Shimano Claris vs 105? (Magyar)

Én még soha Clarist használtam, de egy csomó különféle Shimano közúti dolgot használtam, 8-tól 11-es sebességig, valamint néhány SRAM-ot.

Ha minden más dolog egyenlő (ami soha nem is az), annál drágább A Shimano csoportja simábban vált, mint a kevésbé drága. Ez azonban nagyon finom hajat hasít. A modern brifterek váltakozó teljesítménye mindenütt szép. Tapasztalatom szerint az teszi jóvá a csoportkészletet, hogy mennyire jól állítja be és tartja karban.

A Claris csoportra szavazok. A 8 sebesség még mindig széles körben támogatott, és valószínűleg az is marad – nem valószínű, hogy problémát okozna a pótalkatrészek (amelyek szintén jóval olcsóbbak, mint a 9, 10 és 11 sebességű alkatrészek) megtalálása előtt, mielőtt az egész csoportot szemétbe dobná. A 16 fokozat szintén nagyon jó választás bármilyen lovagláshoz.

Megjegyzések

• Gidday, és üdvözlünk az SE Bicycles oldalán. Köszönöm a jól felépített választ. Várom a jövőbeni hozzájárulását a webhelyhez.

Ez valóban a költségkeretétől függ. A Shimano 105 jóval jobb, mint a Claris. A Claris 8 sebességes kazettát, míg a 105 11 sebességes kazettát használ. Ez azt jelenti, hogy a 105-nek kisebb lesz a hézaga a fogaskerekek között, ha mindkét kerékpárnak azonos a sebességfokozata. A Claris és a 105 között 2 szint van. Ezek a Sora (9 sebességes kazetta) és a Tiagra (10 sebességes kazetták). Meg kell vizsgálnia az összes csoportot, hogy megállapítsa, melyik felel meg a teljesítményének és a költségkeret igényeinek.

Van egy másik módja annak, hogy megkapja a 105-ös kis hézagjait, és ne költsön annyi pénzt kerékpárra. . Szerezzen be egy Claris-t egy hármas lánccal az elején. Ezután szerezzen be egy 12-23-as kazettát. Ez egy olyan kerékpárt kap, amely valóban kis hézagokkal rendelkezik a fogaskerekek között, de a hármas kar miatt is elegendő hatótávolságot biztosít. természetesen megnövelt súlybüntetés jár.

Kommentárok

• Vagy egy kompakt kettős a hármas alternatívájaként. A súlycsökkentés túlértékelt imo, és vedd figyelembe, hogy a claris / sora / tiagra üzemeltetési költségei lényegesen olcsóbbak lesznek (nézd meg a lánc + kazetta költségeit). Ne felejtsd el figyelembe venni a lovaglás típusát. És nem ‘ Nincs szükség ennyi sebességváltóra, hacsak nem ‘ versenyez.
• @Batman Számomra úgy tűnik, hogy a kompakt nagyjából a közúti kerékpárok szabványává vált, hacsak nem ‘ nézi a dolgokat a legmagasabb kategóriában, mint A legtöbb alkalmi versenyzőnek nem ‘ nincs ereje az összes dombra feljutni 52-39-es hajtókarral. Ha olyan helyen él, ahol nincs sok domb, akkor jó lehet egy kompakt 50-34 és egy 12-23 kazetta, de a legtöbb ember valószínűleg értékelni fogja a hármasat, például 50-39-30 vagy 52-42- 30.
• Van egy hármas (48-38-28) és egy 12-23 / 8 kazettám. Kiváló kombináció.

Az új országúti kerékpáromat is kutatom. Itt vannak a Shimano információi úthalmazok, eredetileg: http://www.chainreactionhub.com/road/980-our-guide-to-shimanos-road-groupsets-from-tiagra-to-dura-ace , néhány további megjegyzéssel.

Gyakori: Ezek mindegyike váltó mechanizmussal rendelkezik a fékekben, ezért “újból” elszakadnak “. Semmiféle közúti alapon nincsenek olyan hüvelykujj-váltók, mint egy MTB.

1) Claris, 8 sebességes és legalacsonyabb specifikáció. Valószínűleg nincs aktív fejlesztés alatt. Azonban még mindig jobban fog működni, mint a legtöbb régi kerékpár, mert indexelt. Ráadásul olcsó, miután visszanyerte R & D költségeit. A 6/7/8 sebesség mindegyike ugyanazt a láncméretet használja.

2) Sora, 9 sebességes. Viszonylag ritka az új kerékpároknál, mivel a 10 egy kétjegyű szám (ez a boltos ártéma fordítottja, ahol egy másik számjegy nem csak egynek tűnik.)

