Hensyn til å redusere hjulets diameter

Jeg har en 2011 Taurus SHO, som er allhjulsdrift med 19 tommers felger. Mens jeg innrømmer at de ser fine ut, er det den eneste fordelen jeg ser med å ha store hjul. Jeg forstår at de generelt kan ha bedre håndtering enn mindre hjul, men jeg kjører ikke akkurat rundt banen, så dette er ikke en faktor for meg. Spørsmålet mitt retter seg mot det spesifikke kjøretøyet mitt, men jeg tror at alle svarene passer godt for de fleste applikasjoner.

Jeg har kastet rundt ideen om å få mindre hjul av flere grunner:

  • Kostnad: Dekk med mindre felgdiameter har en tendens til å koste mindre.
  • Komfort: Høyere sidevegger betyr at dekket kan bøyes mer over ujevne veier, noe som reduserer støy og harde støt.
  • Drivstofføkonomi: Lettere hjul gir bedre drivstofføkonomi fordi bilen ikke trenger å jobbe så hardt for å nå og opprettholde hastigheten.
  • Holdbarhet: Med en høyere sidevegg er det mer plass å bøye når du treffer vegfarer som hull i hullet, resulterer i mindre sjanse for hjulskader. I tillegg leste jeg et sted (vil oppdatere med lenke, hvis jeg finner det) at større sidevegger gjør t er mer holdbar på grunn av den samme fleksibiliteten. Jeg tror dette kan delvis bekreftes i de lengre garantiperiodene jeg ser på mindre dekkdiametre.
  • Ytelse: Selv om jeg er fornøyd med bilens ytelse på dette tidspunktet, er bedre akselerasjon en fin ekstra bivirkning.

Det meste av det ovennevnte er demonstrert i denne artikkelen som viser hva som skjedde med en VW Golf når forskjellige hjulstørrelser brukes.


Målet mitt er å redusere hjulstørrelsen til 17 inches Selv om dette er et aggressivt mål, oppsummerer innlegg # 4 på dette forumet et vellykket forsøk på å plassere 17 «snødekk på en Taurus SHO, så det virker rimelig. Siden bilen min er AWD, vil jeg sørge for at alle hjul / dekk er like.

Min bil bruker for øyeblikket 255 / 45R19 dekk, noe som resulterer i en total diameter på 28.04 «. Jeg antar at dette vil være måldiameter for minimerte effekter.

Beregning:

  • 255mm konvertert til tommer er 10,0394 «
  • 45% høyde på sidevegg er 4,5177″
  • 19 «felgdiameter, så å legge til to ganger sideveggens høyde gir den totale diameteren i tommer.

Plakaten i forumet ovenfor indikerte at de bruker 235 / 60R17 dekk, som tilsvarer en diameter på 28.10 «. Dette handler om en forskjell på 0,06» eller 0,2% fra OE.


Spørsmålet mitt er fokusert på å dekke alle implikasjonene av redusert hjulstørrelse, spesielt en så drastisk som en 2 tommers forskjell. Forskningen min har slått opp følgende:

  • Hastighetsmåler: Med mindre den totale diameteren på dekk endres ikke mye, speedometeret kan ha en betydelig feil. Jeg tror målet mitt med å bruke dekkstørrelsen ovenfor indikerer at dette ikke er et viktig problem.
  • Fit Around Equipment: Det nye hjulet må passe rundt alle komponentene, for eksempel bremseklave.
  • Håndtering: Artikkelen det er henvist til ovenfor viser at bilens skidpad g-kraft var lavere med mindre hjul. Igjen planlegger jeg ikke å kjøre noen, men det kan gjøre en forskjell i en nødmanøvre.
  • Bredde: Dette spørsmålet indikerer at endringer i bredden kan forårsake stabilitetsproblemer, men jeg tror dette bare gjelder det spesifikke tilfellet der OP spurte om å erstatte ett hjul.
  • Suspensjonsskade: Denne artikkelen indikerer (mot bunnen av siden) at en betydelig forskjell på hjuldiameter kan føre til fjærskader. Jeg er ikke sikker på hvordan dette kan være hvis bilen kjører på samme høyde med et nytt hjul. Det er mulig at dette refererer til en 2 « økning , der dekket ikke kan absorbere så mye støt som før, så fjæringen må absorbere mer av energien.
  • Dekktrykkovervåkingssystem (TPMS): I tillegg til at det nye hjulet er kompatibelt med TPMS, er det sannsynlig at trykkravene for et annet dekk kan utløse TPMS unødvendig. Jeg lurer på om dette kan kalibreres, eller om det kanskje kan deaktiveres helt (jeg sjekker dekktrykket mitt regelmessig).
  • Total dekkdiameter: Ved å bruke beregningen ovenfor kan du unngå noen problemer ved å sikre at den nye hjulet er kompatibelt med et dekk som bringer den nye totale diameteren nær den gamle diameteren.

