Uwagi dotyczące zmniejszenia średnicy koła

Mam Taurus SHO z 2011 roku, czyli napęd na wszystkie koła z 19-calowymi obręczami. Choć przyznaję, że ładnie wyglądają, to jedyna zaleta, jaką widzę przy dużych kołach. Rozumiem, że ogólnie mogą mieć lepsze prowadzenie niż mniejsze koła, ale nie ścigam się nim dokładnie po torze, więc nie ma to dla mnie znaczenia. Moje pytanie jest skierowane do mojego konkretnego pojazdu, ale uważam, że wszelkie odpowiedzi są odpowiednie do większości zastosowań.

Zastanawiam się nad pomiarem mniejszych kół z kilku powodów:

  • Koszt: Opony z mniejszą średnicą obręczy zwykle kosztują mniej.
  • Komfort: Wyższe ściany boczne oznaczają, że opona może się bardziej ugiąć na nierównych drogach, zmniejszając hałas i mocne wyboje.
  • Oszczędność paliwa: Lżejsze koła zapewniają lepszą oszczędność paliwa, ponieważ samochód nie musi tak ciężko pracować, aby osiągnąć i utrzymać prędkość.
  • Trwałość: Dzięki wyższej ścianie bocznej jest więcej miejsca na zginanie podczas uderzania w przeszkody drogowe, takie jak dziury, skutkuje mniejszą szansą na uszkodzenie koła. Dodatkowo gdzieś przeczytałem (zaktualizuję link, jeśli go znajdę), że większe ściany boczne sprawiają, że t są trwalsze dzięki tej samej elastyczności. Wydaje mi się, że można to częściowo zweryfikować w dłuższych okresach gwarancji, które widzę na mniejszych średnicach opon.
  • Wydajność: Chociaż w tym momencie jestem zadowolony z osiągów mojego samochodu, lepsze przyspieszenie jest miłym dodatkowym efektem ubocznym.

Większość z powyższych jest pokazana w ten artykuł , który pokazuje, co stało się z VW Golfem, gdy używane są różne rozmiary kół.


Moim celem jest zmniejszenie rozmiaru kół do 17 cali . Chociaż jest to agresywny cel, post nr 4 na tym forum podsumowuje udaną próbę umieszczenia 17-calowych opon zimowych w Taurus SHO, więc wydaje się rozsądna. Ponieważ mój samochód ma napęd na wszystkie koła, upewnię się, że wszystkie koła / opony są takie same.

Mój samochód ma obecnie opony 255 / 45R19, co daje całkowitą średnicę 28,04 „. Zakładam, że będzie to docelowa średnica dla zminimalizowania efektów.

Obliczenie:

  • 255 mm po przeliczeniu na cale to 10,0394 „
  • 45% wysokości ściany bocznej to 4,5177″
  • 19-calowa średnica obręczy, więc dodanie dwukrotnej wysokości ściany bocznej daje całkowitą średnicę w calach.

Plakat na forum powyżej wskazał, że używa opon 235 / 60R17, co odpowiada średnicy 28,10 „. To około 0,06” lub 0,2% różnicy w stosunku do OE.


Moje pytanie skupia się na uwzględnieniu wszystkich konsekwencji zmniejszonego rozmiaru koła, zwłaszcza tak drastycznego jak 2 cale różnicy. Moje badania wykazały, że:

  • Prędkościomierz: Chyba że całkowita średnica opona niewiele się zmienia, prędkościomierz mógłby mieć spory błąd. Uważam, że mój cel, jakim jest użycie powyższego rozmiaru opon, wskazuje, że nie jest to „poważny problem”.
  • Dopasuj sprzęt: Nowe koło musi pasować do wszystkich elementów, takich jak zaciski hamulcowe.
  • Prowadzenie: Z artykułu, o którym mowa powyżej, wynika, że siła przeciążenia ślizgacza samochodu była niższa przy mniejszych kołach. Ponownie, nie planuję ścigać się z nikim, ale może to mieć znaczenie w przypadku manewru awaryjnego.
  • Szerokość: To pytanie wskazuje, że zmiany szerokości mogą powodować problemy ze stabilnością, ale uważam, że dotyczy to tylko tego konkretnego przypadku, w którym OP pytał o wymianę jedno koło.
  • Uszkodzenie zawieszenia: Ten artykuł wskazuje (na dole strony), że znaczna różnica w średnicy koła może spowodować uszkodzenie zawieszenia. Nie jestem pewien, jak to może się stać, jeśli samochód jedzie na taka sama wysokość z nowym kołem. Możliwe, że odnosi się to do wzrostu o 2 „, w którym opona nie jest w stanie wchłonąć tak dużego wstrząsu jak poprzednio, więc zawieszenie musi pochłonąć więcej energii.
  • System monitorowania ciśnienia w oponach (TPMS): Oprócz upewnienia się, że nowe koło jest zgodne z TPMS, jest prawdopodobne, że wymagania dotyczące ciśnienia dla innej opony mogą niepotrzebnie uruchomić TPMS. Zastanawiam się, czy da się to skalibrować, czy może całkowicie wyłączyć (regularnie sprawdzam ciśnienie w oponach).
  • Całkowita średnica opony: Korzystając z powyższych obliczeń, możesz uniknąć niektórych problemów, upewniając się, że nowa koło jest kompatybilne z oponą, która zbliża nową średnicę całkowitą do starej.