3) Tiagra, 10 sebesség, de váltásban jobb, mint a claris és a sora

4) 105, 11 sebesség most, könnyebb, merevebb és tisztább, mint a tiagra

5) Ultegra, 11 sebesség, sokkal jobb mint 105, mivel 105 meghaladja a tiagra

6) Dura-ász, 11 sebességes, alapvetően a profik által használt legfelső spec mechanizmusok. Várja, hogy eladja házát, hogy megvásárolja ezt a szintet.

Az Ultegra és a Dura-ász a Di2-vel is elérhető, ami elektronikus váltás. Ez azt jelenti, hogy egy kis akkumulátor és motor húzza a váltót, nem pedig drótot húz. A sebességváltás még mindig a láncmozgása miatt történik, ugyanaz, mint a szokásos.

Fontolja meg az sram kínálatát is.

Ugyanannak a csoportnak a régebbi verzióiban lehet kevesebb sebességfokozat … 105 korábban 10 sebességes volt, és valóban régi ultegra volt az elején 6 sebesség, és a sebességfokozatok az idő múlásával növekednek.

Van egy csepegtető hatás, amelyet a modern csoportok technikai fejlődése is eredményez – valószínűleg ezért van az Ultegra lehetősége az elektronikus váltásra , eredetileg dura-ásznak tervezték. Ez valószínűleg egy rossz példa, tekintettel egy ilyen drága változásra, de valami, mint a gördülék és a tű kialakítása az egyenletesebb váltáshoz, a 105-ig, majd a tiagra-ig csöpög le, mire a sora és a claris eltűnik.

Személy szerint 105-ös szintre törekszem (ha az árkategóriámba kerül) alumínium vázzal és tárcsafékekkel. Ne feledje, hogy nem kell megkapnia a teljes szintet csoportkészlet – a fékek és az erőátvitel csak a brifterben közösek, így bármit használhat ugyanazokkal a kábelhúzási távolságokkal.

Megjegyzések

• A listádból (vagy esetleg az általad hivatkozott webhelyről) hiányzik a Sora, a Shimano második legalacsonyabb csoportja. Ezenkívül a Claris valójában 8 sebességes, míg a Sora 9 sebességes.
• Ha elég messzire megy vissza, a Dura-Ace 6 sebességes volt, még 1982-ben, amikor bemutatták. A legfelső szintű profik elég jó sebességet hajtottak végre mindössze 12 fokozaton. Azt mondanám, hogy a Claris messze felülmúlja azt, amit a profik 20 évvel ezelőtt lovagoltak. ‘ 1997-ig nem vezették be a 9 sebességet.
• A Claris minden bizonnyal aktív fejlesztés alatt áll, és belső kábeleket, kettős váltókarokat, Hollowtech II-t és egyéb funkciókat tartalmaz. magasabb csoportok. És nagyon jól közlekedik és robusztus is, elvisel egy kis sarat.
• @VladimirF I ‘ d azt javasolja, hogy ‘ sa különbség ” aktív fejlesztés alatt ” és ” között változások más felsőbb csoportokhoz képest ”
• Fogalmam sincs, milyen másfajta fejlődés lehet valaha. Az összes olyan funkciót, amelyet elképzelhet, először a csúcskategóriás csoportokba vezetik be. Ez érvényes a dicsőített 105-re is.

Tiagra-ról 105 a-ra frissítettem országúti kerékpáromat pár évvel ezelőtt, és észrevettem egy különbséget, úgyhogy elképzelhető, hogy észrevesz egy nagyobb különbséget a Claris és a 105 között. Véleményem szerint a 105. 105-ben élesebben tolódik, véleményem szerint megéri a dollárt.

preferencia. Néhányan elfogultak a szénnel szemben, mert a meghibásodási mód katasztrofális. A szénkeretek hosszú utat tettek meg, mióta Kestrel a 80-as és 90-es években kezdett velük. Ezt magának kell eldöntenie. A szén könnyebb lesz, ami előnyt jelent, függetlenül a vezetési módtól.Versenyezz vagy sem, gyorsabban gyorsulsz és könnyebben megy a mászás, ami javíthatja a célhelyedet, vagy csak megkönnyíti a lépést tartást a vezetőkkel a hétvégi csoportos túrákon. Ez is megbocsátóbb menet lehet, mint az alumínium. Néhány versenyző meglehetősen elfogult az alumíniummal szemben, mivel sok alumínium váz merev / durva. A szén is merev lehet, mint h * ll, mint az én tri kerékpárom, de ez terv szerint egy tri kerékpárban. A legtöbb karbon közúti kerékpárkeretet oldalirányú merevségre és függőleges megfelelésre tervezték.

