In sommige delen van de wereld mogen autos sneeuwkettingen gebruiken (of kabels) om de tractie op ijs en sneeuw te vergroten. Dit is enigszins gecompliceerd op fietsen , maar het is gedaan. De belangrijkste problemen lijken te zijn dat de ketting aan de band wordt bevestigd terwijl de velgen worden vermeden (voor remmen; vermoedelijk kan dit worden versoepeld voor fietsen met schijfremmen om rond de velgen te grijpen).
Als alternatief voor het installeren van sneeuwkettingen hebben verschillende fabrikanten sneeuwsokken (wraps) voor autobanden verkocht, dit zijn tijdelijke rekbare hoezen voor uw banden die zijn ontworpen om de tractie te vergroten in winterse rijomstandigheden zonder dat u kettingen of specifieke winterbanden hoeft te monteren. Hoewel ik ze niet heb gebruikt, lijken ze nuttig te zijn voor incidentele gevallen waarin all season banden niet comfortabel genoeg zijn. Het lijkt erop dat sommigen van hen werken aan het veranderen van textuur door wateropname als gevolg van verhitting van de banden (wat ik niet denk gebeurt op een fiets, maar kan, afhankelijk van de absorptiesnelheid, worden voorbehandeld met warm water voordat u gaat rijden), terwijl andere beginnen met textuur.
- Biedt iemand sneeuwsokken voor fietsen aan? (Ik heb ze niet kunnen vinden, maar ik vermoed dat je een set voor beide banden van één autosneeuwsok aan elkaar kunt naaien, eventueel met wat extra bevestigingen om te voorkomen dat de hoes eraf rolt. Ik heb ook geen vergelijkbaar product gezien voor motorfietsen.).
- Als ze bestaan: heeft iemand geprobeerd sneeuwsokken op fietsen te gebruiken? Zo ja, boden ze een aanzienlijk voordeel ten opzichte van het gebruik van een gladde wegband of een niet-gladde woon-werkband, zoals deze (of als alternatief een soort knobbelige band) zonder de sok?
- Als ze niet bestaan: heeft iemand theoretische inzichten naar het laatste probleem?
Ik realiseer me dat er hier twee problemen zijn – sneeuw en ijs, die verband houden met maar enigszins verschillend zijn vanwege de soorten sneeuw en ijs, dus karakterisering in beide gevallen zou zijn nuttig. Sneeuwsokken zijn handig voor gebruik op de weg, dus laten we de antwoorden beperken tot het geval voor gebruik op de weg.
Deze vraag is voornamelijk van theoretisch belang, gezien de in De stallingstijden voor sneeuwkettingen zijn langer dan bij het verwisselen van een band, maar sneeuwsokken zouden sneller moeten zijn als ze aan de band rond de velg kunnen worden vastgemaakt, zoals bij de schijfrembehuizing.
Opmerkingen
- Ik zou me niet voorstellen dat dit mogelijk zou zijn voor velgremmen, misschien schijfremmen. Ik heb het een keer geprobeerd met kettingen, maar er was niet genoeg ruimte onder mijn vorkboog. Een sok is misschien beter. Ik heb ook geprobeerd heel veel kabelbinders om mijn & velg te wikkelen. Dit werkte enigszins als een tijdelijke oplossing.
- Ik zag ooit een foto van sommigen, ongeveer 20 jaar geleden.
- Verschillende van je links zijn nu verbroken links.
- In elk geval leken spikes een optie als je geen ‘ normale spijkerbanden wilt. Het lijkt erop dat ze na een korte hype-cyclus nooit op de markt zijn gekomen, maar het was een cool concept. cesarvanrongen.nl
Antwoord
Het is een beetje maf en vereist wat tijd om te doen, maar je kunt je wielen vastbinden om sneeuwwielen te maken. Hoewel ze niet herbruikbaar zijn als je ze verwijdert, is het een redelijk goedkope methode.
Hier “sa korte overzicht / gids .
En toen ging ik en vond deze ook. Ze zouden met alle remsystemen moeten werken.
Wat de sokken betreft, ik kon niets kleiner vinden dan autobanden. Ik heb echter een idee dat zou kunnen werken: plaats een grotere volumeband over de huidige band. Je zou er een kunnen krijgen met veel meer profiel / noppen enz. Een ander alternatief zou zijn om wat buizen aan elkaar te naaien, maar ik denk niet dat het materiaal van de buis iets zal doen.