Hvilke andre hensyn er det nødvendig med hjulreduksjon? I mitt spesifikke scenario, forutsatt at jeg har tatt hensyn til ovenstående, ville det være uklokt å fortsette med en reduksjon fra 19 «til 17»?

Kommentarer

  • Jeg ‘ Jeg legger til dette som en kommentar, siden det ‘ er veldig spesifikt for min situasjon. Samme modellår Tyren SE bruker et 17 » hjul. Det (tror jeg) har de samme bremsene og hva ikke i hjulet, vel bortsett fra fjæringen, som er stivere i SHO . Jeg kan legge til dette i spørsmålsdetaljene, hvis noen føler at det er god informasjon for spørsmålet.
  • Er de 19 » hjulene på hjulene?
  • @ Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2, de er lagerhjul. SHO-trimmen kommer også i 20 » som et alternativ, men det kan bare være for den valgfrie ytelsespakken som jeg ikke har ‘ t har.
  • Jeg vet ikke ‘ om landet du bor i, men i det minste i Finland vet du ca. n bare endre hjulets diameter med en tomme uten å måtte gå til en spesiell inspeksjon for den endrede diameteren. Så vurder også lovligheten av endringen. En 2-tommers endring ville ikke være lovlig her uten inspeksjonen. Hvis bremseskivene er store, kan det hende at et lite hjul ikke passer.
  • Flott spørsmål.

Svar

Når du vurderer dekkstørrelse, ikke bruk matematikk for å finne ut av det. Du vil finne ut at det ikke kommer til å ligne mellom dekktyper og selskaper. Størrelsene du ser på siden av dekket er mer generelle enn eksakte (unntatt hjulstørrelsen, som må være riktig).

Forsikre deg også om at du bruker slitebanen til å oppdage sideveggens høyde … men likevel, se tilbake til min første punkt.

Disse tingene som er sagt, når man ser mellom to dekk, er det bedre å bruke for å oppdage hvor forskjellig et dekk er fra et annet, spesielt når man endrer felgstørrelse, er å se på rotasjonene pr. mile (RPM). Selskapet kan ikke fudge eller runde tellingen her, så det er et mer nøyaktig tall som er relatert til selve dekkets rullende diameter. Hvis du har et dekk som har en RPM på 932 og du ser på et dekk som har en turtall på 93 0, du vet at du har rett i ballparken der du trenger å være. De to tallene trenger ikke å være nøyaktige, men jo nærmere du kommer, jo mindre avvik i størrelse blir det. Dette vil gi deg mye mer nøyaktige resultater enn å prøve å finne ut av ting matematisk.

Hastighetsmåler:

Hvis du får et dekk som har omtrent samme turtall som dekket du har for øyeblikket, vil ikke speedometeret bli påvirket.

Passer rundt utstyr:

The hjulet må passe rundt bremsene og opphengsdelene. Ikke forsøm fjæringen i dette området, for hvis fjæringen er annerledes enn aksjen Taurus, kan det oppstå problemer med monteringen. Når du ser på hjulet, må du se på forskyvning så vel som diameteren. Hvis forskyvningen er feil, kan den komme for nær bremsene eller opphenget, noe som er viktigst her.

