Shimano Claris vs 105?

Ik heb nog nooit gebruikte Claris, maar ik heb een heleboel verschillende Shimano-wegspullen gebruikt, van 8 tot 11-speed, evenals wat SRAM.

Als alle andere dingen gelijk zijn (wat ze nooit zijn), hoe duurder De Shimano groepset schakelt soepeler dan de goedkopere. Dat is echter het splijten van enkele heel fijne haartjes. De schakelprestaties voor moderne brifters zijn over de hele linie mooi. In mijn ervaring is wat een groepset goed maakt, hoe goed je hem aanpast en onderhoudt.

Ik stem op de Claris-groep. 8 speed wordt nog steeds breed ondersteund en zal dat waarschijnlijk blijven – het is onwaarschijnlijk dat je een probleem zult hebben met het vinden van vervangende onderdelen (die ook veel goedkoper zijn dan 9, 10 en 11 speed onderdelen) voordat je de hele groep weggooit. 16 versnellingen is ook een redelijk goed bereik voor elke vorm van rijden.

Opmerkingen

• Gidday en welkom bij SE Bicycles. Bedankt voor je goed opgebouwde antwoord. Ik kijk uit naar uw toekomstige inbreng op de site.

Het hangt echt af van uw budget. Shimano 105 is een stuk beter dan Claris. Claris gebruikt een 8-speed cassette, terwijl 105 een 11-speed cassette gebruikt. Dit betekent dat 105 kleinere openingen tussen de versnellingen hebben als beide fietsen hetzelfde versnellingsbereik hebben. Er zijn 2 niveaus tussen Claris en 105. Dit zijn Sora (9-speed cassette) en Tiagra (10-speed cassette). Je moet naar al die verschillende groepen kijken om te bepalen welke past bij je prestatie- en budgetbehoeften.

Er is een andere manier om de kleine gaten van een 105 te krijgen en ook niet zoveel geld uit te geven aan een fiets . Koop een Claris met een triple crankstel voorin. Koop dan een 12-23 cassette. Dit geeft je een fiets met heel kleine openingen tussen de versnellingen, maar het geeft je ook voldoende bereik dankzij de triple cranket. gaat natuurlijk gepaard met een hoger gewichtstraf.

Reacties

• Of een compact dubbel als alternatief voor een triple. Gewichtsverlies is overschat imo, en merk op dat de lopende kosten voor claris / sora / tiagra aanzienlijk goedkoper zullen zijn (kijk naar ketting + cassettekosten). Denk eraan om rekening te houden met het soort rit dat u maakt. En u hoeft niet ‘ Je hebt niet zoveel overbrengingsverhoudingen nodig, tenzij je ‘ aan het racen bent.
• @Batman Het lijkt mij dat een compacte auto zo ongeveer de standaard is geworden voor racefietsen, tenzij je ‘ naar dingen kijkt in het hogere segment, zoals de meeste casual rijders hebben niet ‘ de kracht om alle heuvels op te gaan met een 52-39 crankstel. Als je op een plek zonder veel heuvels woont, ben je misschien in orde met een compacte 50-34 en een 12-23 cassette, maar de meeste mensen zullen waarschijnlijk een triple waarderen met zoiets als 50-39-30 of 52-42- 30.
• Ik heb een triple (48-38-28) plus een 12-23 / 8 cassette. Uitstekende combinatie.

Ik doe ook onderzoek naar mijn nieuwe racefiets. Hier is informatie over shimano road sets, oorspronkelijk van: http://www.chainreactionhub.com/road/980-our-guide-to-shimanos-road-groupsets-from-tiagra-to-dura-ace met enkele aanvullende opmerkingen van mij.

Algemeen: Al deze hebben schakelmechanismen in de remmen, dus het zijn “brifters”. Niets op de weg heeft duimschakelaars zoals een MTB.

1) Claris, 8 versnellingen en laagste specificaties. Waarschijnlijk niet in actieve ontwikkeling Het zal echter nog steeds beter werken dan de meeste oude fietsen omdat het geïndexeerd is. Bovendien is het goedkoop, omdat het zijn R & D-kosten heeft terugverdiend. 6/7/8 versnellingen gebruiken allemaal dezelfde kettingmaten.

2) Sora, 9 versnellingen. Relatief ongebruikelijk op nieuwe fietsen, omdat 10 een tweecijferig getal is (dat is het omgekeerde van het prijsstellingstheorum van de winkelier, waar een ander cijfer ervoor zorgt dat het er meer uitziet dan één meer.)