Amint mások említették, gyakran találhat jó ajánlatokat a használt kerékpárokról, ezért ezt érdemes megvizsgálni. Az első országúti kerékpárom a Craigslistből származott, elloptam egy üzletet, mivel csak 3 működő sebességváltója volt (27-ből). 10 dollár értékű kábel és hüvely, és volt egy remek biciklim. Lehet, hogy az Ön LBS-je is használt kerékpárokat. Az Ebay egy másik forrás, bár valószínűleg nem vezethet vásárlás előtt, hacsak nem talál helyi ajánlatot. Vannak online kerékpár-kereskedők is (nem a tipikus LBS márkák), de általában nagyon sokat találhat szépen felszerelt kerékpárokon. Tudom, hogy láttam Ultegra-carbon országúti kerékpárokat 1500 dollárért a bikesdirect.com oldalon. Bizonyos összeszerelés szükséges, de feltételezve, hogy használhat egy csavarkulcsot, ez nem túl rossz, vagy az LBS általában < 100 dollárért fog összeszerelni az Ön számára. Egyesek szerint ez gagyi az LBS számára , de gyanítom, hogy örülnek, ha megszerzik a 100 dollárt a semmivel szemben.

Sok sikert! Mondja el, mit dönt. 😀

Hozzászólások

• Megpróbáltam biciklit keresni a craigslisten, de amikor nyugtát kérek, nem ‘ egyáltalán nem válaszol. Én ‘ m feltételezem, hogy ellopták őket. Nem ‘ nem tudok olyan vintage kerékpárokról, amelyeket sok helyen láttam. Azt hiszem, tovább fogom keresni. Chicagóban élek, így a szezonnak már majdnem vége. Lehet, hogy a tél folyamán még csodálatosabb ajánlatokat is kaphat
• @MGG Lehet, hogy sokan nem tartották meg a nyugtát egy megvásárolt kerékpárról . Lehet, hogy egyesek használtan vásárolták meg a biciklit, és soha nem kaptak nyugtát. Nem ‘ nem gondolom, hogy ‘ semmilyen módon nem tudnám bizonyítani, hogy tulajdonképpen a kerékpárom a tulajdonosa. Talán találkozzon a vásárlóval a helyi kerékpárüzletben, ahol megvettem. Én ‘ vagyok, akit a személyzet néhány tagja ismer, és biztos vagyok abban, hogy biztosan kezeskednek velem. ‘ nem vagyok biztos benne, hogy a nyugtának egyébként is nagy jelentősége van, mivel valaki, aki jártas a számítógépen, kinyomtathatja a nyugtát, amely amúgy is ésszerűnek tűnik.
• igen i találgatás, de nem kaptam választ a legtöbbjüktől, úgy értem, hogy nincs semmi ellenem használt kerékpár vásárlása, azt kerestem, de nem tudtam ‘ nem talál ilyet 🙁

A Clarisról 105-re frissítve , A 105-öt lényegesen simábbnak és pontosabbnak találtam, és lényegesen több kazettás lehetőséget is nyit. Személyes preferenciámként az Ultegra kazettákat még a 105 kazettánál is simább váltáshoz használom mind a 105-ös (kavicsdaráló- alumínium váz / szénvilla / szénrudak) és Dura Ace (országúti széndioxid) kerékpárok. A kavicsos kerékpárom (Giant Revolt) Claris-szal érkezett, ami rendben volt, de a motor testreszabását választottam (továbbfejlesztett fogaskerekek, hajtókarok, rudak, ülés , w sarok és gumiabroncsok), mert nagyon tetszett a váz, és ez tökéletes platformot nyújtott számomra ahhoz, hogy építsek egy olyan kerékpárt, amely pontosan a kívánt vezetési tulajdonságokkal rendelkezik – ez nem volt olcsó megoldás, de elégedett voltam a végeredménnyel. Országúti kerékpáromhoz remek vásárlást kaptam az E-Bay-n teljes széndioxid-kibocsátású, Dura Ace-val szerelt kerékpárral (egy Argon 18), körülbelül annak egyharmadáért, amennyi újba került volna. Mindkét kerékpár 10 sebességes kazettával (12-25) és Road lánckerékkel (52-39) rendelkezik – számomra rengeteg sebességfokozat. A sebességváltó meglehetősen szubjektív, attól függően, hogy milyen típusú lovaglást végez és milyen kondícióval rendelkezik; miközben olyan srácokkal utazom, akik szeretik a kompakt hajtókar készleteket, jobban szeretem a közúti sebességváltót – csak az én preferenciám.

