Das in Großbritannien entworfene Avro RJ85 ist ein Kurzstreckenflugzeug mit vier Düsentriebwerken . Was ist der Zweck von vier Triebwerken für ein so kleines Flugzeug?
Antwort
Der Grund, warum es vier Triebwerke hat, ist, dass es war Ursprünglich für entfernte Flugplätze konzipiert, ermöglichten die vier Triebwerke eine bessere Kurzfeldleistung und redundante Systeme. Von Flightglobal.com :
BAEs ABJ-Vizepräsident Stewart Cordner. .. ungewöhnliche Designaspekte des 146 / RJ, einschließlich der Tatsache, dass der Typ mit vier Motoren ausgestattet ist und eine Kabine in Flugzeuggröße hat.
" I. Ich möchte diesen Mythos auf den vier Triebwerken zerstören, ", sagt er. " Es ist ein einzigartiges Flugzeugdesign, weil es kurz ist. Feldleistung und redundante Systeme, wie sie ursprünglich für entfernte Flugplätze entwickelt wurden.
Das Flugzeug eignet sich auch für den Einsatz auf lärmempfindlichen Stadtflughäfen Keine Schubumkehrer mit großen Druckluftbremsen und Flügelspoilern in voller Breite. Diese wurden ursprünglich mit der Idee entwickelt, das Flugzeug als „Feederliner“ und Regionalflugzeug zu verwenden.
Cordner ist der Ansicht, dass der viermotorige 146 / RJ auch besser für den Betrieb an lärmempfindlichen Flughäfen geeignet ist … da es mit großen Radbremsen und keinen Schubumkehrern ausgestattet ist. Durch die Installation einer zusätzlichen Batterie kann der erste Motor ohne Bodenstrom elektrisch gestartet werden, wenn das Zusatzaggregat nicht gewartet werden kann. Dies ist für Betreiber attraktiv, die entfernte Standorte bedienen.
Grundsätzlich verfügt das Flugzeug aufgrund seiner beabsichtigten Verwendung auf abgelegenen Flugplätzen über vier Triebwerke. Aus Flightglobal-Archiv :
Die vielleicht am häufigsten gestellte Frage zum 146-Layout lautet , warum vier statt nur zwei Motoren? Ein Zyniker könnte antworten, dass der 146 ungefähr 26.8001b Schub benötigt und dass der einzige Weg, dies mit aktuellen Turbofans zu erreichen, die Verwendung von vier Avco Lycoming ALF502R-3 ist. Dies ist jedoch nur eine teilweise Antwort. Der Hauptvorteil von vier Triebwerken liegt in der heißen und hohen Leistung auf kurzen Landebahnen – Bedingungen, die normalerweise bei Feederlinern auftreten.
In mehrmotorigen Flugzeugen wird die Leistung durch das Verhalten des Flugzeugs nach einem Motorschaden bestimmt Es spielt keine Rolle, ob ein Flugzeug beim Start einen von zwei Triebwerken oder einen von vier Triebwerken verloren hat – es muss noch in der Lage sein, ein Hindernis am Ende der Landebahn zu überwinden und eine sichere Steiggeschwindigkeit zu erreichen Die vier Turbofans von BAe 146 bieten eine größere Leistungsreserve und ermöglichen das Ein- und Ausfliegen auf schwierigen Flugplätzen.
Weitere Vorteile für vier Triebwerke sind die Möglichkeit, dreimotorige Fährflüge ohne Passagiere durchzuführen und die Beibehaltung von mehr als der Hälfte der elektrischen und hydraulischen Leistung des Flugzeugs bei einem Triebwerksausfall. Drei Triebwerksfährflüge würden es einer Fluggesellschaft ermöglichen, ihre 146er für einen Triebwerkswechsel zurück zur Basis zu fliegen, was viel einfacher und billiger ist als dies im Feld.
Act Normalerweise wurde eine Variante mit zwei Motoren hergestellt, die Produktion wurde jedoch nach nur zwei eingestellt.
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- Simon ' Antwort, aber mit viel mehr Details. Sehr schön.
Antwort
Es war ursprünglich die BAe 146 und wurde für den Betrieb außerhalb von Stadtflughäfen wie London City Airport entwickelt.
Der Hauptgrund ist Lärm Minderung. In den 80er Jahren machten vier Hochbypass-Turbofans viel weniger Geräusche als zwei moderne Motoren .
Die Steigleistung ist ebenfalls fantastisch. Es kann mit viel weniger als der vollen Leistung sicher von den meisten Flughäfen aus klettern, was den Lärm niedrig hält und hohe Sicherheitsmargen bietet, wenn es in der Nähe von bebauten Gebieten betrieben wird, beispielsweise wenn ein Motor beim Start ausfällt.
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- Ich muss sagen, es funktioniert auch, ich ' bin unter einem von London City ' s Abfahrtswege und ich ' merke nicht, dass der BA-146 ' viel ist.
- Ein weiteres Beispiel für die gleiche Idee bei der Verwendung von Turboprops ist der DeHavilland Canada DHC-7 " Dash 7 "
Antwort
Ursprünglich war das Flugzeug mit zwei Triebwerken ausgelegt. Das Problem war, dass es nicht Triebwerke gab, die genug Leistung und geringe Größe hatten, um sie in das Flugzeug zu bringen. Der einzige geeignete Motor war der Alf 502, aber er war nicht leistungsfähig genug, so dass 4 statt 2 eingebaut werden mussten.Außerdem mussten sie das Flugzeug neu gestalten, da sich die Triebwerke im Originalmodell im hinteren Teil des Rumpfes befanden (wie bei einem MD87 oder CRJ).
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