Jai un Taurus SHO 2011, qui est une traction intégrale avec des jantes de 19 pouces. Bien que jadmette quils ont lair bien, cest le seul avantage que je vois à avoir de grandes roues. Je comprends quils peuvent avoir une meilleure maniabilité en général que des roues plus petites, mais je ne suis pas exactement en course autour de la piste, donc ce nest pas un facteur pour moi. Ma question sadresse à mon véhicule spécifique, mais je pense que toutes les réponses sont bien adaptées à la plupart des applications.
Jai jeté lidée dobtenir des roues plus petites pour plusieurs raisons:
- Coût: Les pneus avec un diamètre de jante plus petit ont tendance à coûter moins cher.
- Confort: Des flancs plus hauts signifient que le pneu peut fléchir davantage sur des routes inégales, réduisant le bruit et les bosses.
- Économie de carburant: Des roues plus légères permettent une meilleure économie de carburant car la voiture na pas à travailler si dur pour atteindre et maintenir sa vitesse.
- Durabilité: Avec un flanc plus haut, il y a plus despace pour fléchir en cas de dangers de la route tels que les nids-de-poule, résultant en moins de risques dendommagement de la roue. De plus, jai lu quelque part (mettra à jour avec le lien, si je le trouve) que des flancs plus grands font ire plus durable en raison de cette même flexibilité. Je pense que cela peut être partiellement vérifié dans les périodes de garantie plus longues que je vois sur des pneus de plus petit diamètre.
- Performances: Bien que je sois satisfait des performances de ma voiture à ce stade, une meilleure accélération est un effet secondaire supplémentaire intéressant.
La plupart de ce qui précède est démontré dans cet article qui montre ce qui est arrivé à une VW Golf lorsque différentes tailles de roues sont utilisées.
Mon objectif est de réduire la taille des roues à 17 pouces . Bien qu’il s’agisse d’un objectif ambitieux, le message n ° 4 sur ce forum résume une tentative réussie de placer des pneus neige de 17 pouces sur un Taurus SHO, il semble donc raisonnable. Comme ma voiture est à traction intégrale, je veillerai à ce que toutes les roues / pneus soient les mêmes.
Ma voiture utilise actuellement des pneus 255 / 45R19, ce qui donne un diamètre total de 28,04 « . Je suppose que ce sera le diamètre cible pour les effets minimisés.
Calcul:
- 255 mm convertis en pouces est 10,0394 «
- 45% de la hauteur du flanc est 4,5177″
- Diamètre de jante de 19 « , donc ajouter deux fois la hauteur du flanc donne le diamètre total en pouces.
Laffiche du forum ci-dessus indique quils utilisent des pneus 235 / 60R17, ce qui équivaut à un diamètre de 28,10 « . Cela représente une différence denviron 0,06 » ou 0,2% par rapport à OE.
Ma question vise à couvrir toutes les implications dune taille de roue réduite, en particulier une roue aussi drastique quun Différence de 2 pouces. Mes recherches ont révélé ce qui suit:
- Compteur de vitesse: À moins que le diamètre total du le pneu ne change pas beaucoup, le compteur de vitesse pourrait avoir une erreur importante. Je crois que mon objectif dutiliser la taille de pneu ci-dessus indique quil ne sagit pas « dun problème important.
- Équipement adapté: La nouvelle roue doit sadapter autour de tous les composants, tels que les étriers de frein.
- Manipulation: Larticle référencé ci-dessus montre que la g-force du skidpad de la voiture était inférieure avec des roues plus petites. Encore une fois, je nai pas lintention de faire la course avec qui que ce soit, mais cela pourrait faire une différence dans une manœuvre durgence.
- Largeur: Cette question indique que les changements de largeur peuvent causer des problèmes de stabilité, mais je pense que cela ne sapplique quau cas spécifique où lOP demandait de remplacer une roue.
