Questo è un classico e comune problema con le vecchie auto. Lo vedo tutto il tempo ma questa è la prima volta che inizia a succedere alla mia macchina.
Fondamentalmente quando accendo la macchina per la prima volta, cè immediatamente un stridio piuttosto orribile che sembra legato alla cintura e si sviluppa a un tono ancora più acuto mentre esco dal parcheggio prima di interrompermi mentre mi raddrizzo e me ne vado.
Dopodiché, cè solo un lieve si sente un cigolio nel motore quando è al minimo o sto viaggiando a bassa velocità.
Quale potrebbe essere il problema? Guido una 97 Subaru Legacy. Le cinture principali sono nuove di zecca.
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- Suona così? mechanics.stackexchange.com/q/542/57
- No. Lo stridio continua dopo che il motore è stato avviato e fino a quando lauto è completamente in movimento.
- Grande aiuto! Non lho mai fatto prima, ma è stato facile risolvere facilmente il mio problema con la macchina stridente attraverso le tue linee guida sulla mia Kia Rio Lx. Saluti. 🙂
- Tendere eccessivamente la cinghia dellalternatore potrebbe sovraccaricare il sistema di aria condizionata.
Risposta
Sembra che il tuo alternatore non sia stato sufficientemente stretto e la cinghia a serpentina stia scivolando a causa di ciò. Dato che hai nuove cinghie sul tuo motore, questo è probabilmente lunica cosa che può essere. Se si preme sulla cinghia con il pollice al centro della parte lunga della cinghia (tra le pulegge), non si dovrebbe ottenere una deflessione superiore a circa 1/2 pollice. Se ce nè più di questa, è sciolto. Ecco unimmagine di dove dovresti stringerla (credo che dovrebbe assomigliare alla configurazione del motore e della cinghia):
Per stringere, allentare i due bulloni, cerchiati in rosso, quindi ruotare il bullone cerchiato in giallo in senso orario per tendere la cinghia. Non dimenticare di stringere i due bulloni cerchiati di rosso dopo aver teso la cintura.
Se, dopo averla tesa, emette ancora dei cigolii, procurati un po di medicazione per la cintura. La medicazione per cintura è uno spray trattamento che metti sul lato delle costole della cintura.
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- Vorrei poter dare questi dieci voti positivi. Anche se risulta non essere il problema, è ' è solo unottima spiegazione e guida. Complimenti.
- Grazie per i gentili commenti. Sono stato solo fortunato che questa immagine fosse disponibile online. Senza sarebbe stato molto più difficile da spiegare.
- Mi chiedo perché i tenditori non sono ' t più comuni. È davvero fastidioso dover regolare il tensione della cinghia con la posizione dellalternatore.
- @Zaid … I limiti di spazio sono probabilmente la ragione principale. Sono usati su quasi tutti i sistemi I ' ve mai visto. Sono rimasto davvero sorpreso che questo Subie non ' ne abbia uno, ma di nuovo in, lo spazio è un vantaggio qui.
- Ci dovrebbe essere una certa deflessione lì, altrimenti usurerà i cuscinetti dei tuoi accessori.
Risposta
Potrebbe essere causato da cinghie allentate. Ho sentito un po di strilli quando ho avviato la macchina, ho usato il condizionatore della cintura, ho sostituito la cintura e continuava a strillare. Quindi lho stretto due volte fino a quando alla fine ha smesso di stridere la terza volta che lho stretto. Avevo paura di stringere eccessivamente, ma ripetutamente.
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- Ciao tman e benvenuto in Manutenzione e riparazione di veicoli a motore e scambio di pile. Tendiamo ad apprezzare le risposte che aggiungono qualcosa di sostanziale che non è stato detto in precedenza nelle risposte alla domanda. La tua risposta sembra ripetere per lo più ciò che viene detto nella risposta di Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2 ' di quasi due anni. Potresti modificare la tua risposta per renderla più distintiva a questo proposito?
Risposta
Lo squittio torna mai? Se è così potrebbe essere un cuscinetto di rilascio della frizione.
Avevo simile nella mia Corolla. Pensavo fossero le cinghie che venivano sostituite e strette. Non è stato fino a quando ho cambiato la frizione che lo stridio è sparito.