El Avro RJ85 de diseño británico es un avión de corta distancia con cuatro motores a reacción . ¿Cuál es el propósito de cuatro motores para un avión tan pequeño?
Respuesta
La razón por la que tiene cuatro motores es que fue Diseñado originalmente para dar servicio a aeródromos remotos, los cuatro motores permitieron un mejor rendimiento en campo corto y sistemas redundantes. De Flightglobal.com :
Stewart Cordner, vicepresidente de ABJ de BAE. .. aspectos de diseño inusuales del 146 / RJ, incluido el hecho de que el tipo está equipado con cuatro motores y tiene una cabina del tamaño de un avión de línea.
" I quiere acabar con este mito de los cuatro motores, ", dice. " Es un diseño de avión único porque se queda corto rendimiento de campo y sistemas redundantes, ya que fue diseñado originalmente para dar servicio a aeródromos remotos.
La aeronave también es adecuada para operaciones en aeropuertos urbanos sensibles al ruido. sin inversores de empuje, con frenos de aire grandes y spoilers de ala de ancho completo. Estos fueron diseñados inicialmente con la idea de usar el avión como un «feederliner» y un avión regional.
Cordner cree que el 144 / RJ de cuatro motores también es más adecuado para operaciones en aeropuertos sensibles al ruido … ya que está equipado con grandes frenos de rueda y sin inversores de empuje. La instalación de una batería adicional permite que el primer motor se encienda eléctricamente sin energía de tierra si la unidad de energía auxiliar no funciona, lo cual es atractivo para los operadores que prestan servicios en ubicaciones remotas.
Entonces, básicamente, la aeronave tiene cuatro motores debido a su uso previsto, en aeródromos remotos. De archivo Flightglobal :
Quizás la pregunta más frecuente sobre el diseño 146 es , ¿por qué cuatro motores en lugar de solo dos? Un cínico podría responder que el 146 necesita aproximadamente 26,8001b de empuje, y que la única forma de lograrlo con los turbofans actuales es usar cuatro Avco Lycoming ALF502R-3, pero esta es solo una respuesta parcial. La principal ventaja de los cuatro motores es el alto rendimiento y el calor en pistas cortas, condiciones que suelen experimentar los aviones de línea.
En cualquier avión multimotor, el rendimiento está determinado por el comportamiento del avión después de que un motor ha fallado. . No importa si una aeronave ha perdido uno de los dos motores en el despegue o uno de cada cuatro; aún debe poder superar un obstáculo al final de la pista y lograr una velocidad de ascenso segura. Los cuatro turboventiladores del BAe 146 le otorgan una mayor reserva de potencia, lo que le permite entrar y salir de aeródromos difíciles.
Otras ventajas que se atribuyen a los cuatro motores incluyen la capacidad de realizar vuelos en ferry de tres motores sin pasajeros y la retención de más de la mitad de la potencia eléctrica e hidráulica de la aeronave cuando falla un motor. Tres vuelos de transbordador permitirían que una aerolínea vuele sus 146 de regreso a la base para un cambio de motor, que es mucho más simple y económico que hacerlo. en el campo.
Actuar ualmente, se produjo una variante con dos motores , pero la producción se detuvo después de solo dos.
Comentarios
- Respuesta de Simon ', pero con mucho más detalle. Muy agradable.
Respuesta
Originalmente era el BAe 146 y fue diseñado para operar fuera de los aeropuertos de la ciudad, como el London City Airport.
El motivo principal es el ruido disminución. En los años 80, cuatro turboventiladores de alto bypass hacían mucho menos ruido que dos motores contemporáneos .
El rendimiento en escalada también es fantástico. Puede escalar de forma segura desde la mayoría de los aeropuertos utilizando mucha menos potencia que la máxima, lo que ayuda a reducir el ruido y proporciona altos márgenes de seguridad cuando se opera cerca de áreas urbanizadas, por ejemplo, si falla un motor en el despegue.
Comentarios
- Debo decir que también funciona, yo ' m debajo de uno de London City ' s rutas de salida y realmente no ' t noto mucho el BA-146 ' s.
- Otro ejemplo de la misma idea que utiliza turbopropulsores es el DeHavilland Canada DHC-7 " Dash 7 "
Respuesta
Originalmente, el avión fue diseñado con dos motores. El problema era que no había motores con suficiente potencia y pequeño tamaño para ponerlo en el avión. El único motor adecuado era el Alf 502, pero no tenía la potencia suficiente, por lo que tuvieron que instalar 4 en lugar de 2.También tuvieron que rediseñar la aeronave porque en el modelo original los motores estaban ubicados en la parte trasera del fuselaje (como un MD87 o CRJ)
Comentarios
- Bienvenido al sitio. ¿Tiene alguna referencia para esta información?