Tengo un Taurus SHO 2011, que tiene tracción total con llantas de 19 pulgadas. Aunque admito que se ven bien, esa es la única ventaja que veo al tener ruedas grandes. Entiendo que pueden tener un mejor manejo en general que las ruedas más pequeñas, pero no estoy exactamente corriendo alrededor de la pista, así que esto no es un factor para mí. Mi pregunta está dirigida a mi vehículo específico, pero creo que cualquier respuesta es adecuada para la mayoría de las aplicaciones.
He estado dando vueltas a la idea de conseguir ruedas más pequeñas por varias razones:
- Costo: Las llantas con un diámetro de llanta más pequeño tienden a costar menos.
- Comodidad: Los flancos más altos significan que el neumático puede flexionarse más en carreteras irregulares, lo que reduce el ruido y los baches fuertes.
- Economía de combustible: Las ruedas más ligeras proporcionan una mejor economía de combustible porque el automóvil no tiene que esforzarse tanto para alcanzar y mantener la velocidad.
- Durabilidad: Con una pared lateral más alta, hay más espacio para flexionarse al enfrentarse a obstáculos en la carretera, como baches, resultando en menos posibilidades de daño de la rueda. Además, leí en alguna parte (actualizaré con el enlace, si lo encuentro) que las paredes laterales más grandes hacen que el t ire más duradero debido a la misma flexibilidad. Creo que esto se puede verificar parcialmente en los períodos de garantía más largos que veo en los diámetros de neumáticos más pequeños.
- Rendimiento: Si bien estoy satisfecho con el rendimiento de mi automóvil en este momento, una mejor aceleración es un efecto secundario adicional agradable.
La mayor parte de lo anterior se demuestra en este artículo que muestra lo que le sucedió a un VW Golf cuando se utilizan diferentes tamaños de rueda.
Mi objetivo es reducir el tamaño de la rueda a 17 pulgadas . Si bien este es un objetivo agresivo, la publicación n. ° 4 en este foro resume un intento exitoso de colocar neumáticos de nieve de 17 «en un Taurus SHO, por lo que parece razonable. Dado que mi automóvil es AWD, me aseguraré de que todas las ruedas / neumáticos sean iguales.
Actualmente, mi automóvil usa neumáticos 255 / 45R19, lo que da como resultado un diámetro total de 28.04 «. Supongo que este será el diámetro objetivo para efectos minimizados.
Cálculo:
- 255 mm convertido a pulgadas es 10.0394 «
- El 45% de la altura de la pared lateral es 4.5177″
- Diámetro de llanta de 19 «, por lo que agregar el doble de la altura de la pared lateral da el diámetro total en pulgadas.
El póster en el foro anterior indicó que están usando neumáticos 235 / 60R17, lo que equivale un diámetro de 28.10 «. Esto es aproximadamente una diferencia de 0.06» o 0.2% de OE.
Mi pregunta se enfoca en cubrir todas las implicaciones de un tamaño de rueda reducido, especialmente uno tan drástico como un Diferencia de 2 pulgadas. Mi investigación arrojó lo siguiente:
- Velocímetro: A menos que el diámetro total del El neumático no cambia mucho, el velocímetro podría tener un error significativo. Creo que mi objetivo de usar el tamaño de llanta anterior indica que este no es «un problema significativo.
- Equipo de ajuste: La rueda nueva debe encajar alrededor de todos los componentes, como las pinzas de freno.
- Manejo: El artículo al que se hace referencia arriba muestra que la fuerza G de la plataforma de derrape del automóvil era menor con ruedas más pequeñas. Nuevamente, no planeo competir con nadie, pero podría marcar la diferencia en una maniobra de emergencia.
- Ancho: Esta pregunta indica que los cambios en el ancho pueden causar problemas de estabilidad, pero creo que esto solo se aplica a ese caso específico donde el OP estaba preguntando sobre el reemplazo una rueda.
