Un sibilo vicino al pedale del freno, si ferma premendo il pedale del freno

Mi suona come una perdita di vuoto. La maggior parte delle auto ha freni servoassistiti (motivo per cui è molto più difficile frenare se il motore è spento), che di solito è alimentato da una linea del vuoto presa dal collettore di aspirazione (quindi che mentre il motore aspira aria e carburante, aspira anche aria dal servo).

Se guardi nel vano motore nel punto più vicino al pedale del freno, vedrai il servo, un grosso oggetto rotondo delle dimensioni e della forma di una piccola casseruola, con il cilindro del freno attaccato al nel mezzo. Dovrebbe esserci un tubo che penetra da qualche parte. Controlla tutto intorno per individuare eventuali segni di perdite …

Commenti

• Spot on! Fratello
• Con il motore acceso, non riesco a sentire il suono dal vano motore. Comunque, cercherò quel tubo che hai menzionato.
• @ Nick, Is va bene continuare come suggerisce il ragazzo del garage?
• Dovrebbe essere – il probabile effetto collaterale del fallimento del vuoto sarebbe una perdita di servoassistenza, quindi i freni sarebbero molto pesanti , ma funziona ancora. Tuttavia, se ‘ sei preoccupato, portalo in un altro garage per una seconda opinione (non ‘ fare affidamento su sconosciuti su Internet per consigli critici per la sicurezza;))

Seguendo la risposta di Nick …

A volte cè una linea del vuoto che entra nella cabina del veicolo per i controlli HVAC. Questa linea di solito proviene dal servofreno. Guarda le linee del vuoto del servofreno e vedi se ce nè uno che passa attraverso il firewall. Se cè, prova a seguirlo attraverso il firewall e sotto il trattino fino ai controlli HVAC per vedere se riesci a trovare una perdita. Potrebbe essere più facile tappare la linea al servofreno.

Un paio di strumenti che possono essere utili per trovare perdite di vuoto: se un tubo ha una perdita e lo si spruzza con un detergente per carburatore, il motore dovrebbe aumentare di giri leggermente.

Uno stetoscopio ti aiuterà a individuare da dove proviene un rumore

un vacuometro può aiutarti a determinare se una linea perde. Se la chiusura di una linea causa un vuoto più elevato, poi cè una perdita.

Una pompa per vuoto portatile ti consentirà di testare linee / dispositivi. Collega la pompa e tira circa 20 “di vuoto. Se il vuoto si abbassa, cè una perdita.

Commenti

• Ricordo il tizio del garage locale che menzionava servofreno . Se premo il pedale del freno durante lavvio del motore, il regime sale leggermente al di sopra del normale. Questa azione indica qualcosa?
• Lintroduzione di una perdita di vuoto farà aumentare il regime del motore. Se sei in macchina, ti sei fermato, in parcheggio (o in folle con il freno di emergenza inserito) e premi il pedale del freno, il motore va su di giri? A proposito, il servofreno è il dispositivo di servoassistenza a cui Nick si riferiva.
• No, il motore non gira su pedale del freno. Ancora non ‘ ho trovato la fonte di questo suono. Comunque, domani porto la mia macchina in un altro garage.
• Per favore, torna da noi e spiega cosa è stato fatto per risolvere la situazione.

Se è un sibilo costante, sarei incline a pensare sulla falsariga di un problema di vuoto. Ti suggerisco di eseguire un test del Power Brake Booster per determinare se il Booster sta iniziando a guastarsi. Lo saprai se accendi lauto, premi il freno e tienilo premuto per circa 15 secondi per vedere se il pedale si spegne (se si spegne potresti aver bisogno di una nuova pompa freno. Se senti un “Whaught” sound (un suono di vuoto al contrario) proveniente da sotto la dashboard quando viene rilasciato il pedale del freno, quindi è probabile che tu abbia bisogno di un servofreno.

Ogni volta che il tuo servofreno emette un sibilo, non sprecare tempo o denaro cercando di ripararlo, sostituiscilo. Ho avuto lo stesso problema con il mio Tacoma del 2001.Sembrava che avessi un cavallo selvaggio sotto il cruscotto quando ho premuto il pedale del freno. Ho tirato fuori il booster e lho smontato. Cera un sigillo secco nella parte anteriore che emetteva il suono.

Nota come nessuno qui abbia effettivamente diagnosticato perdite di vuoto nel servofreno. Se si rimuove e si collega la linea del vuoto al servofreno, si rimuove tutto il vuoto dal servofreno. Quindi, avvia il motore e ascolta la perdita di vuoto del “sibilo del serpente” o in altri casi il rumore sordo del booster che si innesta. Se questi suoni scompaiono ma ritornano quando si ricollega il booster del vuoto, sostituire il booster. Se la vernice presenta grinze o fuoriuscita di olio dalla parte inferiore del servofreno ma il servofreno risulta OK, sostituire il cilindro principale. Consiglio vivamente di acquistare un moltiplicatore collegato a un cilindro principale come unità. La maggior parte dei booster sono alimentati a vuoto del motore dal lato motore del muro di fuoco. Inoltre, puoi utilizzare qualsiasi semplice vacuometro per rintracciare da dove proviene la tua perdita. Prima controlla il vuoto normale quando il motore è in funzione in modo da avere una comprensione di ciò che dovrebbe essere normale. Quindi riavvia il monitoraggio dal motore. A volte è possibile collegare le porte a T in linea per adattarle al vacuometro. Quindi staccare lalimentazione del vuoto tra il manometro e il motore. Se perdi il vuoto, la tua perdita è nel circuito con il manometro. Le alternative sono luso di un detergente per carboidrati, propano / butano o spray lisolico (contiene alcol). Tutti questi sono altamente infiammabili quindi prendi il mio disclaimer che devi sapere cosa stai facendo e stare molto attento e familiarizzare con queste tecniche & la loro capacità di provocare incendi o ottenere un professionista.