Ci sono 4 pinze dei freni sulla maggior parte delle auto.
Esiste un ordine corretto in cui spurgarle quando si spurgano le tubazioni dei freni o puoi spurgarli in qualsiasi ordine con lo stesso risultato?
Risposta
Se, ad esempio, stai sostituendo il liquido dei freni, spurga prima langolo più lontano dalla pompa freno. Quindi il successivo più lontano, ecc. Ecc. Finché non hai fatto tutti e quattro. Se stai solo facendo uscire laria dal sistema, anche questo è lordine.
Generalmente la pompa freno si trova sul parafiamma sul lato conducente, quindi la parte posteriore del passeggero dovrebbe essere la prima, quindi il lato guida posteriore, quindi il passeggero anteriore, quindi il conducente anteriore.
Spero che questo aiuti!
Commenti
- Dato che la mia pompa freno si trova sul lato del conducente (davanti), io Immagino che farei lato passeggero posteriore, lato conducente posteriore, lato passeggero anteriore, lato conducente anteriore.
- Il cilindro principale di solito è lì, quindi ho aggiunto un ordine di esempio. Ma sì, hai ragione.
- @cdunn – Ricorda che le auto con guida a destra avranno il loro cilindro principale sul lato destro dellauto … ma immagino che il conducente dica ' s lato / passeggero funziona in entrambi i modi, non ', lol!
- Mi ero completamente dimenticato di RHD vs LHD ma quello ' è proprio come ne parlo per essere chiari. Ma ha funzionato così bene che volevo assolutamente che fosse venuto fuori in quel modo, sì, sì, lo intendevo sempre. È ' la mia storia e io ' ci tengo. Lol 🙂
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Se lo fai bene, il fluido si muove solo a valle quindi davvero non importa quale ordine usi.
Tuttavia, la maggior parte delle guide ti dirà di passare dalla corsa più lunga a quella più breve – questo ha il vantaggio del lavoro che sembra andare avanti più velocemente come te partire. Se desideri seguire questo ordine, dovresti dare unocchiata in giro e vedere di persona come è strutturato il sistema.
Molte auto oggigiorno hanno lABS, quindi su quelle auto la corsa più lunga sarà determinata dalla posizione del la centralina idraulica, non la pompa freno. (2 linee andranno dal master allHCU, quindi 1 a ciascuna delle ruote). Sulle auto senza ABS, le linee dal master passeranno attraverso le valvole proporzionali quindi a ciascuna ruota.
Puoi anche prendere in considerazione lacquisto / il prestito / il noleggio di un “power bleeder” che usi per pressurizzare il maestro invece pompando il pedale. Rendono il lavoro molto più semplice.