3) Tiagra, 10 snelheid, maar beter in schakelen dan claris en sora

4) 105, 11 versnellingen nu, lichter en stijver en schoner dan tiagra

5) Ultegra, 11 versnellingen, zo veel beter dan 105 aangezien 105 hoger is dan tiagra

6) Dura-ace, 11 speed, in feite de beste spec-mechanismen zoals gebruikt door profs. Verwacht je huis te verkopen om dit niveau te kopen.

Ultegra en Dura-ace kunnen ook worden verkregen met Di2, wat elektronisch schakelen is. Dit betekent dat een kleine batterij en een motor de derailleur trekken in plaats van dat u aan een draad trekt. Het schakelen gebeurt nog steeds vanwege uw kettingbeweging, hetzelfde als normaal.

Je moet ook rekening houden met het aanbod van sram.

Oudere versies van dezelfde groepset hebben misschien minder versnellingen … 105 was vroeger een 10-versnellingsbak, en een echt oude ultegra was een 6-versnelling in het begin, en de versnellingen nemen in de loop van de tijd toe.

Er is ook een trickle-down effect dat voortkomt uit technische vooruitgang in de moderne groepen – dat is waarschijnlijk waarom Ultegra een optie heeft voor elektronisch schakelen , oorspronkelijk ontworpen voor dura-ace. Dat is waarschijnlijk een slecht voorbeeld gezien het zon dure verandering, maar zoiets als een helling en pin-ontwerp voor soepeler schakelen zou naar beneden druppelen naar de 105 en vervolgens naar de tiagra, tegen die tijd sora en claris zal zijn verdwenen.

Persoonlijk streef ik naar niveau 105, (als ik het in mijn prijsklasse kan krijgen) met aluminium frame en schijfremmen. Merk ook op dat je niet het volledige groepset – remmen en transmissie zijn alleen gemeenschappelijk bij de brifter, dus je kunt alles gebruiken met dezelfde kabeltrekafstanden.

Opmerkingen

• In je lijst (of misschien de website waarnaar je hebt verwezen) ontbreekt Sora, de op een na laagste groepset van Shimano. Bovendien heeft Claris in feite 8 versnellingen, terwijl Sora 9 versnellingen heeft.
• Als je ver genoeg teruggaat, was Dura-Ace 6 versnellingen, toen het in 1982 werd geïntroduceerd. De profs van het hoogste niveau maakten een behoorlijk goede snelheid op slechts 12 versnellingen. Ik zou zeggen dat Claris veel beter presteert dan de profs 20 jaar geleden. Ze hebben geen ‘ de 9-snelheid ingevoerd tot 1997.
• Claris IS zeker in actieve ontwikkeling en beschikt over interne kabels, dubbele schakelhendels, Hollowtech II en andere kenmerken van de hogere groepen. En hij rijdt ook best goed en is robuust, hij kan wat modder verdragen.
• @VladimirF Ik ‘ stel voor ‘ een verschil tussen ” in actieve ontwikkeling ” en ” ontvangt trickle-down veranderingen ten opzichte van andere hogere groepen ”
• Ik heb geen idee wat voor soort ontwikkeling er ooit zou kunnen zijn. Alle functies die u zich kunt voorstellen, worden voor het eerst geïntroduceerd bij hoogwaardige groepen. Dat geldt ook voor de veredelde 105.

Ik heb mijn racefiets geüpgraded van Tiagra naar 105 a een paar jaar geleden en merkte een verschil op, dus ik kan me voorstellen dat je een groter verschil zou opmerken tussen Claris en 105. Scherper schakelen in de 105. 105 is naar mijn mening de $ waard.

Framemateriaal is een rijder voorkeur. Sommige zijn bevooroordeeld tegen koolstof omdat de faalmodus catastrofaal is. Carbon frames hebben een lange weg afgelegd sinds Kestrel ermee begon in de jaren 80 en 90. U moet dat zelf beslissen. Carbon wordt lichter, wat een voordeel is, ongeacht hoe u rijdt.Racen of niet, je accelereert sneller en kunt gemakkelijker klimmen, wat je finishplaats kan verbeteren of het gewoon gemakkelijker maakt om de leiders bij te houden in groepsritten in het weekend. Het kan ook een meer vergevingsgezinde rit zijn dan aluminium. Sommige rijders zijn nogal bevooroordeeld tegen aluminium vanwege de stijve / ruwe rit van veel aluminium frames. Carbon kan ook zo stijf zijn als mijn tri-bike, maar dat is zo ontworpen in een tri-bike. De meeste carbon raceframes zijn ontworpen voor laterale stijfheid en verticale flexibiliteit.

