Mám 2011 Taurus SHO, což je pohon všech kol s 19palcovými ráfky. I když připouštím, že vypadají hezky, to je jediná výhoda, kterou vidím u velkých kol. Chápu, že obecně mohou mít lepší ovladatelnost než menší kola, ale nejsem to přesně závodění po trati, takže to pro mě není faktor. Moje otázka je zaměřena na mé konkrétní vozidlo, ale domnívám se, že jakékoli odpovědi jsou vhodné pro většinu aplikací.
Házel jsem po myšlence získání menších kol z několika důvodů:
- Cena: Pneumatiky s menším průměrem ráfku mají obvykle nižší cenu.
- Komfort: Vyšší boční stěny znamenají, že se pneumatika může více protahovat po nerovných silnicích, což snižuje hluk a tvrdé nerovnosti.
- Úspora paliva: Lehčí kola zajišťují lepší spotřebu paliva, protože vůz nemusí tak tvrdě pracovat, aby dosáhl a udržel rychlost.
- Trvanlivost: S vyšší bočnicí je větší prostor pro flexi při nárazu na silnici, jako jsou výmoly, což má za následek menší šanci na poškození kola. Navíc jsem někde četl (bude aktualizován pomocí odkazu, pokud ho najdu), že větší boční stěny díky stejné flexibilitě jsem odolnější. Věřím, že to lze částečně ověřit v delších záručních dobách, které vidím u menších průměrů pneumatik.
- Výkon: I když jsem v tomto okamžiku spokojen s výkonem svého vozu, lepší zrychlení je příjemným doplňkovým vedlejším efektem.
Většina z výše uvedeného je demonstrována v tento článek , který ukazuje, co se stalo s VW Golf při použití různých velikostí kol.
Mým cílem je zmenšit velikost kol na 17 palců . I když se jedná o agresivní cíl, příspěvek č. 4 na tomto fóru shrnuje úspěšný pokus o umístění 17 „sněhových pneumatik na Taurus SHO, takže se zdá být rozumný. Protože moje auto je AWD, zajistím, aby všechna kola / pneumatiky byla stejná.
Moje auto aktuálně používá pneumatiky 255 / 45R19, což má za následek celkový průměr 28,04 „. Předpokládám, že to bude cílový průměr pro minimalizaci efektů.
Výpočet:
- 255 mm převedených na palce je 10,0394 „
- 45% výška boční stěny je 4,5177″
- Průměr ráfku 19 „, takže přidáním dvojnásobné výšky bočnice získáte celkový průměr v palcích.
Plakát na výše uvedeném fóru naznačoval, že používá pneumatiky 235 / 60R17, což činí průměr 28,10 „. To je asi 0,06“ nebo 0,2% rozdíl od OE.
Moje otázka je zaměřena na pokrytí všech důsledků zmenšené velikosti kol, zejména tak drastického jako Rozdíl 2 palce. Můj výzkum ukázal následující:
- Rychloměr: Pokud celkový průměr pneumatika se příliš nemění, rychloměr může mít významnou chybu. Věřím, že můj cíl výše uvedené velikosti pneumatik naznačuje, že nejde o významný problém.
- Fit Around Equipment: Nové kolo musí pasovat na všechny komponenty, jako jsou brzdové třmeny.
- Manipulace: Článek, na který se odkazuje výše, ukazuje, že síla skidpadu vozu byla u menších kol nižší. Znovu neplánuji nikoho závodit, ale při nouzovém manévru by to mohlo změnit.
- Šířka: Tato otázka naznačuje, že změny šířky mohou způsobit problémy se stabilitou, ale domnívám se, že to platí pouze pro konkrétní případ, kdy se OP ptal na nahrazení jedno kolo.
- Poškození odpružením: Tento článek naznačuje (směrem ke spodní části stránky), že významný rozdíl v průměru kol může mít za následek poškození zavěšení. Nejsem si jistý, jak by to mohlo být, pokud auto jede na stejná výška s novým kolem. Je možné, že se jedná o 2 „ zvýšení , kdy pneumatika nemůže absorbovat tolik rázů jako dříve, takže odpružení musí absorbovat více energie.