Het laatste redmiddel zou zijn om een sneeuwsok voor autowiel en verklein deze tot de afmetingen van een fiets. Waarschijnlijk veel werk, maar totdat ze een speciaal exemplaar hebben gemaakt, is dat ongeveer alles wat je kunt doen.
Opmerkingen
- De Slipnots zijn slechts een standaard bandenketting voor de fiets, die al eeuwen bestaat. De kabelbinders lijken voor sommige mensen te werken, maar ik gebruik v-brakes en ik ‘ ben er meer in geïnteresseerd of de sokken zouden werken, niet per se een goedkope manier om dit te doen.
- @Batman, jij ‘ hebt gelijk. Ik ben een beetje te snel in mijn antwoord gesprongen! Ik ‘ heb het bewerkt om op te nemen wat ik kon vinden over sneeuwsokken.
- Het ‘ is waarschijnlijk het vermelden waard dat u moet uw banden niet ‘ binden als u velgremmen heeft.
- Ik ‘ heb gehoord over deze producten , maar nooit gehoord dat iemand ze daadwerkelijk gebruikt. Ik denk dat het allemaal waarschijnlijk gimmick-items zijn.Waarom sneeuwkettingen gebruiken als u alleen agressieve banden kunt krijgen? Als je grip op ijs nodig hebt, waarom dan niet gewoon spijkerbanden kopen? Er zijn betere opties.
Answer
U kunt dit probleem helemaal vermijden met spijkerbanden
Het patroon is diep genoeg zodat het goed in de sneeuw grijpt, en de noppen geven je een zeer goede grip op ijs en harde sneeuw. Op gelijkmatig vlak ijs is de grip bijna net zo goed als asfalt.
Als de banden goed zijn, kun je ze het hele winterseizoen dragen, zelfs als er geen ijs is. De noppen zijn niet erg prominent, dus de hele band staat nog steeds in contact met de weg. Dit lost het probleem op van aanpassing aan weersomstandigheden. Bij mijn plaatselijke fietsenwinkel verzekerden ze me dat ze minstens 5 jaar zouden meegaan.
Bron: ik heb banden zoals die op de afbeelding in de Zweedse winter.
PS: hier Ik heb nog nooit autos gezien met kettingen of sokken, ze hebben in plaats daarvan winterbanden, zon beetje een autoversie van de afbeelding. Ze hebben echter niet allemaal spijkers.
Opmerkingen
- Koop spijkerbanden, Koop goedkope set wielen, vervang indien nodig met je normale wielen wanneer ‘ s ijzig.
- @Benzo: Akkoord, want spijkerbanden zijn super traag. Ik vind dat het gebruik van een tapeind alleen op het voorwiel de beste manier is, de tapeinden voor beide wielen zijn gewoon te traag.
- @whatsisname Ik ‘ niet vinden noppen om me te vertragen, maar losse sneeuw wel. Maar aan de andere kant ga ik meestal niet op volle snelheid ‘. (En ” wanneer ijzig ” elke dag van december tot april is).
- @Benzo Niet praktisch voor degenen van ons met geavanceerde hubs zoals Rohloff speedhud of SON hub generator …
- Ja @gerrit, ik heb het gevoel dat ik een generator hub heb op mijn winter forens. Nu laat ik de spijkerbanden gewoon aan van het eerste ijs tot ergens in maart, als ik denk dat het ijs erop zit. Mijn Schwalbe-marathonwinters rollen veel beter op droog wegdek dan de oudere MTB-banden met spikes die ik eerder gebruikte.
Answer
Toen ik in Ithaca, New York woonde, gebruikte ik sneeuwkettingen voor mijn RockHopper-mountainbike. Het maakte het afdalen van de steile helling van Buffalo Street in het holst van de winter een beetje minder angstaanjagend.
Dit merk heet SlipNot, maar er zijn ook andere op de markt. Het voordeel van kettingen is dat ze in het voorjaar kunnen worden verwijderd. Het nadeel is dat je ervoor moet zorgen dat je rem- / vorkspeling in orde is.
Opmerkingen
- Hoe is de rijkwaliteit van de kettingen?
- @Benzo waardeloos maar goed te doen op asfalt. Hella beter dan niets op ijs en sneeuw.