Jeg har en Kraftsmann 550 serie skyvegressklipper med Brigg og Stratton motor som går i ca 10 minutter og så sputter og dør. Jeg kan starte den igjen etter å ha prime den igjen, men den vil gå i mindre enn 10 minutter og dør deretter igjen. hver gang jeg starter den på nytt, vil den kjøre i kortere tid. her er hva jeg har gjort 1. rengjort forgasseren, rengjort bensintank 2. skiftet membran 3. skiftet tennplugg 4. skift bladet 5. prøvde å miste tanklokket når det begynner å sputter
men ikke av det ovennevnte så ut til å hjelpe.
hva mer kan jeg fortsatt gjøre? takk for hjelpen
Kommentarer
- Byttet du luftfilter?
- ja. Jeg byttet også luftfilter.
- kan det være tenningsspolen? men da ville det vært veldig rart. hvorfor skulle det fungere i 10 minutter og deretter slutte å løpe. det har med motortemperatur å gjøre. når det blir varmt, utløser det noe til funksjonsfeil.
- Hvis det var tenningsspolen din, ville den ikke ' t starte igjen til spolen hadde avkjølt, som ville nesten helt sikkert være lenger enn ti minutter.
- Kanskje dette innlegget vil være av verdi for deg: workhabor.com/lawn-mower-sputtering-and- dør
Svar
Mer enn sannsynlig vil problemet løses med en ny forgasser. Etanolgass kan plugge porter og / eller forårsake flottørproblemer. Det du beskriver er at drivstoffskålen din fylles når du sitter stille, så kjører du den, men fôret gir tilstrekkelig drivstoff til å ikke holde den fullstendig fylt (eller fylt til der den skal være). Så etter noen minutters løp , den dør på grunn av drivstoffsult. Du reprimerer og den starter opp igjen, løper litt og dør igjen. Hvis du lar den sitte i en lengre periode, vil drivstoffskålen sannsynligvis fylle på igjen og du kunne kjør den igjen i ytterligere 10 minutter. Jeg vet ikke om dette er nøyaktig det som skjer, men vil satse på at det er drivstoffrelatert, og da er karbohydrat roten til problemet. Jeg har funnet på små motorer, det er enklere og billigere (når du vurderer hvor lang tid du bruker på å jobbe med det … hva er tiden din verdt?) for å erstatte karbohydratet i stedet for å prøve å bygge det opp eller rengjøre det.
Kommentarer
- takk for svaret ditt, når motoren begynner å sprute, det hjelper ikke å reprimere, den dør bare. Så etter at den er slått av, kan jeg prime den og starte motoren igjen , den går i 10 minutter igjen, og spruter og dør. tror du problemet fortsatt er med karbohydratet?
- At ' er absolutt det jeg tror.
Svar
Bare en gjetning, men det høres ut som varmeindusert damplås for meg. Du visste ikke «fjerner du ikke metallskjerming mellom karbohydrat og motor? I så fall, legg den tilbake. Og rengjør eventuelle luftstrømsporter hvor som helst i nærheten av forgasseren, for å sikre at luftstrømmen fra svinghjulet blåser godt over og rundt karbohydratet. Jeg savner deg, mangler enten varmeskjerming, eller så har du noe gunk som blokkerer luftstrømmen og karbohydratet blir overopphetet.
Kommentarer
- Definitivt en mulighet.
Svar
Hvis det ikke er et uventet drivstoffdekselproblem eller et forgasserstråleproblem, er det mest sannsynlig et elektrisk problem (spole, punkter osv.) som blir ustabilt når det varmes opp til driftstemperatur.
Svar
10 minutter er kanskje litt lang for dette, men jeg vil fremdeles se etter en gnistdempingsskjerm i eksos. De kan plugges m / karbon og forårsake lignende problemer. Du kan brenne det rent med en propanbrenner. (forsiktig.)
Svar
Slåmaskinen hadde opptrådt i et par år. Det ville løpe i noen minutter, og deretter etter fem minutter ville starte på nytt. Etter å ha byttet drivstoffilter, bestemte luftfilter, tennplugg, spole, som deaktiverte drivstoffsolenoiden, å tømme bensintanken. Jeg tok av slangen ved drivstoffilteret. Gass dryppet sakte ut.
Det viste seg at plasttappen på bunnen av bensintanken var vridd da noen hadde forsøkt å fjerne drivstoffledningen. Når du installerer en brukt tank fra e-bay, fungerer gressklipperen bra. Så ja, det var et drivstoffproblem, men nei det var ikke forgasseren.