Meu pedal de freio Ford F250 4×4 vai para o chão quando você liga o caminhão e permanece no chão até você desligar o motor e então ele volta? O auxiliar de freio, cilindro mestre, rotores, pastilhas, linhas de freio, tambores, sapatas de freio e cilindros de freio foram todos substituídos.
Comentários
- O pedal está firme quando o caminhão não está ' funcionando? O cilindro mestre foi saneado antes da instalação e você tem certeza de que tudo foi sangrado corretamente depois de instalado (sem mais ar entrando no mestre )?
- o pedal vai para o chão quando o caminhão é ligado. o pedal fica firme quando o caminhão está desligado.
- Concordo com a linha de pensamento de @ JPhi1618 … Eu ' Aposto que o sistema precisa ser sangrado corretamente.
- É a diesel ou a gás? O servofreio funciona com bomba de vácuo?
- Existe uma maneira de obter a válvula de reforço que está presa aberta?
Resposta
Uma das válvulas no servo do freio (booster) está presa aberta. Quando você liga o motor, o vácuo produzido pelo motor (ou por uma bomba de vácuo separada) é usado para ajudar na pressão de frenagem de seu pé. Conforme você pressiona o pedal do freio, uma válvula no servo se abre para permitir que o vácuo empurre o diafragma no servo para ajudá-lo. Se uma válvula estiver presa aberta, ela continuará sugando até que o pedal chegue ao chão e só será liberada depois que o motor parar.
Presumivelmente, ele está puxando o freio quando isso acontece. Se isso for verdade, não tem nada a ver com sangramento.
Dependendo do projeto do servo, pode haver um tubo que conecta a carcaça do servo ao bloco da válvula servo, se este estiver vazando ou faltando , os mesmos sintomas ocorreriam. Qualquer vazamento de ar no invólucro na parte traseira do servo corpo também produzirá esses sintomas.
Comentários
- Que ' é interessante. Onde este Servo de Freio está localizado? É uma parte integrante do booster?
- Desculpe, você provavelmente o chama de booster, é conhecido como servo aqui, atualizarei minha resposta.
- Não tinha ' não pensei nisso, mas é uma resposta muito viável … provavelmente muito precisa também.
- Seria muito difícil tentar explicar algo assim sem ter a unidade exata disponível para mim. Provavelmente também não é algo que eu recomendaria tentar consertar. Você instalou o novo booster? Você verificou se ele está conectado corretamente? Você pode verificar se há vazamentos nos canos?
- O ar estará sendo sugado, em vez de vazar. Tenho certeza de que, se você conseguir descobrir de onde vem o barulho sibilante, você encontrará o seu problema.