Håndtering:

Hjulets diameter påvirker håndteringen ( som du påpekte). Det faktum at det vil være mer å gi i sideveggen kan redegjøre for det meste av dette, ikke selve felgen. Du må matche felgbredden til dekket du planlegger å sette på felgen. Hvis dekket er for bredt for felgen, kan dette føre til problemer i håndteringen. Selv om du sannsynligvis ikke finner noen reelle problemer med å bruke for bred felg til et gitt dekk, vil du støte på to problemer: slitemønstre; bare ren rumpe stygg (beklager, den andre er strengt tatt min mening: o).

Bredde:

Det største problemet med å redusere bredden (og jeg antar at du snakker om bredden på dekket, ikke felgen, nødvendigvis) er tynnere på slitebanen, jo mindre kontaktflate er det med bakken. Dette kan påvirke din håndtering til en viss grad, men kan også påvirke hvor godt dekket presterer mens du stopper og på glideplaten. Jeg vet at du sa at skidpadden er mindre bekymret for deg, så det er egentlig ikke så stort et problem.Jeg har ikke en magisk formel for hvor stor forskjell bredden vil gjøre i begge tilfeller, men vet at det er forskjell.

Suspensjonsskade:

Jeg er egentlig ikke sikker på hvordan fjæringsskader kan oppstå. Så lenge hjulene / dekkene ikke kommer i direkte kontakt med fjæringen, ser jeg ikke hvordan skader kan oppstå. Det kan være noe, men jeg ser det ikke.

TPMS:

Du har snart dekket det. Jeg er sikker på at det må være måter å kalibrere TPMS på. Jeg er også ganske sikker på at dekkene skal kjøre omtrent det samme trykket fra den ene størrelsen til den andre. Du må sjekke dette for å sikre at det ikke er noen problemer.

Total dekkdiameter:

Som sagt … ikke bruk matteberegningene. Du må vite den nøyaktige fysiske størrelsen, og bruk av matematikken vil ikke kutte den i de fleste tilfeller. Bruk størrelsene som allerede er foreslått for å sikre best mulig passform. Som nevnt på websiden du oppga, bruker du størrelseskontroll som du finner på TireRack.com hjelper deg utrolig både med å få riktig passform og få en ide om hvordan et nytt hjul vil se ut på Tyren din.

Realistisk sett tror jeg du har dekket det meste. Noen få mindre ting å vurdere:

  • Videresalg av kjøretøy: Selv om du kanskje ikke vil ha 19 «hjul, hvis du noen gang selger bilen din, kan det være lurt å beholde de originale hjulene (lagre dem) bare for å sikre at du får full videresalgsverdi ut av bilen din.

(tenkte jeg Jeg hadde mer … gjett at «s it.)

Etter min mening ser jeg ikke en stor ulempe med å redusere størrelsen på felgene annet enn ytelsesaspektet. Hvis du kan leve med reduksjonen i ytelse, så tror jeg du kommer framover. Jeg tror ikke du kommer til å ta en enorm ytelseshit, men det blir noen. Selv med å sette nye felger på bilen (så lenge du ikke blir dumme dyre), vil jeg satse på forskjellen i dekk kostnaden vil betale for felgene innen to dekkbytter. Du har rett, kostnaden for dekk øker eksponentielt med størrelsen på felgen. Du tror med mindre gummi vil komme mindre kostnader, men ikke en sjanse. Realistisk med det du spør om, er dette noe du må finne ut om det er noe du vil gjøre eller ikke.

Kommentarer

  • Takk for tipsene om målingene, jeg var ikke klar over det. Mine store takeaways her er forskyvningen (som har virkelig ødelagt dagen min for å ignorere) og rådene dine om å beholde lagerhjulene for videresalg. Jeg planla å selge lagerhjulene, slik at selv min opprinnelige kostnad for å flytte til mindre hjul sannsynligvis ville netto < $ 0.

Legg igjen en kommentar

Din e-postadresse vil ikke bli publisert. Obligatoriske felt er merket med *