世界の一部の地域では、車はスノーチェーンの使用が許可されています（またはケーブル）氷や雪でのトラクションを高めるため。これは自転車では少し複雑ですが、実行されています。主な問題は、リムを避けながらチェーンがタイヤに固定されていることのようです（ブレーキの場合。おそらく、ディスクブレーキを備えた自転車がリムの周りをつかむためにこれを緩和することができます）。
タイヤチェーンを取り付ける代わりに、さまざまなメーカーが一時的な伸縮性カバーである自動車タイヤ用のスノーソックス（ラップ）を販売しています。チェーンや特定の冬用タイヤを取り付けることなく、冬の運転条件でトラクションを高めるように設計されたタイヤ用。まだ使ったことがないのですが、オールシーズンのタイヤが苦手な時もあるようです。タイヤの加熱による吸水による風合いの変化に取り組んでいるようです（私はそうは思いませんが）。自転車で発生しますが、吸収率によっては、乗る前に温水で前処理することができます）、他の人はテクスチャーを開始します。
- 自転車用のスノーソックスを提供している人はいますか？ （見つかりませんでしたが、1台のスノーソックスで両方のタイヤのセットを縫い合わせることができたと思います。カバーが外れないように留め具を追加することもできます。同様の製品も見当たりませんでした。
- 存在する場合：自転車でスノーソックスを使おうとした人はいますか？もしそうなら、滑らかなロードタイヤや滑らかでない通勤用タイヤを使用するよりも大きな利点がありますか？ これ（または、いくつかのこぶのある種類のタイヤ）は、靴下なしですか？
- それらが存在しない場合：誰かが理論的な洞察を持っていますか？最後の問題まで？
ここには2つの問題があることに気づきました。雪と氷です。これらは関連していますが、雪と氷の種類によって多少異なります。したがって、両方の場合の特性は次のようになります。便利です。スノーソックスはオンロードでの使用に役立つので、オンロードでの使用の場合に答えを制限しましょう。
この質問は、主に理論的な関心事です。スノーチェーンのストール時間はタイヤ交換よりも長いですが、ディスクブレーキケースのようにリムの周りのタイヤに固定できる場合は、スノーソックスの方が速いはずです。
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- これがリムブレーキ、おそらくディスクブレーキで可能になるとは思いません。チェーンで一度試してみましたが、フォークアーチの下に十分なクリアランスがありませんでした。靴下の方がいいかもしれません。また、タイヤの&リムにケーブルタイを巻き付けてみました。これは一時的な解決策としてある程度効果がありました
- 約20年前に一度写真を見ました。
- リンクのいくつかが壊れたリンクになっています。
- どちらかといえば、通常のスタッズ付きタイヤが必要ない場合は、バイクのスパイクがオプションのように見えました。'短い誇大広告サイクルの後、彼らは決して市場に出てこなかったように見えますが、それはクールなコンセプトでした。 cesarvanrongen.nl
回答
ちょっと間抜けで少し時間がかかりますが、ホイールを結束バンドで結んでスノーホイールを作ることができます。取り外しても再利用できませんが、かなり安価な方法です。
ここに簡単な概要/ガイドがあります。
そして、これらも。これらはすべてのブレーキシステムで機能するはずです。
靴下に関しては、自動車用タイヤよりも小さいものは見つかりませんでした。しかし、うまくいくかもしれないという考えがありました。現在のタイヤよりもボリュームのあるタイヤ。トレッドやスタッズなどがもっとたくさんあるものを手に入れることができます。別の方法は、いくつかのチューブを縫い合わせる方法ですが、チューブの素材は何の役にも立たないと思います。
最後の手段は自動車用ホイールスノーソックスを自転車サイズの寸法にカットします。おそらく多くの作業が必要ですが、専門的なものができるまでは、できることはすべてです。
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- Slipnotsは、自転車の標準的なタイヤチェーンであり、長年にわたって使用されてきました。結束バンドは一部の人には効果があるようですが、私はvブレーキを使用しており、'靴下が機能するかどうかに関心があり、必ずしも安価な方法ではありません。
- @Batman、あなた'正解です。ちょっと早すぎて答えに飛び込みました！ 'スノーソックスについて見つけたものを含めるように編集しました。
- 'おそらく注目に値しますリムブレーキがある場合は、'タイヤを結束バンドで固定しないでください。
- 'これらの製品について聞いたことがある、しかし実際にそれらを使用している人のことは聞いたことがありません。おそらくギミックアイテムだと思います。アグレッシブなトレッドタイヤを手に入れることができるのに、なぜスノーチェーンを使用するのですか？氷上でのトラクションが必要な場合は、スタッズ付きタイヤを入手してみませんか？より良いオプションがあります。
回答
スタッズ付きタイヤでこの問題を完全に回避できます
パターンは十分に深いので、雪の上で非常によくつかみ、スタッドは非常によくグリップします氷と固い雪。均一に平らな氷の上では、グリップはアスファルトとほぼ同じです。
タイヤが良ければ、氷がなくても冬の間ずっと履くことができます。スタッドはあまり目立たないので、タイヤ全体がまだ道路に接触しています。これにより、気象条件に適応しなければならないという問題が解決されます。私の地元の自転車店で、彼らは少なくとも5年間は続くと私に約束しました。
出典：スウェーデンの冬の画像のようなタイヤを持っています。
PS：こちら、チェーンや靴下を使った車を見たことがありません。代わりに冬用タイヤが付いています。ほとんど車のバージョンの画像です。ただし、すべてにスタッドがあるわけではありません。
コメント
- スタッドタイヤを購入し、安価なホイールセットを購入し、必要に応じて通常のホイールと交換します' sicy。
- @Benzo：スタッズ付きタイヤは非常に遅いので、同意しました。前輪だけにスタッドを使用するのが良い方法だと思います。両方のホイールのスタッドは遅すぎます。
- @whatsisname私は'見つかりませんスタッドは私を遅くしますが、緩い雪はそうします。しかし一方で、私は通常'全速力で走ることはありません。 （そして、" icy "が12月から4月まで毎日の場合）
- @Benzo RohloffspeedhudやSONハブジェネレーターなどの高度なハブを使用しています…
- そうです@gerrit、冬の通勤者にジェネレーターハブがあると感じています。今、私は最初の氷から氷のようなものが終わったと思う3月のいつかまでスタッズ付きタイヤをつけたままにします。私のシュヴァルベマラソンの冬は、以前使用していた古いスタッズ付きMTBタイヤよりも、乾いた舗装路ではるかによく転がります。
回答
ニューヨーク州イサカに住んでいたとき、RockHopperマウンテンバイクにタイヤチェーンを使用していました。冬の真っ只中にバッファローストリートの急な坂を下るのは少し怖くありませんでした。
このブランドはSlipNotと呼ばれていますが、他にも市場に出回っています。チェーンの利点は、春に外せることです。欠点は、ブレーキ/フォークのクリアランスに問題がないことを確認する必要があることです。
コメント
- チェーンの乗り心地はどうですか？
- @Benzoはくだらないが、アスファルトで実行可能。氷と雪の上で何もないよりはましだ。