Quindi stavo leggendo questa domanda di Quora che risponde in modo affermativo, ma qui ” è il mio timore: avevo limpressione che il sensore di ossigeno che la ECU utilizza per regolare il rapporto carburante-aria, si trovi nel convertitore catalitico. Avevo anche limpressione che senza quel sensore la ECU non fosse in grado di funzionare, essenzialmente rompendo il motore rendendolo incapace di regolarsi in base alle interazioni del guidatore con il pedale del gas.
Perché mi sbaglio? Lunica risposta a cui riesco a pensare è che ci sono altri sensori altrove e che quello nel convertitore catalitico è secondario e non essenziale.
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- Sei sicuro che il sensore O2 sia nel gatto? Di solito appena prima del gatto o tra il materiale del gatto e larticolazione. I sostituti del gatto hanno ancora il capo per quel sensore AFAIK.
- Forse ' mi sbaglio; Pensavo che era. Per essere chiari questa è una domanda teorica e non si riferisce a nessuna macchina in particolare. Sono ' sul mercato, per così dire.
- Sono abbastanza sicuro che il sensore O2 sia prima del materiale ceramico che è il vero gatto: lO2 il sensore si trova solitamente nel corpo metallico prima di quel materiale.
Risposta
La maggior parte dei veicoli OBD-II conforme (i veicoli più recenti sono leggermente diversi) utilizzare solo i sensori O2 situati prima del gatto per regolare i rapporti aria / carburante. I sensori di O2 in-cat o after-cat vengono utilizzati solo per verificare lefficienza del gatto stesso. Pertanto, nella maggior parte dei veicoli moderni unauto può funzionare perfettamente senza un gatto. Tieni presente che questo non vuol dire che correre senza un gatto fa bene allambiente. Riceverai anche un codice di errore per il gatto stesso che apparirà sul cruscotto (a meno che non venga eseguito un tipo di messa a punto o venga utilizzato un circuito O2 falso).
EDIT: (solo per completezza)
Il sensore O2 anteriore ( s) si trovano solitamente allestremità del collettore di scarico o subito dopo il collettore nel tubo di scarico. Ciò gli consente di percepire cosa sta succedendo allinterno del flusso di scarico in un punto in cui tutti i cilindri si fondono, ma prima che inizi a raffreddarsi fino a un punto in cui la lettura non funzionerà così bene.
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- Come nota, lECU può mettere il motore in una " modalità sicura " se ' non ' ti piacciono le letture del sensore, il che significa che ' otterrà prestazioni e / o efficienza inferiori.
- Nota aggiuntiva, almeno negli Stati Uniti, è illegale rimuovere un convertitore catalitico da unauto che ne aveva uno equipaggiato dalla fabbrica Non che io ' ne abbia mai sentito parlare, ma …
- Il sensore di ossigeno dopo il catalizzatore viene utilizzato per il controllo del carburante nella maggior parte dei sistemi di controllo del carburante. Il catalizzatore agisce come un dispositivo di media della miscela in modo che la miscela dopo il catalizzatore sia più liscia nel tempo e così via Efore dà uno sguardo migliore al controllo della miscela per la regolazione dellassetto del carburante a lungo termine rispetto al sensore di ossigeno pre-cat. I sistemi di controllo del carburante più recenti si basano su questo ancora più dei sistemi più vecchi.
Risposta
Ho “ho ottenuto 2 alti auto a chilometraggio, entrambe con gatto rimosso perché intasate. Una delle auto ha un simulatore di sensore O2 post-gatto, che impedisce la comparsa della spia del motore di controllo sul cruscotto. ho ladattatore OBD2 e resetto la spia ogni volta. Ho dedicato molti anni a queste auto e funzionano bene. Inoltre è molto meglio far funzionare lauto senza gatto che con il gatto intasato.
Commenti
- Mi ' dico ciò che ' hai detto dicendo " ' è molto meglio per lauto, ma non per lambiente guidare unauto senza un gatto che con un gatto intasato. "
- completamente daccordo
Risposta
In realtà, può essere meglio anche per lambiente. Se un gatto riduce le emissioni del 40% e lefficienza del 50%, è meno dannoso correre senza averne uno completamente.