De ce un Avro RJ85 are patru motoare?

Motivul pentru care are patru motoare este că a fost concepute inițial pentru a deservi aerodromuri la distanță – cele patru motoare permiteau performanțe mai bune pe teren scurt și sisteme redundante. De la Flightglobal.com :

vicepreședintele ABJ de la BAE, Stewart Cordner. .. aspecte neobișnuite de proiectare ale modelului 146 / RJ, inclusiv faptul că tipul este echipat cu patru motoare și are o cabină de dimensiunea avionului.

" I vreau să împiedice acest mit pe cele patru motoare, " spune el. " Este „un design unic al aeronavei, deoarece este scurt performanță pe teren și sisteme redundante, deoarece a fost inițial conceput pentru a deservi aerodromuri îndepărtate.

Aeronava este, de asemenea, potrivită pentru operațiuni în aeroporturi urbane sensibile la zgomot – are fără inversoare de tracțiune, cu frâne de aer mari și spoilere cu aripi cu lățime completă. Acestea au fost inițial concepute cu ideea de a folosi aeronava ca „feederliner” și avion regional de transport.

Cordner consideră că motorul cu patru motoare146 / RJ este, de asemenea, mai potrivit pentru operațiuni pe aeroporturi sensibile la zgomot … deoarece este echipat cu frâne mari pe roți și fără inversoare de tracțiune. Instalarea unei baterii suplimentare permite pornirea electrică a primului motor fără alimentare la sol, dacă unitatea de alimentare auxiliară este inutilizabilă, ceea ce este atractiv pentru operatorii care deservesc locații îndepărtate.

eci, practic, aeronava are patru motoare datorită utilizării sale intenționate – în aerodromuri îndepărtate. Din arhivă Flightglobal :

Poate că cea mai frecventă întrebare despre aspectul 146 este , de ce patru motoare în loc de doar două? Un cinic ar putea răspunde că 146 are nevoie de aproximativ 26.8001b de tracțiune și că singura modalitate de a realiza acest lucru cu turbofilele actuale este de a utiliza patru Avco Lycoming ALF502R-3, dar acesta este doar un răspuns parțial. Principalul avantaj al celor patru motoare constă în performanțe calde și ridicate de pe pistele scurte – condiții experimentate de obicei de feederlinerele.

În orice aeronavă cu mai multe motoare, performanța este dictată de comportamentul aeronavei după ce un motor a eșuat. Nu contează dacă o aeronavă a pierdut unul din cele două motoare la decolare sau unul din patru – trebuie totuși să poată elimina un obstacol la capătul pistei și să atingă o rată de urcare sigură. Cele patru turboventilatoare BAe 146 „îi oferă o rezervă mai mare de putere, permițându-i să zboare în și în afara aerodromurilor dificile.

Alte avantaje revendicate pentru patru motoare includ capacitatea de a efectua zboruri cu feribot cu trei motoare fără pasageri. , și reținerea a mai mult de jumătate din puterea electrică și hidraulică a aeronavei atunci când un motor nu funcționează. Trei zboruri cu feribotul ar permite unei companii aeriene să-și zboare 146-urile înapoi la bază pentru o schimbare a motorului, ceea ce este mult mai simplu și mai ieftin decât să o facă în câmp.

Act în mod normal, o variantă a fost produsă cu două motoare , dar producția s-a oprit după doar două.

Comentarii

• Răspunsul lui Simon ', dar cu mult mai multe detalii. Foarte frumos.

A fost inițial BAe 146 și a fost conceput pentru a funcționa în aeroporturi din oraș, cum ar fi Aeroportul din Londra.

Motivul principal este pentru zgomot reducere. În anii 80, patru turboventilatoare cu bypass ridicat scoteau mult mai puțin zgomot decât două motoare contemporane .

Performanța ascensiunii este, de asemenea, fantastică. poate urca în siguranță de la majoritatea aeroporturilor folosind mult mai puțin decât puterea maximă, ceea ce ajută la menținerea zgomotului și oferă margini de siguranță ridicate atunci când funcționează în apropierea zonelor construite, de exemplu, dacă un motor nu funcționează la decolare.

Comentarii

• Trebuie să spun că funcționează și eu, eu ' sunt sub unul din London City ' căile de plecare și chiar nu ' nu observ BA-146 ' mult.
• Un alt exemplu al aceleiași idei folosind turbopropulsoare este DeHavilland Canada DHC-7 " Dash 7 "

Inițial avionul a fost proiectat cu două motoare. Problema era că nu existau motoare cu suficientă putere și dimensiuni reduse pentru ao pune pe aeronavă. Singurul motor potrivit a fost Alf 502, dar nu a fost suficient de puternic, așa că au trebuit să instaleze 4 în loc de 2.De asemenea, au fost nevoiți să reproiecteze aeronava, deoarece în modelul original motoarele erau amplasate în partea din spate a fuselajului (cum ar fi un MD87 sau CRJ)

Comentarii

• Bine ați venit pe site. Aveți vreo referință pentru aceste informații?