Ich habe einen 2011 Taurus SHO, einen Allradantrieb mit 19-Zoll-Felgen. Ich gebe zwar zu, dass sie gut aussehen, aber das ist der einzige Vorteil, den ich bei großen Rädern sehe. Ich verstehe, dass sie im Allgemeinen ein besseres Handling haben können als kleinere Räder, aber ich rase nicht gerade um die Strecke, also ist das für mich kein Faktor. Meine Frage richtet sich an mein spezifisches Fahrzeug, aber ich glaube, dass alle Antworten für die meisten Anwendungen gut geeignet sind.
Ich habe aus mehreren Gründen die Idee, kleinere Räder zu bekommen, in Frage gestellt:
- Kosten: Reifen mit kleinerem Felgendurchmesser kosten tendenziell weniger.
- Komfort: Höhere Seitenwände bedeuten, dass sich der Reifen auf unebenen Straßen stärker biegen kann, wodurch Geräusche und harte Unebenheiten reduziert werden.
- Kraftstoffverbrauch: Leichtere Räder sorgen für einen besseren Kraftstoffverbrauch, da das Auto nicht so hart arbeiten muss, um die Geschwindigkeit zu erreichen und aufrechtzuerhalten.
- Haltbarkeit: Bei einer höheren Seitenwand gibt es mehr Raum zum Biegen, wenn Straßengefahren wie Schlaglöcher getroffen werden. Dies führt zu einer geringeren Wahrscheinlichkeit von Radschäden. Außerdem habe ich irgendwo gelesen (wird mit dem Link aktualisiert, wenn ich ihn finde), dass größere Seitenwände das t machen Aufgrund der gleichen Flexibilität sind sie langlebiger. Ich glaube, dass dies teilweise in den längeren Garantiezeiten überprüft werden kann, die ich bei kleineren Reifendurchmessern sehe.
- Leistung: Obwohl ich zu diesem Zeitpunkt mit der Leistung meines Autos zufrieden bin, ist eine bessere Beschleunigung ein netter zusätzlicher Nebeneffekt.
Die meisten der oben genannten Punkte werden in Dieser Artikel zeigt, was mit einem VW Golf passiert ist, wenn verschiedene Radgrößen verwendet werden.
Mein Ziel ist es, die Radgröße auf 17 Zoll zu reduzieren Obwohl dies ein aggressives Ziel ist, fasst Post # 4 in dieses Forums einen erfolgreichen Versuch zusammen, 17-Zoll-Schneereifen auf einem Taurus SHO zu platzieren, sodass dies vernünftig erscheint. Da mein Auto AWD ist, werde ich sicherstellen, dass alle Räder / Reifen gleich sind.
Mein Auto verwendet derzeit 255 / 45R19-Reifen, was zu einem Gesamtdurchmesser von 28,04 Zoll führt. Ich gehe davon aus, dass dies der ist Zieldurchmesser für minimierte Effekte.
Berechnung:
- 255 mm, umgerechnet in Zoll, beträgt 10,0394 „
- 45% Seitenwandhöhe beträgt 4,5177″
- 19 „Felgendurchmesser. Wenn Sie also die doppelte Seitenwandhöhe addieren, erhalten Sie den Gesamtdurchmesser in Zoll.
Auf dem Poster im obigen Forum wurde angegeben, dass 235 / 60R17-Reifen verwendet werden Ein Durchmesser von 28,10 „. Dies entspricht einem Unterschied von 0,06“ oder 0,2% zur OE.
Meine Frage konzentriert sich darauf, alle Auswirkungen einer reduzierten Radgröße abzudecken, insbesondere einer so drastischen wie einer 2 Zoll Unterschied. Meine Forschung hat Folgendes ergeben:
- Tachometer: Es sei denn, der Gesamtdurchmesser des Reifen ändert sich nicht viel, der Tacho könnte einen signifikanten Fehler haben. Ich glaube, mein Ziel, die oben genannte Reifengröße zu verwenden, weist darauf hin, dass dies kein wesentliches Problem ist.
- An die Ausrüstung anpassen: Das neue Rad muss um alle Komponenten passen, z. B. um Bremssättel.
- Handhabung: Der oben genannte Artikel zeigt, dass die G-Kraft des Skidpads des Autos bei kleineren Rädern geringer war. Auch hier habe ich nicht vor, Rennen zu fahren, aber es könnte einen Unterschied bei einem Notfallmanöver bewirken.
- Breite: Diese Frage zeigt an, dass Änderungen in der Breite Stabilitätsprobleme verursachen können, aber ich glaube, dass dies nur für den speziellen Fall gilt, in dem das OP nach einem Austausch gefragt hat ein Rad.