- Daños por suspensión: Este artículo indica (hacia la parte inferior de la página) que una diferencia significativa en el diámetro de la rueda puede provocar daños en la suspensión. No estoy seguro de cómo podría ser esto, si el automóvil circula en el misma altura con una rueda nueva. Es posible que esto se refiera a un aumento de 2 «, donde el neumático no puede absorber tanto impacto como antes, por lo que la suspensión debe absorber más energía.
- Sistema de monitoreo de presión de llantas (TPMS): Además de garantizar que la nueva rueda sea compatible con el TPMS, es probable que los requisitos de presión para un neumático diferente pueden activar el TPMS innecesariamente. Me pregunto si esto se puede calibrar o si, tal vez, se podría desactivar por completo (compruebo la presión de mis neumáticos con regularidad).
- Diámetro total del neumático: Con el cálculo anterior, puede evitar algunos problemas asegurándose de que el nuevo la rueda es compatible con un neumático que acerca el nuevo diámetro total al diámetro anterior.
¿Qué otras consideraciones se requieren para una reducción de rueda? En mi escenario específico, asumiendo que «he tenido en cuenta lo anterior, ¿no sería prudente continuar con una reducción de 19» a 17 «?
Comentarios
- Yo ‘ agregaré esto como un comentario, ya que ‘ es muy específico para mi situación. El mismo año del modelo Tauro SE usa una rueda de 17 «. Tiene (creo) los mismos frenos y otras cosas en el pozo de la rueda excepto la suspensión, que es más rígida en el SHO . Puedo agregar esto a los detalles de la pregunta, si alguien cree que es buena información para la pregunta.
- ¿Son las 19 » las ruedas originales?
- @ Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2, son ruedas de serie. La versión SHO también viene en 20 » como opción, pero eso podría ser solo para el paquete de rendimiento opcional que yo no ‘ no.
- No ‘ no sé sobre el país en el que vives, pero al menos en Finlandia California n solo cambie legalmente el diámetro de la rueda en 1 pulgada sin tener que ir a una inspección especial por el diámetro cambiado. Por lo tanto, considere también la legalidad del cambio. Un cambio de 2 pulgadas no sería legal aquí sin la inspección. Además, si los discos de freno son grandes, es posible que una rueda pequeña no quepa.
- Gran pregunta.
Respuesta
Al considerar el tamaño de las llantas, no use las matemáticas para calcularlo. Descubrirá que no se equiparará entre tipos de llantas y compañías. Los tamaños que ve en el costado de la llanta son más generales que exactos (excepto el tamaño de la rueda, que debe ser el correcto).
Además, asegúrese de que está utilizando el ancho de la banda de rodadura para descubrir la altura de la pared lateral … pero aún así, consulte mi primera
Dicho esto, al mirar entre dos neumáticos, la mejor cifra para descubrir qué tan diferente es un neumático de otro, especialmente cuando se cambia el tamaño de la llanta, es observar las rotaciones por milla (RPM). La empresa no puede modificar ni redondear el recuento aquí, por lo que es un número más preciso que se relaciona con el diámetro de rodadura del neumático en sí. Si tiene un neumático que tiene un RPM de 932 y está mirando un neumático que tiene un RPM de 93 0, sabes que estás en el estadio de donde debes estar. Los dos números no tienen que ser exactos, pero cuanto más se acerque, menos discrepancia habrá en el tamaño. Esto le dará resultados mucho más precisos que tratar de resolver las cosas matemáticamente.
Velocímetro:
Si obtiene un neumático que tiene prácticamente las mismas RPM que el neumático que tiene actualmente, el velocímetro no se verá afectado.
Equipo de ajuste:
El La rueda debe encajar alrededor de los frenos y las partes de la suspensión. No descuide la suspensión en esta área, porque si la suspensión es diferente a la del Taurus original, puede tener problemas de ajuste. Al mirar la rueda, debe mirar tanto el desplazamiento como el diámetro. Si el desplazamiento es incorrecto, puede acercarse demasiado a los frenos o la suspensión, lo cual es de gran preocupación aquí.