- Systém monitorování tlaku v pneumatikách (TPMS): Kromě zajištění kompatibility nového kola s TPMS je pravděpodobné, že požadavky na tlak u jiné pneumatiky mohou zbytečně spustit TPMS. Zajímalo by mě, jestli to lze kalibrovat, nebo zda by to mohlo být úplně deaktivováno (pravidelně kontroluji tlak v pneumatikách).
- Celkový průměr pneumatik: Pomocí výše uvedeného výpočtu se můžete vyhnout některým problémům zajištěním toho, že nový kolo je kompatibilní s pneumatikou, která přibližuje nový celkový průměr ke starému průměru.
Jaké další úvahy o redukci kola jsou nutné? V mém konkrétním scénáři, za předpokladu, že jsem „zohlednil výše uvedené, by bylo nerozumné pokračovat v redukci z 19“ na 17 “?
Komentáře
- Já ‚ to přidám jako komentář, protože ‚ je velmi specifický pro moji situaci. Stejný modelový rok Býk SE používá 17 “ kolo. Má (podle mého názoru) stejné brzdy a cokoli v prohlube kromě zavěšení, které je v SHO tužší . Mohu to přidat k podrobnostem otázky, pokud má někdo pocit, že je to pro tuto otázku dobrá informace.
- Jsou 19 “ kola zásobními koly?
- @ Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2, jsou to sériová kola. Ozdoba SHO se dodává také ve verzi 20 „, ale to by mohlo být jen pro volitelný balíček Performance, který nemám ‚ nemám.
- Nevím ‚ nevím o zemi, ve které žijete, ale alespoň ve Finsku ca. n pouze legálně změňte průměr kola o 1 palec, aniž byste museli jít na speciální kontrolu změněného průměru. Zvažte tedy také zákonnost změny. Bez kontroly by změna 2 palce nebyla legální. Pokud jsou brzdové kotouče také velké, malé kolo se nemusí hodit.
- Skvělá otázka.
Odpovědět
Když uvažujete o rozměru pneumatiky, nepoužívejte k tomu matematiku. Zjistíte, že se to nebude rovnat mezi typy pneumatik a společnostmi. Velikosti, které vidíte na boku pneumatiky jsou obecnější než přesné (kromě velikosti kola, která musí být správná).
Rovněž se ujistěte, že používáte šířku běhounu k zjištění výšky bočnice … ale přesto se vraťte k mému prvnímu Bod.
Tyto věci říkají, že při pohledu mezi dvěma pneumatikami je lepší zjistit, jak odlišná je pneumatika od jiné, zejména při změně velikosti ráfku, při pohledu na rotace za míle (RPM). Společnost zde nemůže spočítat ani zaokrouhlit počet, takže jde o přesnější číslo, které se vztahuje k valivému průměru samotné pneumatiky. Pokud máte pneumatiku, která má RPM 932 a vy se dívají na pneumatiku, která má otáčky 93 0, víte, že jste přímo na hřišti, kde potřebujete být. Tato dvě čísla nemusí být přesná, ale čím blíže se dostanete, tím menší rozdíly budou ve velikosti. Získáte tak mnohem přesnější výsledky, než když se budete snažit zjistit věci matematicky.
Rychloměr:
Pokud dostanete pneumatiku, která má téměř stejné otáčky jako pneumatika, kterou aktuálně máte, nebude to mít vliv na rychloměr.
Přizpůsobit vybavení:
kolo musí zapadat kolem brzd a částí zavěšení. Nezanedbávejte odpružení v této oblasti, protože pokud se odpružení změní jinak než u sériového Býka, můžete narazit na problémy s montáží. Když se díváte na kolo, musíte se dívat na offset i na průměr. Pokud je offset nesprávný, může se příliš přiblížit brzdám nebo odpružení, což je zde velmi důležité.