Zoals anderen al zeiden, kun je vaak geweldige aanbiedingen vinden voor gebruikte fietsen, dus dit is het onderzoeken waard. Mijn eerste racefiets kwam van Craigslist, kreeg een koopje omdat hij maar 3 werkende versnellingen had (van de 27). $ 10 aan kabels en omhulsels en ik had een geweldige fiets. Uw LBS heeft mogelijk ook fietsen gebruikt. Ebay is een andere bron, hoewel je waarschijnlijk niet kunt rijden voordat je iets koopt, tenzij je toevallig een lokaal aanbod vindt. Er zijn ook online fietsdealers (niet je typische LBS-merken), maar je kunt meestal veel vinden op mooi uitgeruste fietsen Ik weet dat ik Ultegra-carbon racefietsen heb gezien voor ongeveer $ 1500 op bikesdirect.com. Enige montage vereist, maar ervan uitgaande dat je een moersleutel kunt gebruiken, is het niet zo erg, of je LBS zal meestal voor je in elkaar worden gezet voor < $ 100. Sommigen zeggen dat dat waardeloos is voor de LBS , maar ik vermoed dat ze blij zijn met de $ 100 versus niets.

Veel succes! Laat ons weten wat u beslist. 😀

Reacties

• Ik heb geprobeerd een fiets te zoeken op craigslist, maar als ik om ontvangst vraag, doen ze ‘ helemaal niet antwoorden. Ik ‘ ga ervan uit dat het gestolen zijn. Ik weet niet ‘ van vintage fietsen die ik op veel plaatsen heb gezien. Ik denk dat ik zal blijven zoeken. Ik woon in Chicago, dus het seizoen is bijna voorbij. Misschien kijk ik er in de winter naar om nog meer geweldige deals te krijgen
• @MMG Veel mensen hebben misschien niet de bon van een fiets bewaard die ze hebben gekocht . Sommige mensen hebben de fiets misschien tweedehands gekocht en nooit een bonnetje gekregen. Ik denk niet dat ‘ niet ‘ s op een of andere manier zou kunnen bewijzen dat ik mijn fiets echt bezit. Ontmoet de koper misschien bij de plaatselijke fietsenwinkel waar ik hem heb gekocht. Ik ‘ ben bekend bij een paar medewerkers en ik ‘ weet zeker dat ze voor me zouden instaan. Ik ‘ ben er niet zo zeker van dat een bon sowieso veel uitmaakt, aangezien iemand die vaardig is met een computer een bon kan afdrukken die er toch redelijk legitiem uitzag.
• ja denk maar ik ‘ kreeg zelfs geen antwoord van de meeste van hen. Ik bedoel, ik heb helemaal niets tegen het kopen van gebruikte fietsen. Ik was daarnaar op zoek, maar ik kon het gewoon niet ‘ ik kan er geen vinden 🙁

Upgraden van Claris naar 105 , Ik vond de 105 aanzienlijk soepeler en nauwkeuriger en biedt ook aanzienlijk meer cassette-opties.Als een kwestie van persoonlijke voorkeur gebruik ik Ultegra-cassettes voor nog soepeler schakelen dan 105 cassettes op mijn beide 105 (grindmolen- aluminium frame / carbon vork / carbon staven) en Dura Ace (weg- alle carbon) fietsen. Mijn grindfiets (Giant Revolt) kwam met Claris, wat oké was, maar ik koos voor enorme aanpassingen op deze fiets (verbeterde versnellingen, cranks, bars, zadel , w hakken en banden) omdat ik het frame zo goed vond en het het perfecte platform voor mij bood om een fiets te bouwen met de exacte rijeigenschappen die ik wilde – dit was geen goedkope optie, maar ik was tevreden met het eindresultaat. Voor mijn racefiets kreeg ik een geweldige aankoop op E-Bay op een volledig carbon, Dura Ace uitgeruste fiets (een Argon 18) voor ongeveer 1/3 van wat het nieuw zou hebben gekost. Beide fietsen hebben 10-speed cassettes (12-25) en Road Chainwheels (52-39) – genoeg versnellingen voor mij. Gearing is behoorlijk subjectief, afhankelijk van het soort rit dat je doet en je conditie; terwijl ik rijd met een paar jongens die van compacte crankstellen houden, vind ik wegversnelling beter – alleen mijn voorkeur.