- Dommages à la suspension: Cet article indique (vers le bas de la page) quune différence de diamètre de roue importante peut entraîner des dommages à la suspension. Je ne sais pas comment cela pourrait être, si la voiture roule au même hauteur avec une nouvelle roue. Il est possible que cela se réfère à une augmentation de 2 « , où le pneu ne peut » pas absorber autant de chocs quauparavant, donc la suspension doit absorber plus dénergie.
- Système de surveillance de la pression des pneus (TPMS): En plus de garantir que la nouvelle roue est compatible avec le TPMS, il est probable que les exigences de pression pour un pneu différent peuvent déclencher inutilement le TPMS. Je me demande si cela peut être calibré ou si, peut-être, cela pourrait être complètement désactivé (je vérifie régulièrement la pression de mes pneus).
- Diamètre total du pneu: En utilisant le calcul ci-dessus, vous pouvez éviter certains problèmes en vous assurant que le nouveau la roue est compatible avec un pneu qui rapproche le nouveau diamètre total de lancien diamètre.
Quelles autres considérations pour une réduction de roue sont nécessaires? Dans mon scénario spécifique, en supposant que jai « pris en compte ce qui précède, ne serait-il pas sage de continuer avec une réduction de 19 » à 17 « ?
Commentaires
- Je ‘ Je vais ajouter ceci en commentaire, car ‘ est très spécifique à ma situation. La même année modèle Taureau SE utilise une roue 17 « . Elle (je crois) a les mêmes freins et tout le reste dans le passage de roue sauf la suspension, qui est plus rigide dans le SHO . Je peux ajouter ceci aux détails de la question, si quelquun pense que cest une bonne information pour la question.
- Les 19 » roues sont-elles les roues dorigine?
- @ Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2, ce sont des roues dorigine. La garniture SHO est également disponible en 20 » en option, mais cela pourrait être juste pour le pack Performance en option que je ne porte pas ‘ Je ne sais pas.
- Je ne ‘ Je ne connais pas le pays dans lequel vous vivez, mais au moins en Finlande, vous Californie n modifier légalement le diamètre de la roue que de 1 pouce sans avoir à passer une inspection spéciale pour le diamètre modifié. Alors, considérez également la légalité du changement. Un changement de 2 pouces ne serait pas légal ici sans linspection. De plus, si les disques de frein sont grands, une petite roue peut ne pas rentrer.
- Excellente question.
Réponse
Lorsque vous considérez la taille des pneus, nutilisez pas les mathématiques pour la déterminer. Vous comprendrez que cela ne correspondra pas entre les types de pneus et les entreprises. Les tailles que vous voyez sur le côté du pneu sont plus générales quexactes (sauf la taille de la roue, qui doit être correcte).
Aussi, assurez-vous dutiliser la largeur de la bande de roulement pour découvrir la hauteur du flanc … mais quand même, reportez-vous à ma première
Ces choses-là, quand on regarde entre deux pneus, le meilleur chiffre à utiliser pour découvrir à quel point un pneu est différent dun autre, en particulier lors du changement de taille de jante, est de regarder les rotations par mile (RPM). Lentreprise ne peut pas truquer ou arrondir le nombre ici, cest donc un nombre plus précis qui se rapporte au diamètre de roulement du pneu lui-même. Si vous avez un pneu qui a un RPM de 932 et que vous recherchent un pneu qui a un RPM de 93 0, vous savez que vous êtes dans le bon sens où vous devez être. Les deux nombres nont pas besoin dêtre exacts, mais plus vous vous rapprochez, moins il y aura décart de taille. Cela vous donnera des résultats beaucoup plus précis que dessayer de comprendre les choses mathématiquement.
Compteur de vitesse:
Si vous obtenez un pneu qui a à peu près le même régime que le pneu que vous avez actuellement, le compteur de vitesse ne sera pas affecté.
Équipement ajusté:
Le La roue doit sadapter autour des freins et des pièces de suspension. Ne négligez pas la suspension dans ce domaine, car si la suspension est différente de celle du stock Taurus, vous risquez de rencontrer des problèmes de montage. Lorsque vous regardez la roue, vous devez regarder le décalage ainsi que le diamètre. Si le décalage est erroné, il peut sapprocher trop près des freins ou de la suspension, ce qui est ici un problème majeur.