Manipulace:
Průměr kola ovlivňuje manipulaci ( jak jste zdůraznili). Skutečnost, že v boční stěně bude více, může odpovídat za většinu z toho, ne za samotný okraj. Musíte přizpůsobit šířku ráfku pneumatice, kterou plánujete nasadit na ráfek. Pokud je pneumatika příliš široká pro ráfek, může to způsobit problémy při manipulaci. I když pravděpodobně nenajdete žádné skutečné problémy s použitím příliš širokého ráfku pro danou pneumatiku, narazíte na dva problémy: vzory opotřebení; prostě prostý zadek ošklivý (omlouvám se, druhý je striktně můj názor: o).
Šířka:
Největší problém se zmenšením šířky (a předpokládám, že mluvíte o šířce pneumatika, nikoli ráfek, nutně) je tenčí šířka šířky běhounu, tím menší kontaktní plocha je se zemí. To může do jisté míry ovlivnit vaši manipulaci, ale také to, jak dobře si pneumatika vede při zastavení a na skidpadu. Vím, že jste řekl, že skidpad vás méně znepokojuje, takže to opravdu není problém.Nemám magický vzorec pro to, jak velký rozdíl by šířka v obou případech udělala, ale vím, že existuje rozdíl.
Poškození zavěšením:
Vlastně nejsem ujistěte se, jak může dojít k poškození odpružení. Dokud kola / pneumatiky nepřijdou do přímého kontaktu s odpružením, nevidím, jak by mohlo dojít k poškození. Něco může být, ale nevidím to.
TPMS:
Už jste to téměř pokryli. Jsem si jistý, že musí existovat způsoby, jak kalibrovat TPMS. Jsem si také docela jistý, že pneumatiky by měly mít přibližně stejný tlak z jedné velikosti na druhou. Musíte to zkontrolovat, abyste se ujistili, že nebudou žádné problémy.
Celkový průměr pneumatik:
Jak je uvedeno … nepoužívejte matematické výpočty. Musíte znát přesnou fyzickou velikost a použití matematiky to ve většině případů nestříháte. K zajištění nejlepšího přizpůsobení použijte velikosti, které již byly navrženy. Jak je uvedeno na zadané webové stránce, pomocí nástrojů pro kontrolu velikosti, jako jste vy, najdete na TireRack.com vám nesmírně pomůže jak ve správném uložení, tak i při získávání představy o tom, jak bude na vašem Býku vypadat nové kolo.
Realisticky si myslím, že máte většinu z toho pokryty. Několik drobností, které je třeba zvážit:
- Prodej vozidel: Možná nebudete chtít 19 „kola, pokud někdy prodáte své auto, možná si budete chtít ponechat původní kola (uložit je), abyste zajistili plnou prodejní hodnotu svého vozidla.
(myslel jsem si Měl jsem více … hádám, že to je ono.)
Podle mého názoru nevidím obrovskou nevýhodu zmenšování jiných velikostí ráfků, než je aspekt výkonu. Pokud můžete žít se snížením výkonu, pak si myslím, že vyjdete dopředu. Nemyslím si, že si odnesete obrovský výkonnostní zásah, ale některé se objeví. I když na auto nasadíte nové ráfky (pokud nezískáte hloupé a drahé), vsadil bych rozdíl v pneumatikách náklady zaplatí za ráfky do dvou výměn pneumatik. Máte pravdu, cena pneumatik stoupá s velikostí ráfku exponenciálně. Myslíte si, že s menším množstvím gumy přijdete s nižšími náklady, ale bez šance. Realisticky s tím, co se ptáte, je to něco, co budete muset zjistit, jestli je to něco, co chcete dělat nebo ne.
Komentáře
- Děkuji za tipy k měření, nevěděl jsem o tom. Moje velká jídla jsou zde offset (což by Opravdu mi zničil den, abych to ignoroval) a vaše rada ohledně ponechání zásobních kol pro další prodej. Plánoval jsem prodej zásobních kol, takže i moje počáteční náklady na přechod na menší kola by pravděpodobně vydělaly < $ 0.