Manipulación:
El diámetro de la rueda afecta el manejo ( como señaló). El hecho de que haya más elasticidad en la pared lateral puede explicar la mayor parte de esto, no la llanta en sí. Debe hacer coincidir el ancho de la llanta con el neumático que planea colocar en la llanta. Si el neumático es demasiado ancho para la llanta, esto puede causar problemas de manejo. Aunque probablemente no encontrará ningún problema real con el uso de una llanta demasiado ancha para un neumático determinado, se encontrará con dos problemas: patrones de desgaste; simplemente feo a tope (lo siento, la segunda es estrictamente mi opinión: o).
Ancho:
El mayor problema con la reducción del ancho (y supongo que estás hablando del ancho de la llanta, no la llanta, necesariamente) es más delgada el ancho de la banda de rodadura, menos superficie de contacto hay con el suelo. Esto puede afectar su manejo hasta cierto punto, pero también puede afectar el desempeño de la llanta mientras se detiene y en la plataforma de derrape. Sé que dijiste que la plataforma de deslizamiento te preocupa menos, por lo que en realidad no es un problema demasiado grande.No tengo una fórmula mágica para determinar cuánta diferencia haría el ancho en cualquier caso, pero sé que hay una diferencia.
Daños por suspensión:
En realidad, no asegúrese de cómo podría ocurrir el daño de la suspensión. Mientras las ruedas / neumáticos no entren en contacto directo con la suspensión, no veo cómo pueden ocurrir los daños. Puede haber algo, pero no lo veo.
TPMS:
Ya lo tiene cubierto. Estoy seguro de que debe haber formas de calibrar el TPMS. También estoy bastante seguro de que los neumáticos deben tener aproximadamente la misma presión de un tamaño a otro. Tendrá que verificar esto para asegurarse de que no haya problemas.
Diámetro total del neumático:
Como se indicó … no use los cálculos matemáticos. Necesita saber el tamaño físico exacto y usar las matemáticas no lo cortará en la mayoría de los casos. Use los tamaños ya sugeridos para asegurar el mejor ajuste. Como se indica en la página web que proporcionó, use verificadores de tamaño como los que encontrará en TireRack.com te ayudará enormemente tanto a conseguir el ajuste correcto como a hacerte una idea de cómo quedará una rueda nueva en tu Taurus.
Siendo realistas, creo que ya tienes la mayor parte cubierta. Algunas cosas menores a considerar:
- Reventa de vehículos: Si bien es posible que no desee Ruedas de 19 «, si alguna vez vende su automóvil, es posible que desee conservar las ruedas originales (almacenarlas) solo para asegurarse de obtener el valor total de reventa de su vehículo.
(Pensé Tenía más … supongo que eso es todo.)
En mi opinión , no veo una gran desventaja en reducir el tamaño de las llantas que no sea el aspecto del rendimiento. puedes vivir con la reducción en el rendimiento, entonces creo que saldrás adelante. No creo que vayas a sufrir un gran impacto en el rendimiento, pero habrá algunos. Incluso con la instalación de llantas nuevas en el coche (siempre y cuando no obtengas unas estúpidas y caras), apostaría la diferencia en neumáticos El costo pagará las llantas dentro de dos reemplazos de llantas. Tiene razón, el costo de los neumáticos aumenta exponencialmente con el tamaño de la llanta. Pensaría que con menos caucho tendría un costo menor, pero no una posibilidad. Siendo realistas, con lo que pregunta, esto es algo que tendrá que averiguar si es algo que quiere hacer o no.
Comentarios
- Gracias por los consejos sobre las medidas, no era consciente de eso. Mi gran conclusión aquí es la compensación (que he realmente arruinado mi día para ignorarlo) y su consejo sobre mantener las ruedas de serie para la reventa. Estaba planeando vender las ruedas de serie para que incluso mi costo inicial para cambiar a ruedas más pequeñas probablemente sería neto < $ 0.