Pyörän halkaisijan pienentämistä koskevia huomioita

Minulla on vuoden 2011 Taurus SHO, joka on neliveto 19 tuuman vanteilla. Vaikka myönnän, että ne näyttävät hyvältä, se on ainoa etu, jonka näen suurten pyörien kanssa. Ymmärrän, että heillä voi olla parempi hallinta yleensä kuin pienemmillä pyörillä, mutta en aja tarkkaan sitä radan ympäri, joten tämä ei ole minulle tekijä. Kysymykseni on suunnattu omalle ajoneuvolleni, mutta uskon, että kaikki vastaukset sopivat hyvin useimpiin sovelluksiin.

Olen ajatellut pienempien pyörien hankkimista monista syistä:

  • Kustannus: Pyörän halkaisija on pienempi.
  • Mukavuus: Korkeiden sivuseinien ansiosta rengas voi taipua enemmän epätasaisilla teillä vähentäen melua ja kovia kolhuja.
  • Polttoainetalous: Kevyemmät pyörät tarjoavat paremman polttoainetalouden, koska auton ei tarvitse työskennellä niin kovasti saavuttaakseen ja ylläpitääkseen nopeutta.
  • Kestävyys: Korkeammalla sivuseinällä on enemmän tilaa joustaa törmäämällä tieliikenteen vaaroihin, kuten kuoppiin Tämän seurauksena luin jonnekin (päivitän linkillä, jos löydän sen), että suuremmat sivuseinät tekevät t ire on kestävämpi saman joustavuuden takia. Uskon, että tämä voidaan osittain vahvistaa pidemmillä takuuaikoilla, joita näen pienemmillä renkaan halkaisijoilla.
  • Suorituskyky: Vaikka olen ”tyytyväinen autoni suorituskykyyn tässä vaiheessa, parempi kiihtyvyys on mukava lisä sivuvaikutus.

Suurin osa yllä esitetyistä on esitetty kohdassa tämä artikkeli näyttää, mitä VW Golfille tapahtui, kun käytetään eri pyöräkokoja.


Tavoitteenani on pienentää renkaan kokoa 17 tuumaan Vaikka tämä on aggressiivinen tavoite, viesti # 4 tällä foorumilla tiivistää onnistuneen yrityksen sijoittaa 17 ”talvirenkaat Taurus SHO: lle, joten se vaikuttaa kohtuulliselta. Koska autoni on AWD, varmistan, että kaikki pyörät / renkaat ovat samat.

Autossani käytetään tällä hetkellä 255 / 45R19 -renkaita, joiden kokonaishalkaisija on 28,04 ”. Oletan, että tämä on kohteen halkaisija minimoidun vaikutuksen saavuttamiseksi.

Laskenta:

  • 255 mm tuumiksi muunnettuna on 10.0394 ”
  • 45% sivuseinän korkeus on 4.5177″
  • 19 ”vanteen halkaisija, joten sivuseinämän korkeuden kaksinkertainen lisääminen antaa kokonaishalkaisijan tuumina.

Yllä olevan foorumin julistaja ilmoitti käyttävänsä renkaita 235 / 60R17, mikä on halkaisija 28,10 ”. Tämä on noin 0,06” tai 0,2% ero OE-arvoon nähden.


Kysymykseni keskittyy kattamaan kaikki pienennetyn pyöräkoon vaikutukset, etenkin yhtä jyrkät kuin 2 tuuman ero. Tutkimuksessani on tullut esiin seuraava:

  • Nopeusmittari: paitsi jos rengas ei muutu paljon, nopeusmittarilla voi olla merkittävä virhe. Uskon, että tavoitteeni käyttää yllä olevaa rengaskokoa osoittaa, että tämä ei ole merkittävä ongelma.
  • Fit Around Equipment: Uuden pyörän on oltava kaikkien komponenttien, kuten jarrusatuloiden, ympärillä.
  • Käsittely: Edellä viitattu artikkeli osoittaa, että auton liukumäen g-voima oli pienempi pienemmillä pyörillä. Jälleen, en aio kilpailla kenenkään kanssa, mutta se voi vaikuttaa hätätilanteisiin.
  • Leveys: Tämä kysymys osoittaa, että leveyden muutokset voivat aiheuttaa vakausongelmia, mutta uskon, että tämä pätee vain siihen erityistapaukseen, jossa toimenpideohjelma kysyi korvaamisesta yksi pyörä.
  • Jousituksen vaurio: Tämä artikkeli osoittaa (sivun alaosaa kohti), että merkittävä pyörän halkaisijan ero voi aiheuttaa jousitusvaurioita. En ole varma, miten tämä voisi olla, jos auto ajaa samalla korkeudella uudella pyörällä. On mahdollista, että tämä viittaa 2 ” nousuun , jossa rengas ei voi absorboida yhtä paljon iskuja kuin ennen, joten jousituksen on absorboitava enemmän energiaa.
  • Rengaspaineen valvontajärjestelmä (TPMS): Sen lisäksi, että varmistetaan, että uusi pyörä on yhteensopiva TPMS: n kanssa, on todennäköistä, että eri renkaan painevaatimukset saattavat laukaista TPMS: n tarpeettomasti. Ihmettelen, voidaanko tämä kalibroida vai voidaanko se ehkä poistaa kokonaan käytöstä (tarkistan rengaspaineeni säännöllisesti).
  • Renkaan kokonaishalkaisija: Yllä olevan laskutoiminnon avulla voit välttää joitain ongelmia varmistamalla, että uusi pyörä on yhteensopiva renkaan kanssa, joka tuo uuden kokonaishalkaisijan lähelle vanhaa halkaisijaa.