- Aufhängungsschaden: Dieser Artikel weist (am Ende der Seite) darauf hin, dass ein erheblicher Unterschied im Raddurchmesser zu Schäden an der Aufhängung führen kann. Ich bin mir nicht sicher, wie dies sein könnte, wenn das Auto am fährt gleiche Höhe mit einem neuen Rad. Es ist möglich, dass es sich um eine Erhöhung um 2 handelt , bei der der Reifen nicht mehr so viel Stoß absorbieren kann wie zuvor, sodass die Federung mehr Energie absorbieren muss.
- Reifendrucküberwachungssystem (TPMS): Neben der Sicherstellung, dass das neue Rad mit dem TPMS kompatibel ist, ist dies wahrscheinlich Die Druckanforderungen für einen anderen Reifen können das TPMS unnötig auslösen. Ich frage mich, ob dies kalibriert werden kann oder ob es möglicherweise ganz deaktiviert werden könnte (ich überprüfe regelmäßig meinen Reifendruck).
- Gesamtreifendurchmesser: Mit der obigen Berechnung können Sie einige Probleme vermeiden, indem Sie sicherstellen, dass der neue Das Rad ist mit einem Reifen kompatibel, der den neuen Gesamtdurchmesser nahe an den alten Durchmesser bringt.
Welche weiteren Überlegungen für eine Radreduzierung sind erforderlich? Wäre es in meinem speziellen Szenario unter der Annahme, dass ich das oben Gesagte berücksichtigt habe, unklug, mit einer Reduzierung von 19 „auf 17“ fortzufahren?
Kommentare
- Ich ‚ füge dies als Kommentar hinzu, da ‚ sehr spezifisch für meine Situation ist. Das gleiche Modelljahr Stier SE verwendet ein 17 “ Rad. Es hat (glaube ich) die gleichen Bremsen und so weiter im Radkasten außer der Federung, die im SHO steifer ist Ich kann dies zu den Fragendetails hinzufügen, wenn jemand der Meinung ist, dass dies eine gute Information für die Frage ist.
- Sind die 19 “ Räder die Serienräder?
- @ Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2, es handelt sich um Serienräder. Die SHO-Verkleidung ist optional auch in 20 “ erhältlich, dies gilt jedoch möglicherweise nur für das optionale Leistungspaket, das ich nicht trage div id = „e232792030“>
habe ich nicht.
Antwort
Wenn Sie die Reifengröße berücksichtigen, verwenden Sie keine Mathematik, um dies herauszufinden. Sie werden herausfinden, dass es nicht zwischen Reifentypen und Unternehmen gleichgesetzt wird. Die Größen, die Sie auf der Seite des Reifens sehen sind allgemeiner als genau (mit Ausnahme der Radgröße, die korrekt sein muss).
Stellen Sie außerdem sicher, dass Sie die Profilbreite verwenden, um die Seitenwandhöhe zu ermitteln. Beachten Sie jedoch immer noch meine erste Punkt.
Wenn Sie zwischen zwei Reifen schauen, ist es die bessere Zahl, um herauszufinden, wie unterschiedlich ein Reifen von einem anderen ist, insbesondere beim Ändern der Felgengröße, die Umdrehungen pro zu betrachten Meile (U / min). Das Unternehmen kann hier nicht zählen oder runden, daher handelt es sich um eine genauere Zahl, die sich auf den Rolldurchmesser des Reifens selbst bezieht. Wenn Sie einen Reifen mit einer Drehzahl von 932 haben und Sie schauen sich einen Reifen an, der eine Drehzahl von 93 hat 0, Sie wissen, dass Sie genau dort sind, wo Sie sein müssen. Die beiden Zahlen müssen nicht genau sein, aber je näher Sie kommen, desto geringer ist die Größenunterschiede. Dadurch erhalten Sie viel genauere Ergebnisse als wenn Sie versuchen, die Dinge mathematisch herauszufinden.
Tachometer:
Wenn Sie einen Reifen erhalten, der fast die gleiche Drehzahl hat wie der Reifen, den Sie derzeit haben, ist der Tacho nicht betroffen.
An Geräte anpassen:
Die Das Rad muss um die Bremsen und Aufhängungsteile passen. Vernachlässigen Sie die Aufhängung in diesem Bereich nicht, denn wenn die Aufhängung anders als der serienmäßige Taurus geändert wird, können Probleme mit der Ausstattung auftreten. Wenn Sie das Rad betrachten, müssen Sie sowohl den Versatz als auch den Durchmesser berücksichtigen. Wenn der Versatz falsch ist, kann er zu nahe an die Bremsen oder an die Federung kommen, was hier von großer Bedeutung ist.
