Eu tenho um Taurus SHO 2011, que tem tração nas quatro rodas e aros de 19 polegadas. Embora admita que têm uma boa aparência, essa é a única vantagem que vejo em ter rodas grandes. Eu entendo que eles podem ter melhor dirigibilidade em geral do que rodas menores, mas eu não estou exatamente correndo com isso na pista, então isso não é um fator para mim. Minha pergunta é direcionada ao meu veículo específico, mas acredito que todas as respostas são adequadas para a maioria das aplicações.
Tenho pensado em obter rodas menores por vários motivos:
- Custo: Pneus com diâmetro de aro menor tendem a custar menos.
- Conforto: Paredes laterais mais altas significam que o pneu pode flexionar mais em estradas irregulares, reduzindo o ruído e os solavancos. div id = “6630c71455”>
Economia de combustível: Rodas mais leves proporcionam melhor economia de combustível porque o carro não precisa trabalhar tanto para alcançar e manter a velocidade.
A maior parte do acima é demonstrado em este artigo que mostra o que aconteceu com um VW Golf quando diferentes tamanhos de rodas são usados.
Meu objetivo é reduzir o tamanho da roda para 17 polegadas . Embora seja uma meta agressiva, a postagem nº 4 neste fórum resume uma tentativa bem-sucedida de colocar pneus de neve de 17 “em um Taurus SHO, então parece razoável. Como meu carro é AWD, vou garantir que todas as rodas / pneus sejam iguais.
Meu carro usa atualmente pneus 255 / 45R19, o que resulta em um diâmetro total de 28,04 “. Presumo que este seja o diâmetro do alvo para efeitos minimizados.
Cálculo:
- 255 mm convertido em polegadas é 10,0394 “
- 45% da altura da parede lateral é 4,5177″
- 19 “de diâmetro do aro, então adicionar o dobro da altura da parede lateral resulta no diâmetro total em polegadas.
O pôster no fórum acima indicou que eles estão usando pneus 235 / 60R17, o que equivale a um diâmetro de 28,10 “. Isso é cerca de 0,06” ou 0,2% de diferença em relação ao OE.
Minha pergunta se concentra em cobrir todas as implicações de um tamanho de roda reduzido, especialmente um tão drástico como um Diferença de 2 polegadas. Minha pesquisa revelou o seguinte:
- Velocímetro: A menos que o diâmetro total do pneu não muda muito, o velocímetro pode ter um erro significativo. Acredito que meu objetivo de usar o tamanho do pneu acima indica que este não é “um problema significativo.
- Equipamento adequado: A nova roda deve caber em torno de todos os componentes, como pinças de freio.
- Manuseio: O artigo mencionado acima mostra que a força-g do skidpad do carro era menor com rodas menores. Mais uma vez, não pretendo competir com ninguém, mas pode fazer diferença em uma manobra de emergência.
- Largura: Esta pergunta indica que as alterações na largura podem causar problemas de estabilidade, mas acredito que isso se aplica apenas ao caso específico em que o OP estava perguntando sobre a substituição uma roda.
- Danos na suspensão: Este artigo indica (no final da página) que uma diferença significativa no diâmetro da roda pode resultar em danos à suspensão. Não tenho certeza de como poderia ser, se o carro estiver passando no mesma altura com uma nova roda. É possível que isso se refira a um aumento de 2 “ , onde o pneu não pode” absorver tanto choque quanto antes, então a suspensão deve absorver mais energia.
- Sistema de monitoramento da pressão dos pneus (TPMS): Além de garantir que a nova roda seja compatível com o TPMS, é provável que os requisitos de pressão para um pneu diferente podem acionar o TPMS desnecessariamente. Eu me pergunto se isso pode ser calibrado ou se, talvez, poderia ser totalmente desativado (eu verifico a pressão dos pneus regularmente).
- Diâmetro total do pneu: Usando o cálculo acima, você pode evitar alguns problemas garantindo que o novo a roda é compatível com um pneu que aproxima o novo diâmetro total do diâmetro antigo.
Que outras considerações para a redução da roda são necessárias? No meu cenário específico, presumindo que eu “levei em consideração o acima exposto, não seria sensato continuar com uma redução de 19” para 17 “?
Comentários
- Eu ‘ adicionarei isso como um comentário, uma vez que ‘ é muito específico para minha situação. O mesmo ano modelo Taurus SE usa uma roda 17 “. Ela (eu acredito) tem os mesmos freios e outros enfeites na roda, exceto a suspensão, que é mais rígida no SHO . Posso adicionar isso aos detalhes da pergunta, se alguém achar que é uma boa informação para a pergunta.
- As 19 ” rodas são as rodas padrão?
- @ Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2, eles são rodas padrão. O acabamento SHO também vem em 20 ” como uma opção, mas isso pode ser apenas para o Pacote de desempenho opcional que eu não ‘ não tenho.
- Eu não ‘ não sei sobre o país em que você vive, mas pelo menos na Finlândia você ca n apenas alterar legalmente o diâmetro da roda em 1 polegada, sem ter que passar por uma inspeção especial para o diâmetro alterado. Portanto, considere a legalidade da mudança também. Uma mudança de 2 polegadas não seria legal aqui sem a inspeção. Além disso, se os discos de freio forem grandes, uma roda pequena pode não caber.
- Ótima pergunta.