I “we hebben zowel 105 5800 als Claris 2300 gebruikt, en hoewel 105 5800 veel beter is, denk ik dat het grootste voordeel van 5800” upgrademogelijkheden is “, oftewel 11-speed, aangezien je altijd je fietsen kunt upgraden door onderdelen te kopen van Dura-Ace 9000, Ultegra 6800, exemplaren van Sram (of zelfs campagnolo als je geneigd bent).

Natuurlijk Shimano zal op een dag naar 12 speed of hoger gaan en uiteindelijk zullen de huidige 11 speed groepen een erfenis zijn, maar toch, als je je fiets gaat koesteren en diep in het fietsen gaat, is het kopen van een 8-speed groep tegenwoordig een beetje een aansprakelijkheid. Ze kosten minder , maar op de lange termijn kosten ze meer.

Reacties

• Op welke manier kosten ze meer? Tenzij je besluit om een nieuwe groepset te kopen natuurlijk, dat is duur.

Ik heb 7 versnellingen Tourney gehad (remhendels remmen slechter), ik heb momenteel nieuwere 8 snelheid Claris, hebben een ultegra 10 speed en hadden ook shimano onderbuis-shifters. Het beste schakelen was de onderbuis, maar het was het minst veilig vanwege hobbels tijdens het schakelen, alle andere groepen schakelen op dezelfde manier.

De ruimte tussen de versnellingen is minder belangrijk dan de juiste laagste versnelling voor je vermogen / terrein. De Claris remt nu ook net zo goed als Ultegra. Het enige minpuntje met 8 versnellingen is de Shimano ketting, die zuigt en is lawaaierig. KMC en SRAM 8 versnellingen zijn doodstil zoals 9 & 10-speed dingen.

Zoals anderen al hebben gezegd, is er een andere ergonomie met de verschillende shifters, maar ik kan me aanpassen en me comfortabel voelen op beide. Het beste is een testrit maken met beide.

Ik geef de voorkeur aan alu / carbon voorvork boven full carbon. Full carbon heeft meestal interne kabelgeleiding en een eigen zadelpen / trapas. adset, wat een hoofdpijn is voor thuismechanica. Zorg er ook voor dat u een momentsleutel met volledige koolstof gebruikt om te voorkomen dat de koolstof barst. Ik vind groepset snoeppotten met een goede prijs en vergelijkbare prestaties als hogere groepen op basis van persoonlijke ervaring. Ik denk dat beide groepen je goed van pas zullen komen, zolang de pasvorm van de fiets goed is (geen pijn / gevoelloosheid) en alles goed is afgesteld.

Ik heb beide gebruikt en het belangrijkste dat me opviel was dat de kappen van de claris aanzienlijk minder comfortabel aanvoelden. Ik weet niet of ze de kappen in een later model hebben vervangen, maar de 105 voelde veel fijner aan. De 105 zag er ook een stuk beter uit met de versnellingskabels die onder het stuurlint door gingen en niet uit de zijkanten van de kappen steken. / p>

Reacties

• 2018 Claris heeft ook interne kabels.

Ik heb een Trek met 105s en heb net een reisfiets gekocht bij Claris, en heb er helemaal spijt van. De remhendels op de Claris draaien op een andere plaats waardoor het onmogelijk is om met kleine handen te remmen goed met de handen op de kappen. (ik heb nog nooit een probleem gehad met mijn 105s). Ik had het extra geld van tevoren moeten uitgeven en de betere componenten moeten kopen. Geleerde les.

Opmerkingen

• Heb je de afstandhouders voor kleine handen geplaatst?
• Heb je het fietsvizier gekocht? ongezien of zo? Ik ‘ zou iets meenemen voor een ritje voordat ik het koop. is het te laat om de motor terug te brengen?
• Vandaag ‘ heeft de Claris hetzelfde type rem- en dubbele schakelhendels als de andere groepssets. Het bevat ook een schroef om de afstand van het hefboombereik aan te passen youtube.com/watch?v=yGYRRnntkIg .

Een goed ding over Shimano Claris-shifters is dat de Mirrycle Road Mirror erop past, in tegenstelling tot de meeste andere shifters die sinds 2010 zijn gebouwd. Ik vind Shimano Claris-shifters even goed of beter dan de 105 die ik eerder had, maar hij was veel ouder, hè?