Handhabung:
Der Durchmesser des Rades beeinflusst die Handhabung ( wie Sie betont haben). Die Tatsache, dass in der Seitenwand mehr Nachgiebigkeit vorhanden ist, kann das meiste davon erklären, nicht die Felge selbst. Sie müssen die Felgenbreite an den Reifen anpassen, den Sie auf die Felge setzen möchten. Wenn der Reifen zu breit für die Felge ist, kann dies zu Problemen beim Handling führen. Während Sie wahrscheinlich keine wirklichen Probleme bei der Verwendung einer zu breiten Felge für einen bestimmten Reifen finden, werden Sie auf zwei Probleme stoßen: Verschleißmuster; einfach nur hässlich (sorry, der zweite ist genau meine Meinung: o).
Breite:
Das größte Problem bei der Reduzierung der Breite (und ich gehe davon aus, dass Sie über die Breite von sprechen Der Reifen, nicht unbedingt die Felge, ist umso dünner, je dünner die Profilbreite ist, desto weniger Kontaktfläche zum Boden besteht. Dies kann Ihr Handling in gewissem Maße beeinträchtigen, kann aber auch die Leistung des Reifens beim Anhalten und auf dem Skidpad beeinträchtigen. Ich weiß, dass Sie gesagt haben, dass das Skidpad Sie weniger interessiert, so dass das wirklich kein allzu großes Problem ist.Ich habe keine Zauberformel dafür, wie viel Unterschied die Breite in beiden Fällen machen würde, aber ich weiß, dass es einen Unterschied gibt.
Aufhängungsschaden:
Ich bin nicht wirklich sicher, wie Federungsschäden auftreten können. Solange die Räder / Reifen nicht in direkten Kontakt mit der Aufhängung kommen, sehe ich nicht, wie Schäden auftreten können. Es kann etwas geben, aber ich sehe es nicht.
TPMS:
Sie haben es ungefähr abgedeckt. Ich bin sicher, dass es Möglichkeiten geben muss, das TPMS zu kalibrieren. Ich bin mir auch ziemlich sicher, dass die Reifen von einer Größe zur anderen ungefähr den gleichen Druck haben sollten. Sie müssen dies überprüfen, um sicherzustellen, dass es keine Probleme gibt.
Gesamtreifendurchmesser:
Wie gesagt … verwenden Sie die mathematischen Berechnungen nicht. Sie müssen die genaue physische Größe kennen und die Mathematik wird sie in den meisten Fällen nicht schneiden. Verwenden Sie die bereits vorgeschlagenen Größen, um die beste Passform zu gewährleisten. Wie auf der von Ihnen bereitgestellten Webseite angegeben, verwenden Sie Größenprüfer, wie Sie sie auf finden TireRack.com hilft Ihnen immens dabei, sowohl die richtige Passform zu finden als auch eine Vorstellung davon zu bekommen, wie ein neues Rad auf Ihrem Taurus aussehen wird.
Realistisch gesehen haben Sie das meiste davon abgedeckt. Ein paar Kleinigkeiten zu beachten:
- Fahrzeugverkauf: Während Sie das möglicherweise nicht möchten 19 „-Räder, wenn Sie jemals Ihr Auto verkaufen, möchten Sie möglicherweise die Originalräder behalten (aufbewahren), um sicherzustellen, dass Sie den vollen Wiederverkaufswert Ihres Fahrzeugs erzielen.
(dachte ich Ich hatte mehr … denke, das ist es.)
Meiner Meinung nach sehe ich keinen großen Nachteil beim Verkleinern von Felgengrößen außer dem Leistungsaspekt. Wenn Sie können mit der Leistungsminderung leben, dann werden Sie meiner Meinung nach die Nase vorn haben. Ich glaube nicht, dass Sie einen großen Leistungseinbruch erleiden werden, aber es wird einige geben. Selbst wenn Sie neue Felgen am Auto anbringen (solange Sie keine dummen, teuren Felgen bekommen), würde ich den Unterschied im Reifen wetten Die Kosten für die Felgen werden innerhalb von zwei Reifenwechseln bezahlt. Sie haben Recht, die Kosten für Reifen steigen exponentiell mit der Größe der Felge. Sie würden denken, mit weniger Gummi wären weniger Kosten verbunden, aber keine Chance. Realistisch gesehen müssen Sie bei Ihren Fragen herausfinden, ob Sie dies tun möchten oder nicht.
Kommentare
- Vielen Dank für die Tipps zu den Messungen, das war mir nicht bewusst. Meine großen Erkenntnisse hier sind der Offset (der würde) Ich habe wirklich meinen Tag ruiniert, um ihn zu ignorieren) und Ihren Rat, die Lagerräder für den Wiederverkauf aufzubewahren. Ich hatte vor, die Lagerräder zu verkaufen, damit selbst meine anfänglichen Kosten für den Umstieg auf kleinere Räder wahrscheinlich netto < $ 0.