Jakie inne kwestie należy wziąć pod uwagę przy redukcji koła? W moim konkretnym scenariuszu, zakładając, że wziąłem powyższe pod uwagę, czy byłoby nierozsądne kontynuowanie redukcji z 19 „do 17”?

Komentarze

  • Ja ' dodam to jako komentarz, ponieważ ' jest bardzo specyficzne dla mojej sytuacji. Ten sam rok modelowy Byk SE używa koła 17 „. Ma (jak sądzę) te same hamulce i inne elementy w kole z wyjątkiem zawieszenia, które jest sztywniejsze w SHO . Mogę to dodać do szczegółów pytania, jeśli ktoś uważa, że to dobra informacja do pytania.
  • Czy 19 ” kół to standardowe koła?
  • @ Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2, są to koła zapasowe. Wersja SHO jest również dostępna w 20 ” jako opcja, ale może to dotyczyć tylko opcjonalnego pakietu Performance, którego nie mam ' nie mam.
  • Nie ' nie wiem o kraju, w którym mieszkasz, ale przynajmniej w Finlandii ok n legalnie zmienić średnicę koła o 1 cal bez konieczności przechodzenia do specjalnego przeglądu zmienionej średnicy. Więc weź pod uwagę również legalność zmiany. Zmiana o 2 cale nie byłaby tu legalna bez kontroli. Ponadto, jeśli tarcze hamulcowe są duże, małe koło może nie pasować.
  • Świetne pytanie.

Odpowiedz

Rozważając rozmiar opon, nie używaj matematyki, aby to zrozumieć. Zrozumiesz, że nie będzie to równoznaczne z typami opon i firmami. Rozmiary widoczne na boku opony są bardziej ogólne niż dokładne (z wyjątkiem rozmiaru kół, który musi być prawidłowy).

Upewnij się również, że używasz szerokości bieżnika do określenia wysokości ściany bocznej … ale mimo to odwołaj się do mojego pierwszego

To powiedziawszy, patrząc między dwiema oponami, lepszą liczbą do odkrycia, jak różni się dana opona od drugiej, zwłaszcza przy zmianie rozmiaru obręczy, jest przyjrzenie się obrotom na mila (RPM). Firma nie może tutaj pomniejszyć ani zaokrąglić liczby, więc jest to dokładniejsza liczba, która odnosi się do średnicy toczenia samej opony. Jeśli masz oponę o prędkości obrotowej 932, patrzą na oponę, która ma obroty 93 0, wiesz, że masz rację w miejscu, w którym musisz być. Te dwie liczby nie muszą być dokładne, ale im bliżej jesteś, tym mniejsza będzie rozbieżność w rozmiarze. Daje to o wiele dokładniejsze wyniki niż próby obliczenia rzeczy matematycznie.

Prędkościomierz:

Jeśli otrzymasz oponę, która ma prawie taką samą prędkość obrotową jak opona, którą masz obecnie, nie ma to wpływu na prędkościomierz.

Dopasuj do sprzętu:

koło musi pasować do hamulców i części zawieszenia. Nie zaniedbuj zawieszenia w tym obszarze, ponieważ jeśli zawieszenie zostanie zmienione inaczej niż w fabrycznym Taurusie, możesz napotkać problemy z dopasowaniem. Patrząc na koło, należy spojrzeć zarówno na przesunięcie, jak i na średnicę. Jeśli przesunięcie jest nieprawidłowe, może zbliżyć się zbytnio do hamulców lub zawieszenia, co jest tutaj głównym problemem.

