トラックを始動すると、フォードF250 4x4ブレーキペダルが床に移動し、エンジンを停止するまで床にとどまり、その後戻りますか？ブレーキブースター、マスターシリンダー、ローター、パッド、ブレーキライン、ドラム、ブレーキシュー、ブレーキシリンダーはすべて交換済みです。
コメント
- トラックが走行していないとき、ペダルはしっかりしていますか？'取り付け前にマスターシリンダーがベンチブリードされていましたか？取り付け後にすべてが適切にブリードされましたか（マスターに空気が入らないように） ）？
- トラックが始動するとペダルが床に落ちます。トラックがオフのときはペダルがしっかりしています。
- @ JPhi1618の考え方に同意します…私'システムを適切にブリードする必要があると思います。
- それはディーゼルですか、それともガスですか？ブレーキブースターは真空ポンプから作動しますか？
- スタックしたブースターバルブを自由に開く方法はありますか？
回答
ブレーキサーボ（ブースター）のバルブの1つが開いたままになっています。エンジンを始動すると、エンジン（または別の真空ポンプ）によって生成された真空が、足からのブレーキ圧を補助するために使用されます。ブレーキペダルを踏むと、サーボのバルブが開き、真空がサーボのダイヤフラムを引き寄せて補助します。バルブが開いたままになっていると、ペダルが床に着くまで吸い続け、エンジンが停止したときにのみ解放されます。
おそらく、これが発生するとブレーキがかかります。これが事実である場合、ブリーディングとは関係ありません。
サーボの設計によっては、サーボケーシングをサーボバルブブロックに接続するパイプが存在する場合があります。 、同じ症状が発生します。サーボ本体後部のケーシングに空気が漏れると、これらの症状も発生します。
コメント
- その'おもしろい。このブレーキサーボはどこにありますか？ブースターの統合された部分ですか？
- 申し訳ありませんが、おそらくブースターと呼んでいます。ここではサーボと呼ばれています。回答を更新します。
- 私は
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これについては考えていませんが、非常に実行可能な答えです…おそらく非常に正確です。