Dallimplementazione dei controlli di sicurezza della TSA, salire a bordo di un aereo negli Stati Uniti è diventata una grande seccatura e una perdita di tempo. Non è raro aspettare in fila per più di 1-2 ore, quindi devi toglierti le scarpe & cintura prima di essere scansionato e / o tamponato da un agente della TSA.
Mentre aspettavo in fila, tuttavia, ho visto persone che sembrano non essere piloti o dipendenti dellaeroporto semplicemente attraversare il cancello dopo aver mostrato una sorta di identificazione. E mi è stato detto che avere determinate autorizzazioni di sicurezza ti consente di aggirare del tutto la normale procedura. Personalmente, preferirei passare attraverso un ampio processo di controllo dei precedenti ogni pochi anni piuttosto che trattare con la TSA ogni volta che devo volare da qualche parte per lavoro.
Negli Stati Uniti, avere un nulla osta di sicurezza federale di determinati livelli ti consente di aggirare il normale processo di sicurezza aeroportuale?
Nota: mi occupo principalmente dei voli nazionali DA e negli Stati Uniti. Vado raramente in altri paesi in questi giorni.
Commenti
- Quindi, qualcosa come TSA Pre ?
- lol. questa è lAmerica. diavolo no.
- @MichaelPotter – potrebbe essere il caso di ATL, ma per lo più volo fuori Houston IAH, e unattesa di unora non è affatto insolita. E questo ‘ è quando le cose vanno s schiumoso. Non ‘ non dispongo di ” dati ” – Ho solo la mia esperienza. ‘ è davvero un punto controverso, comunque, quando si tratta della domanda.
- ” Personalmente, io ‘ preferirebbe passare attraverso un ampio processo di controllo dei precedenti ogni pochi anni piuttosto che occuparsi della TSA ” – Meglio ancora, fai pressione sui tuoi legislatori per sbarazzarsi di questo abominio. Non ‘ t contribuire allulteriore stratificazione dellAmerica seguendo la rotta TSA Pre.
- ‘ vale notando che anche se un nulla osta di sicurezza ti permetteva di aggirare la sicurezza, gli Stati Uniti ‘ non ti permettono di richiederne uno. Puoi ottenere unautorizzazione solo se ti serve per il tuo lavoro e non è ‘ a buon mercato per il tuo datore di lavoro: OPM ‘ s rimborsabile la tariffa per unindagine a livello SEGRETO o RISERVATO è superiore a $ 400 e la tariffa rimborsabile su TOP SECRET è superiore a $ 5.000.
Risposta
Non esiste un programma generalmente disponibile che consenta alla maggior parte delle persone di aggirare del tutto i controlli di sicurezza aeroportuali. Alcune categorie di persone sono esentate dal normale processo di sicurezza dopo i controlli di identità e dei precedenti (sebbene siano ancora soggetti a controlli casuali), come lequipaggio di volo, alcuni alti funzionari governativi con dettagli di sicurezza, agenti di polizia che sono tenuti a volare armati (questo non è semplicemente un ufficiale di polizia, ci sono regole e procedure speciali ), aeromobili e personale aeroportuale.
Queste persone spesso utilizzano punti di accesso alternativi solo per il personale, ma questo “s no il caso in tutti gli aeroporti, soprattutto quelli più piccoli. Non tutti coloro che rientrano in queste categorie indosseranno ununiforme.
Supponendo che tu non rientri in una di queste categorie, il programma più vicino disponibile al grande pubblico è TSA Precheck . Ciò consente ai passeggeri idonei che hanno superato un controllo dei precedenti e che viaggiano con una compagnia aerea partecipante di passare attraverso una speciale procedura di sicurezza semplificata in molti aeroporti: in genere puoi tenere le scarpe, la cintura e una giacca leggera acceso; tieni il tuo laptop e liquidi nella borsa; e cammina attraverso un metal detector invece di un body scanner. Sebbene gli elementi siano casuali, non cè garanzia che non verrai controllato più da vicino a volte.
Puoi richiedere direttamente il TSA Precheck o riceverlo se sei idoneo in altri modi. I membri di un altro programma Trusted Traveller come Global Entry possono ricevere TSA Pre benefit (se soddisfano i requisiti di cittadinanza / residenza). Inoltre, memb I membri delle Forze Armate e dei civili del Dipartimento della Difesa possono utilizzare il Precheck se forniscono il loro numero ID quando effettuano le prenotazioni aeree.
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- Posso confermare: il mio nulla osta di sicurezza, quando lho avuto, non mi ha fatto bene negli aeroporti. La mia voce globale, ora che ce lho, sì.
Answer
Sembra che tu abbia osservato Accesso a membro dellequipaggio noto (KCM).
I membri dellequipaggio possono utilizzare i punti di accesso KCM sia per uso lavorativo che personale (tranne quando si viaggia allestero per viaggi personali …)
…
D. Cosa devo aspettarmi quando utilizzo un punto di accesso KCM®?
A. Aspettatevi di entrare nellarea sterile di un aeroporto tramite un punto di accesso alternativo, che può essere separato dalle corsie di controllo di sicurezza dei passeggeri. Sarai accolto da un responsabile della sicurezza della TSA (TSO) che chiederà sia lidentificazione della tua azienda sia un documento didentità con foto accettato dalla TSA, non scaduto e rilasciato dal governo, come un passaporto o una patente di guida. Il TSO (ovvero lo screener) abbinerà lidentificazione al tuo aspetto e confermerà la tua identità e lattuale stato lavorativo tramite il sistema KCM®. Una volta completate con successo queste attività, ti sarà permesso di procedere nellarea sterile, senza altri controlli o ispezioni della tua persona o proprietà accessibile . È possibile, tuttavia, che tu e le tue proprietà accessibili siate selezionati per uno screening casuale. Lo screening casuale è integrato come controllo e bilanciamento per garantire lintegrità del sistema KCM®.