Prowadzenie:

Średnica koła ma wpływ na obsługę ( jak wskazałeś). Fakt, że ściana boczna będzie bardziej podatna na uderzenia, może odpowiadać za większość tego problemu, a nie sama felga. Musisz dopasować szerokość obręczy do opony, którą zamierzasz założyć na felgę. Jeśli opona jest za szeroka na felgę, może to powodować problemy z prowadzeniem. Chociaż prawdopodobnie nie znajdziesz żadnych prawdziwych problemów z używaniem zbyt szerokiej obręczy dla danej opony, napotkasz dwa problemy: wzorce zużycia; po prostu brzydki zwykły tyłek (przepraszam, druga to moja opinia: o).

Szerokość:

Największy problem ze zmniejszaniem szerokości (zakładam, że mówisz o szerokości opona, niekoniecznie felga), im cieńsza szerokość bieżnika, tym mniejszy obszar styku z podłożem. Może to w pewnym stopniu wpłynąć na Twoje prowadzenie, ale może również wpłynąć na to, jak dobrze opona zachowuje się podczas hamowania i na ślizgu. Wiem, że powiedziałeś, że spadochron jest dla ciebie mniejszy, więc nie jest to zbyt duży problem.Nie mam magicznego wzoru na to, jak dużą różnicę miałaby szerokość w obu przypadkach, ale wiem, że jest różnica.

Uszkodzenie zawieszenia:

Nie wiem pewny, jak może dojść do uszkodzenia zawieszenia. Dopóki koła / opony nie stykają się bezpośrednio z zawieszeniem, nie rozumiem, jak mogłoby dojść do uszkodzeń. Może coś jest, ale nie widzę tego.

TPMS:

Już prawie to załatwiłeś. Jestem pewien, że muszą istnieć sposoby kalibracji TPMS. Jestem też prawie pewien, że opony powinny mieć mniej więcej takie samo ciśnienie w różnych rozmiarach. Musisz to sprawdzić, aby upewnić się, że nie ma żadnych problemów.

Całkowita średnica opony:

Jak już wspomniano … nie używaj obliczeń matematycznych. Musisz znać dokładny rozmiar fizyczny, a matematyka w większości przypadków nie wystarczy. Aby zapewnić najlepsze dopasowanie, użyj sugerowanych rozmiarów. Jak podano na podanej stronie internetowej, użyj sprawdzarek rozmiarów, takich jak te, które znajdziesz na TireRack.com pomoże Ci niezmiernie zarówno w uzyskaniu odpowiedniego dopasowania, jak i w uzyskaniu wyobrażenia o tym, jak nowe koło będzie wyglądać w Twoim modelu Taurus.

Realistycznie myślę, że większość z nich została uwzględniona. Kilka drobnych kwestii do rozważenia:

  • Odsprzedaż pojazdów: Chociaż możesz nie chcieć 19-calowe koła, jeśli kiedykolwiek sprzedasz swój samochód, możesz zechcieć zachować oryginalne koła (przechowywać je) tylko po to, aby uzyskać pełną wartość odsprzedaży pojazdu.

(Myślałem, że Miałem więcej … chyba to wszystko.)

Moim zdaniem nie widzę wielkiego minusu zmniejszania rozmiarów obręczy innych niż aspekt wydajności. możesz żyć ze spadkiem wydajności, wtedy myślę, że wyjdziesz na przód. Nie sądzę, żebyś osiągnął ogromny sukces, ale będzie taki. Nawet zakładając nowe felgi w samochodzie (o ile nie kupisz głupich drogich), założę się o różnicę w oponie Koszt obejmie felgi w ramach dwóch wymian opon. Masz rację, koszt opon rośnie wykładniczo wraz z rozmiarem felgi. Można by pomyśleć, że mniej gumy będzie kosztować mniej, ale nie będzie to szansa. Realistycznie rzecz biorąc, to jest coś, co musisz ustalić, czy chcesz to zrobić, czy nie.

Komentarze

  • Dziękuję za wskazówki dotyczące pomiarów, nie byłem tego świadomy. Moje najważniejsze wnioski to przesunięcie (które naprawdę zrujnowałem mi dzień na ignorowanie) i twoją radę dotyczącą przechowywania kół seryjnych do odsprzedaży. Planowałem sprzedać koła zapasowe, aby nawet mój początkowy koszt przeniesienia na mniejsze koła prawdopodobnie wyniósł < $ 0.

Dodaj komentarz

Twój adres email nie zostanie opublikowany. Pola, których wypełnienie jest wymagane, są oznaczone symbolem *