Mitä muita huomioita pyörien vähentämisessä tarvitaan? Olisiko erityisessä skenaariossani olettaen, että olen ottanut edellä mainitun huomioon, onko viisasta jatkaa vähennystä 19: stä 17: een?

Kommentit

  • Lisän tämän ’ kommenttina, koska se ’ on hyvin ominainen tilanteelleni. Sama mallivuosi Härkä SE käyttää 17 ” -pyörää. Sillä (uskon) on samat jarrut ja mitä muuta pyöräkuivassa paitsi jousitus, joka on jäykempi SHO: ssa . Voin lisätä tämän kysymyksen yksityiskohtiin, jos jonkun mielestä se on hyvä tieto kysymykseen.
  • Ovatko 19 ” pyörät varastossa pyörät?
  • @ Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2, ne ovat varastopyöriä. SHO-leikkauksessa on myös vaihtoehto 20 ”, mutta se voi olla vain valinnaiselle Performance Packageille, jota en halua ’ ei ole.
  • En tiedä maasta, jossa asut, mutta ainakin Suomessa olet noin n muuta laillisesti pyörän halkaisijaa 1 tuumalla ilman, että tarvitsisit mennä erikoistarkastukseen muutetun halkaisijan suhteen. Harkitse siis myös muutoksen laillisuutta. 2 tuuman muutos ei olisi täällä laillista ilman tarkastusta. Lisäksi, jos jarrulevyt ovat suuria, pieni pyörä ei välttämättä sovi.
  • Hyvä kysymys.

Vastaa

Harkitessasi renkaan kokoa, älä käytä matematiikkaa sen selvittämiseen. Tulet huomaamaan, että se ei tule tasaamaan rengastyyppejä ja yrityksiä. Renkaan sivulla olevat koot ovat yleisempiä kuin tarkat (paitsi pyörän koon, jonka on oltava oikea).

Varmista myös, että käytät kulutuspinnan leveyttä sivuseinän korkeuden selvittämiseen … mutta silti, palaa ensimmäiseen kohta.

Noiden sanottujen asioiden tarkasteleminen kahden renkaan välillä on parempi kuva, jolla voit selvittää renkaan eron toisesta, etenkin kun vaihdat vanteen kokoa, on tarkastella kierrosta per mile (RPM). Yritys ei voi laskea tai pyöristää lukua täällä, joten se on tarkempi luku, joka liittyy itse renkaan vierintähalkaisijaan. Jos sinulla on rengas, jonka kierrosluku on 932 ja sinä katsovat rengasta, jonka kierrosluku on 93 0, tiedät olevasi oikeassa siellä, missä sinun täytyy olla. Kahden numeron ei tarvitse olla tarkkoja, mutta mitä lähemmäksi tulet, sitä pienempi ero on koolla. Tämä antaa sinulle paljon tarkempia tuloksia kuin yrittää selvittää asioita matemaattisesti.

Nopeusmittari:

Jos saat renkaan, jolla on suunnilleen sama kierrosluku kuin nykyisellä renkaalla, tämä ei vaikuta nopeusmittariin.

Sovita laitteiden ympärille:

pyörän on oltava sopiva jarrujen ja jousitusosien ympärille. Älä unohda jousitusta tällä alueella, koska jos jousitus muuttuu eri tavalla kuin varastossa oleva Taurus, saatat törmätä asennukseen. Kun katsot pyörää, sinun on tarkasteltava sekä siirtymää että halkaisijaa. Jos siirtymä on väärä, se voi tulla liian lähelle jarruja tai jousitusta, mikä on tässä suurinta huolta.