Resposta
Ao considerar o tamanho do pneu, não use matemática para descobrir. Você vai descobrir que não vai igualar os tipos de pneus às empresas. Os tamanhos que você vê na lateral do pneu são mais gerais do que exatos (exceto o tamanho da roda, que precisa estar correto).
Além disso, certifique-se de usar a largura do piso para descobrir a altura da parede lateral … mas ainda assim, consulte novamente o meu primeiro ponto.
Dito isso, ao olhar entre dois pneus, a melhor figura a ser usada para descobrir como um pneu é diferente de outro, especialmente ao mudar o tamanho do aro, é olhar as rotações por milha (RPM). A empresa não pode falsificar ou arredondar a contagem aqui, por isso é um número mais preciso que se relaciona ao diâmetro de rolamento do próprio pneu. Se você tiver um pneu com RPM de 932 e você estão olhando para um pneu que tem um RPM de 93 0, você sabe que está bem perto de onde precisa estar. Os dois números não precisam ser exatos, mas quanto mais perto você chegar, menos discrepância de tamanho haverá. Isso fornecerá resultados muito mais precisos do que tentar descobrir as coisas matematicamente.
Velocímetro:
Se você comprar um pneu com praticamente a mesma RPM do pneu que você tem atualmente, o velocímetro não será afetado.
Equipamento adequado:
O a roda precisa se ajustar ao redor dos freios e peças da suspensão. Não negligencie a suspensão nesta área, porque se a suspensão for diferente da do Taurus original, você poderá ter problemas de montagem. Ao olhar para a roda, você precisa olhar para o deslocamento e também para o diâmetro. Se a compensação estiver errada, pode chegar muito perto dos freios ou da suspensão, o que é uma grande preocupação aqui.
Manuseio:
O diâmetro da roda afeta o manuseio ( como você apontou). O fato de haver mais folga na parede lateral pode explicar a maior parte disso, não o aro em si. Você precisa combinar a largura do aro com o pneu que planeja colocar no aro. Se o pneu for muito largo para o aro, isso pode causar problemas de manuseio. Embora você provavelmente não encontre nenhum problema real com o uso de um aro muito largo para um determinado pneu, você se deparará com dois problemas: padrões de desgaste; simplesmente bunda feia (desculpe, a segunda é estritamente minha opinião: o).
Largura:
O maior problema com a redução da largura (e presumo que você esteja falando sobre a largura de o pneu, não o aro, necessariamente) é quanto mais estreito for a largura do piso, menos área de contato haverá com o solo. Isso pode afetar seu manuseio até certo ponto, mas também pode afetar o desempenho do pneu ao parar e no skidpad Eu sei que você disse que o skidpad é menos preocupante para você, então isso não é um grande problema.Eu não tenho uma fórmula mágica para a diferença que a largura faria em ambos os casos, mas sei que há uma diferença.
Dano de suspensão:
Na verdade, não certeza de como podem ocorrer danos à suspensão. Contanto que as rodas / pneus não entrem em contato direto com a suspensão, não estou vendo como os danos podem ocorrer. Pode haver algo, mas não estou vendo.
TPMS:
Você já tem tudo sob controle. Tenho certeza de que deve haver maneiras de calibrar o TPMS. Também tenho certeza de que os pneus devem estar funcionando com a mesma pressão de um tamanho para o outro. Você terá que verificar isso para garantir que não haja problemas.
Diâmetro total do pneu:
Conforme declarado … não use cálculos matemáticos. Você precisa saber o tamanho físico exato e usar a matemática não vai resolver na maioria dos casos. Use os tamanhos já sugeridos para garantir o melhor ajuste. Conforme declarado na página da web que você forneceu, usando verificadores de tamanho como você encontraria em TireRack.com ajudará você imensamente a obter o ajuste certo e a ter uma ideia de como uma nova roda ficará em seu Taurus.
Realisticamente, acho que você já abordou a maior parte. Algumas coisas menores a considerar:
- Revenda de veículos: Embora você possa não querer Rodas de 19 “, se você vender seu carro, pode querer manter as rodas originais (guarde-as) apenas para garantir que você obtenha o valor de revenda total de seu veículo.
(Eu pensei Eu tinha mais … acho que é isso.)
Na minha opinião , não estou vendo uma grande desvantagem em reduzir o tamanho dos aros além do aspecto do desempenho. você pode conviver com a redução no desempenho, então acho que sairá na frente. Eu não acho que você vai ter um grande golpe de desempenho, mas haverá alguns. Mesmo com a colocação de novos aros no carro (contanto que você não compre os estúpidos caros), aposto a diferença no pneu o custo pagará pelos aros dentro de duas substituições de pneus. Você tem razão, o custo dos pneus sobe exponencialmente com o tamanho do aro. Você pensaria que menos borracha custaria menos, mas sem chance. Realisticamente, com o que você pergunta, isso é algo que você terá que descobrir se é algo que você deseja fazer ou não.
Comentários
- Obrigado pelas dicas sobre as medições, eu não sabia disso. Minha grande lição aqui é o deslocamento (que seria realmente arruinou meu dia para ignorar) e seu conselho sobre manter as rodas de estoque para revenda. Eu estava planejando vender as rodas de estoque para que mesmo meu custo inicial para mudar para rodas menores provavelmente seria de < $ 0.