Un trattino “5% di durata dellolio rimanente” significa bassa qualità o bassa quantità o entrambi?

Realisticamente, non lo fa ” non intendo neanche.

Laspettativa di vita è solo quella, per quanto tempo dovresti essere in grado di continuare a usare lolio che è lì dentro. Non cè niente di sbagliato nellolio. Continuerà a funzionare come dovrebbe. Il tuo motore può usarlo in buona salute. Al 3% il tuo olio si avvicina al bisogno di essere cambiato. Lolio continuerà a funzionare come dovrebbe, anche dopo aver raggiunto lo 0%. Continuerà a lubrificare, raffreddare , ridurre lattrito, ecc., semplicemente non lo farà come fa lolio fresco. Continuerà a degradarsi e diventerà il petrolio di cui parli. Lalgoritmo non è perfetto, però. È un indicatore. Puoi scommettere che il produttore / gli ingegneri sbagliano dalla parte della cautela con questo, perché se il motore si guasta a causa della cattiva salute dellolio mentre è in garanzia, lo sostituiranno senza alcun costo per il proprietario.

Secondariamente, non è a corto di olio. La maggior parte dei motori oggi ha un sensore di livello dellolio che indica se il tuo olio è troppo basso. Di solito si accende una luce di trattino che ti dice che lolio è basso. Al contrario, puoi tirare lastina e vedere anche il livello se non cè un trattino luminoso (probabilmente il metodo preferito).

La maggior parte dei programmi “Oil Minder” o di monitoraggio delle condizioni dellolio hanno funzioni simili. Il programma monitora il modo in cui guidi. Tiene traccia se si fanno molti viaggi ad alta velocità su lunghe distanze o molti cicli brevi in cui il motore non raggiunge la temperatura di esercizio o una combinazione di tipi. Alcuni misurano anche la conduttività elettrica dellolio. Utilizza i dati per determinare quando il lolio deve essere cambiato. È più preciso del metodo strettamente chilometrico. La mia esperienza personale con il sistema General Motors dimostra che funziona. Faccio un breve tragitto in cui il motore raggiunge la piena temperatura operativa solo per il mio ultimo 1/4 di miglio. inverno quando il motore potrebbe non raggiungere nemmeno il punto in cui ho calore, lintervallo di cambio può essere minimo di 2000 miglia. Mentre in estate potrebbe arrivare fino a 4000 miglia. Un punto importante di questi sistemi è che devono essere ripristinati quando lolio viene cambiato. Il metodo per ripristinare varia in base al produttore. La percentuale di durata dellolio rimanente è solo un indicatore della quantità relativa di tempo prima che lolio necessiti di assistenza. È anche un mezzo per il rivenditore per negare una richiesta di garanzia basata su tu d percorrendola per 10.000 miglia dopo laccensione dellindicatore.

Questo è probabilmente solo un messaggio agganciato al contachilometri per ricordare di cambiare lolio ogni mille miglia.

Non cè davvero alcun sostituto per controllare il tuo olio alla vecchia maniera, secondo me. I computer non sono in grado di tenere conto di tutte le condizioni di guida, del tipo di olio inserito, delletà del motore e di altri fattori.

Sui motori più vecchi in cui si ottengono più gas di scarico gas nel carter, si sente lodore del gas nellolio. Sento sempre lodore dellastina di livello quando controllo il mio olio. Lolio può diradarsi e perdere il suo potere lubrificante prima di diventare molto scuro.

Uso una carta bianca asciugamano ed esaminare lolio quando pulisco lastina di livello. Se sembra molto scuro, è troppo sottile o odora di gas, è ora di cambiarlo.

Lolio sintetico è decisamente migliore del normale. Ha dimensioni molecolari costanti, migliore stabilità della temperatura e prestazioni a temperature estreme e dura più a lungo. 3000 miglia sono una buona stima per le auto più vecchie. Quelli più recenti possono durare più a lungo, forse 5-10, ma dipende davvero. Ancora una volta, non cè alternativa al controllo da soli.

Mobil 1 completamente sintetico e ladditivo zmax hanno mantenuto la mia civic senza intoppi> 210k miglia con lo stesso motore.

Commenti

• Solo una breve nota a beneficio dei futuri lettori che ” sembra davvero scura ” è la condizione normale dellolio nei motori diesel e, a differenza dei motori a benzina, ‘ non significa che sia necessario un cambio dellolio.
• Inoltre, gli indicatori della durata dellolio sono collegato a qualcosa di più del semplice chilometraggio (o contachilometri). Il computer può rilevare il carico messo sul motore, così come molti altri fattori, e li utilizza per calcolare la durata che lolio dovrebbe avergli lasciato.Gli ingegneri che hanno progettato i veicoli hanno ideato questo e dovrebbe essere un indicatore abbastanza buono di ciò che rimane della vita nellolio. Secondo le tue idee su cosa sia una ” buona stima “, in realtà ‘ solo congetture. Se hai fonti affidabili per ciò che ‘ stai dicendo, ‘ ti consiglio vivamente di aggiungere link alla tua risposta.

Non significa nessuna delle cose che hai menzionato. Significa che devi cambiare lolio. Significa anche che lalogaritmo utilizzato per determinare la durata dellolio nel motore è a un punto in cui NON funzionerà come necessario per prevenire danni al motore. Ciò, ovviamente, dipende dal fatto che lolio presente nel motore soddisfi le specifiche stabilite dalla fabbrica. Se in qualche modo hai usato un olio di qualità inferiore, il tuo motore è in prestito. Se si tratta di un veicolo GM, il computer utilizzato per “far funzionare” il “monitoraggio della vita dellolio” è molto più di un semplice contachilometri o contaore, utilizza molti fattori per determinare che lolio è alla fine della sua vita utile .