È possibile che ci siano altre esenzioni, ma sembra probabile che se sei idoneo a riceverli, altrimenti ne saresti stato informato tramite la tua agenzia.
Potrebbe essere più facile eseguire il pre controllo o Accesso globale .
Risposta
Quello che probabilmente vedrai sono persone con badge SIDA che riceveranno un passaggio molto rapido attraverso TSA *. Queste sono persone che lavorano nella proprietà dellaeroporto.
La direzione dellaeroporto, della compagnia aerea e dellagenzia e i dipendenti che non si rivolgono ai clienti spesso sembreranno viaggiatori se non noti specificamente il badge poiché indossano un normale abbigliamento professionale , non divise.
Ho anche visto spesso forze dellordine in uniforme entrare attraverso i percorsi di uscita.
* Se scelgono questo percorso, quanti più possono entrare nelle aree di posta TSA con altri mezzi.
Risposta
Se stai parlando di ciò che la maggior parte delle persone intende per “autorizzazione di sicurezza”, che è un Riservato / Segreto / Equivalenti Top Secret o Q / L DOE, quindi no. Non ha assolutamente nulla a che fare con la TSA o il CBP o le loro procedure. AFAIK non ci sarebbe modo per loro di verificare facilmente se ne avessi uno.
Se il lavoro dellindividuo fosse un agente delle forze dellordine giurato, potrebbero scegliere di volare armati, il che consentirebbe loro di aggirare alcuni procedure di sicurezza, ma richiederebbe loro di esaminare i documenti per quello.
Ora, chiunque può richiedere TSA PreCheck o gli altri programmi che lo includono (Global Entry, SENTRI, NEXUS e FAST) , che comporta un controllo dei precedenti ma non è affatto la stessa cosa di un “nulla osta di sicurezza”.
Le uniche persone che aggirano completamente i controlli di sicurezza allo scopo di volare sono dignitari stranieri per gentile concessione del porto, Secret Protettori del servizio e simili.
Le persone che hai visto erano persone con un badge di accesso SIDA / AOA che lavorano in aeroporto: non sei autorizzato a utilizzare il badge per salire a bordo di un volo passeggeri. Potrebbero essere la sicurezza, la manutenzione, i meccanici, la costruzione, le strutture, i camminatori alati, gli addetti ai bagagli, ecc. hanno un badge Area sterile che sostituisce la necessità di una carta dimbarco, ma devono ancora essere sottoposti a screening. Lequipaggio di volo utilizza un portale Known CrewMember che è separato dal normale checkpoint, ma è ancora soggetto ad alcuni controlli.
Inoltre, il programma di sicurezza operato dalla TSA si applica solo ai voli passeggeri commerciali di linea. Sebbene laviazione cargo e genetica abbiano requisiti di sicurezza, spesso sono molto meno rigidi di quanto ci si aspetterebbe da un normale aeroporto.
Risposta
Utilizzo questo servizio: https://www.clearme.com .
Promuovono che si passa la sicurezza è di 5 minuti. Anche questa è la mia esperienza.
Per quanto mi riguarda, mi hanno fatto una sola visita in aeroporto che è durato circa 15 minuti. Ha incluso risposte a domande che hanno dimostrato la mia identità, come marca e modello di auto e indirizzi precedentemente posseduti. Poi mi hanno scannerizzato gli occhi e le impronte digitali.
Ora, quando vado in aeroporto, mi avvicino a un chiosco libero (non ho mai aspettato) e premo le dita su uno scanner e mostra il mio imbarco passare allagente. Lagente mi mette quindi a capo della linea di sicurezza (aggirando il consueto controllo dellidentità), quindi sono il prossimo in fila per mettere le mie cose nella macchina a raggi X.
Sono anche il controllo preliminare quindi vado al capo della linea di controllo preliminare, ma ci sono anche chioschi liberi presso le linee di sicurezza regolari.
[EDIT] Il problema che lOP sta cercando di risolvere è che passa unora a superare i controlli di sicurezza quando tutto va liscio. Non è unipotesi forzata che la maggior parte di quel tempo sia trascorso in linea. Quindi sembra un servizio che lo metta a capo della fila sembra una buona soluzione. Il costo di $ 180 / anno è un po inferiore a quello che costa un tipico nulla osta di sicurezza ($ 3,000- $ 15,000) [Supponendo che questo tipo fittizio di nulla osta di sicurezza fosse un costo simile a quello di un nulla osta di sicurezza per gli appaltatori]. Inoltre, sono disponibili sconti che rendono il programma inferiore a $ 180 allanno.
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- Clearme non consente di aggirare la sicurezza, ti permette solo di bypassare la linea per motivi di sicurezza. Inoltre costa $ 180 allanno, che è molto di più dei programmi per viaggiatori fidati.
- in più funziona senza dubbio solo in aeroporti specifici con i quali lazienda ha un contratto. Amsterdam Schiphol ha un sistema simile, in cui paghi loro una tariffa mensile e ottieni una corsia preferenziale speciale da utilizzare (così come nel loro caso lounge e parcheggi speciali). Altri aeroporti offrono servizi simili, propri o in appalto.