Käsittely:

Pyörän halkaisija vaikuttaa käsittelyyn ( kuten huomautit). Se, että sivuseinässä on enemmän annettavaa, voi selittää suurimman osan tästä, ei itse vanteesta. Sinun on sovitettava vanteen leveys renkaaseen, jonka aiot laittaa vanteelle. Jos rengas on liian leveä vanteelle, se voi aiheuttaa ongelmia käsittelyssä. Vaikka et todennäköisesti löydä todellisia ongelmia liian leveän vanteen käytöstä tietylle renkaalle, törmäät kahteen ongelmaan: kulumiskuviot; pelkkä pusku ruma (anteeksi, toinen on ehdottomasti mielestäni o).

Leveys:

Suurin ongelma leveyden pienentämisessä (ja minä ”olettaen, että puhut leveydestä renkaan, ei vanteen, välttämättä) on ohuempi kulutuspinnan leveys, sitä vähemmän kosketuspintaa maan kanssa on. Tämä voi vaikuttaa jossain määrin sinun ajettavuuteen, mutta myös renkaan suorituskykyyn pysähtyessään ja juoksualustalla. Tiedän, että sanoit, että ohjauslevy on vähemmän huolestuttava sinua, joten se ei todellakaan ole liian iso asia.Minulla ei ole maagista kaavaa, kuinka suuren eron leveys tekisi kummassakin tapauksessa, mutta tiedän, että eroa on.

Jousituksen vaurio:

En todellakaan ole varma kuinka jousivaurioita voi esiintyä. Niin kauan kuin pyörät / renkaat eivät ole suorassa kosketuksessa jousituksen kanssa, en näe, miten vahinko voi syntyä. Voi olla jotain, mutta en näe sitä.

TPMS:

Olet jo saanut sen peitetyksi. Olen varma, että TPMS: n kalibroimiseksi on oltava tapoja. Olen myös melko varma, että renkaiden tulisi kulkea suunnilleen samalla paineella koosta toiseen. Sinun on tarkistettava tämä varmistaaksesi, ettei ongelmissa ole.

Renkaan kokonaishalkaisija:

Kuten todettiin … älä käytä matemaattisia laskelmia. Sinun on tiedettävä tarkka fyysinen koko, ja matematiikan käyttäminen ei leikkaa sitä useimmissa tapauksissa. Käytä jo ehdotettuja kokoja parhaan istuvuuden varmistamiseksi. Kuten annoimallasi verkkosivulla todettiin, käytä kokosakkeja, kuten sinä. TireRack.com auttaa sinua valtavasti sekä oikean istuvuuden saamisessa että käsityksessä siitä, miltä uusi pyörä näyttää Tauruksellasi.

Realistisesti luulen, että sinulla on suurin osa siitä. Muutamia pieniä huomioitavia asioita:

  • Ajoneuvon jälleenmyynti: Vaikka et ehkä halua 19 ”renkaat, jos joskus myydät autosi, saatat haluta säilyttää alkuperäiset pyörät (varastoida ne) vain varmistaaksesi, että saat jälleenmyyntiarvon ajoneuvostasi.

(ajattelin Minulla oli enemmän … arvaa, että se on se.)

Mielestäni en näe valtavaa haittapuolta muiden kuin suorituskykyyn liittyvien vanteiden koon pienentämisessä. Jos voit elää suorituskyvyn heikkenemisellä, niin luulen, että tulet eteenpäin. En usko, että aiot ottaa valtavan suorituskykyisen osuman, mutta tulee olemaan. Jopa asettamalla uusia vanteita autoon (niin kauan kuin et saa typeriä kalliita), lyön vetoa renkaiden erosta kustannukset maksavat vanteista kahden renkaanvaihdon aikana. Olet oikeassa, renkaiden hinta nousee eksponentiaalisesti vanteen koon mukaan. Luulet, että vähemmän kumia aiheuttaisi vähemmän kustannuksia, mutta ei mahdollisuutta. Realistisesti kysytyllä tavalla sinun on selvitettävä, haluatko tehdä sen vai et.

Kommentit

  • Kiitos mittausvihjeistä, en ollut siitä tietoinen. Suuret takeaveeni täällä ovat offset (mikä todella olen pilannut päiväni jättää huomiotta) ja neuvosi varastossa olevien pyörien säilyttämisestä jälleenmyyntiä varten. Suunnittelin myydä varastopyörät niin, että edes alkuperäiset kustannukseni siirtyä pienempiin pyöriin todennäköisesti laskisivat id = ”0389929e52”>

0 dollaria.

Vastaa

Sähköpostiosoitettasi ei julkaista. Pakolliset kentät on merkitty *