I “a 105 5800-at és a Claris 2300-at is használta, és bár a 105 5800 sokkal jobb, szerintem az 5800 legnagyobb előnye a” frissíthetőség “, más néven 11 sebességes, mivel mindig frissítheti a kerékpárokat, ha megvásárol néhány alkatrészt a Dura-Ace 9000-ből, az Ultegra 6800-ból, a Sram-ból (vagy akár campagnolo-ból is, ha hajlik).

Természetesen Shimano egyszer 12 sebességre vagy magasabbra vált, és végül a jelenlegi 11 sebességes csoportosulás örökség lesz, de ha mégis ápolja a kerékpárját, és mélyen belemegy a kerékpározásba, manapság a 8 sebességes csoport megvásárlása bizonyos felelősséggel tartozik. Kevesebbbe kerülnek , de hosszú távon többe kerülnek.

Hozzászólások

• Milyen módon kerülnek többe? Hacsak nem úgy dönt, hogy új csoportkészletet bocsát ki természetesen drága.

7 sebességes Tourney-m volt (a fékkarok rosszabbul fékeznek), jelenleg újabbat futok 8 sebesség Claris, ultegra 10 sebességgel, valamint Shimano downtube váltókkal is. A legjobb váltás a downtube volt, de a legkevésbé biztonságos a váltás közbeni ütések miatt, az összes többi csoport hasonlóan változik.

A sebességfokozatok közötti tér kevésbé fontos, mint az erő / terep megfelelő legalacsonyabb sebességfokozata. A Claris ugyanolyan jól fékez, mint az Ultegra. Az egyetlen hátrány 8-sebességes sebességgel a Shimano lánc, ez szívás és pokolian zajos. KMC és SRAM 8 sebességlánc halkan hallgatnak, mint a 9 & 10 sebességes dolgok.

Mint mások mondták, a különböző váltókkal különböző ergonómia van, de alkalmazkodni tudok és jól érzem magam Mindkettő. A legjobb az, ha teszel egy tesztet mindkettővel.

Inkább az alumínium / karbon villát részesítem előnyben, mint a teljes szenet. A teljes szén általában belső kábelvezetéssel és saját gyártmányú ülésoszloppal / alsó konzollal rendelkezik. adset ami fejfájást okoz az otthoni szerelőknek. A szén megrepedésének elkerülése érdekében biztosítani kell a teljes szénnel rendelkező nyomatékkulcs használatát is. A személyes tapasztalatok alapján jó ár-érték arányú és a magasabb kategóriájú csoportokhoz hasonló teljesítményű csoporthoz tartozó édességet találok. Úgy gondolom, hogy bármelyik csoportkészlet jól fogja szolgálni mindaddig, amíg a kerékpár illeszkedése megfelelő (nincs fájdalom / zsibbadás), és mindent jól beállítanak. “>

Mindkettőt használtam, és a legfontosabb dolog, amit észrevettem, az volt, hogy a claris motorháztetői lényegesen kevésbé érezték magukat. Nem tudom, kicserélték-e a motorháztetőt egy későbbi modellben, de a 105 sokkal kedvesebbnek érezte magát. A 105-es is sokkal jobban nézett ki azzal, hogy a váltókábelek a rúdszalag alá kerültek, és nem tapadtak ki a motorháztető oldalairól. / p>

Megjegyzések

• 2018 Claris belső fülkéket is tartalmaz.

Van egy 105-ös Trekem, és most vettem egy Claris-szal ellátott kerékpárt, és teljesen megbánom. A Claris forgócsapján lévő fékkarok egy másik helyen teszik lehetetlenné kis kézzel a fékezést rendesen, kezével a motorháztetőn. (Soha nem volt problémám a 105-ösemmel). Már előre el kellett volna költenem az extra pénzt, és meg kellett vennem a jobb alkatrészeket. Tanulság.

Megjegyzések

• Helyezted a kis kezek távtartóit?
• láthatatlan vagy valami? ‘ vásárlás előtt bármit elvihetek egy kört. túl késő a kerékpár visszaszállítása?
• Ma ‘ s a Claris ugyanolyan típusú féket és kettős kapcsolású karokat tartalmaz, mint a többi csoport. Ezenkívül tartalmaz egy csavart a kar elérési távolságának beállításához youtube.com/watch?v=yGYRRnntkIg .

A Shimano Claris váltókban egy jó dolog az, hogy a Mirrycle Road Mirror illik rá, ellentétben a 2010 óta épített többi váltóval. Megtalálom a Shimano Claris váltókat olyan jó vagy jobb, mint a 105-ös, ami korábban volt, de sokkal régebbi volt, na?