Manipulation:
Le diamètre de la roue affecte la maniabilité ( comme vous lavez souligné). Le fait quil y aura plus de cession dans le flanc peut expliquer la plupart de cela, pas la jante elle-même. Vous devez faire correspondre la largeur de la jante au pneu que vous prévoyez de mettre sur la jante. Si le pneu est trop large pour la jante, cela peut entraîner des problèmes de tenue de route. Alors que vous ne trouverez probablement aucun problème réel avec lutilisation dune jante trop large pour un pneu donné, vous rencontrerez deux problèmes: les modèles dusure; tout simplement moche (désolé, le second est strictement mon avis: o).
Largeur:
Le plus gros problème avec la réduction de la largeur (et je suppose que vous parlez de la largeur de le pneu, pas nécessairement la jante) est plus mince est la largeur de la bande de roulement, moins il y a de surface de contact avec le sol. Cela peut affecter votre tenue de route dans une certaine mesure, mais peut également affecter les performances du pneu lors de larrêt et sur le patin. Je sais que vous avez dit que le skidpad vous préoccupait moins, donc ce nest vraiment pas un problème trop important.Je nai pas de formule magique pour déterminer la différence que la largeur ferait dans les deux cas, mais je sais quil y a une différence.
Dommages de suspension:
Je « ne suis pas vraiment sûr de la façon dont les dommages de suspension pourraient survenir. Tant que les roues / pneus nentrent pas en contact direct avec la suspension, je ne vois pas comment des dommages pourraient survenir. Il peut y avoir quelque chose, mais je ne le vois pas.
TPMS:
Vous avez tout compris. Je suis sûr quil doit y avoir des moyens de calibrer le TPMS. Je suis également convaincu que les pneus doivent avoir à peu près la même pression dune taille à lautre. Vous devrez vérifier cela pour vous assurer quil ny a pas de problème.
Diamètre total des pneus:
Comme indiqué … nutilisez pas les calculs mathématiques. Vous devez connaître la taille physique exacte et utiliser les calculs mathématiques ne la réduira pas dans la plupart des cas. Utilisez les tailles déjà suggérées pour assurer le meilleur ajustement. Comme indiqué sur la page Web que vous avez fournie, utilisez des vérificateurs de taille comme vous le trouvez sur TireRack.com vous aidera énormément à trouver le bon ajustement et à avoir une idée de lapparence dune nouvelle roue sur votre Taurus.
En réalité, je pense que vous en avez couvert lessentiel. Quelques points mineurs à prendre en compte:
- Revente de véhicules: Bien que vous ne souhaitiez pas Roues de 19 pouces, si vous vendez votre voiture, vous voudrez peut-être conserver les roues dorigine (les ranger) juste pour vous assurer dobtenir la pleine valeur de revente de votre véhicule.
(jai pensé Jen avais plus … je suppose que cest tout.)
À mon avis , je ne vois pas dinconvénient majeur à réduire la taille des jantes autre que laspect performance. Si vous pouvez vivre avec la réduction des performances, alors je pense que vous sortirez en tête. Je ne pense pas que vous allez subir un énorme impact sur les performances, mais il y en aura. Même en mettant de nouvelles jantes sur la voiture (tant que vous n’en avez pas de stupides et chères), je parierais que la différence de pneu le coût paiera pour les jantes dans les deux remplacements de pneus. Vous avez raison, le coût des pneus augmente de façon exponentielle avec la taille de la jante. Vous pensez quavec moins de caoutchouc coûterait moins cher, mais ce nest pas une chance. En réalité, avec ce que vous demandez, cest quelque chose que vous devrez déterminer si cest quelque chose que vous voulez faire ou non.
Commentaires
- Merci pour les conseils sur les mesures, je nétais pas au courant. Mes gros points à retenir ici sont le offset (qui ont vraiment gâché ma journée dignorer) et vos conseils sur la conservation des roues de série pour la revente. Javais lintention de vendre les roues de série de sorte que même mon coût initial pour passer à des roues plus petites serait probablement net < 0 $.