Zaprojektowany w Wielkiej Brytanii Avro RJ85 to samolot krótkodystansowy z czterema silnikami odrzutowymi . Jaki jest cel czterech silników w tak małym samolocie?
Odpowiedź
Powodem, dla którego mają cztery silniki, jest to, że pierwotnie zaprojektowany do obsługi odległych lotnisk – cztery silniki pozwoliły na lepsze osiągi w krótkim polu i systemy redundantne. Z Flightglobal.com :
Wiceprezes BAE „ABJ, Stewart Cordner. .. niezwykłe aspekty konstrukcyjne 146 / RJ, w tym fakt, że typ jest wyposażony w cztery silniki i ma kabinę wielkości samolotu pasażerskiego.
" I chce obalić ten mit dotyczący czterech silników, " mówi. " To wyjątkowy projekt samolotu, ponieważ jest krótki- wydajność w terenie i systemy nadmiarowe, ponieważ został pierwotnie zaprojektowany do obsługi odległych lotnisk.
Samolot nadaje się również do operacji na lotniskach miejskich wrażliwych na hałas – ma bez rewersorów ciągu, z dużymi hamulcami pneumatycznymi i spojlerami skrzydłowymi o pełnej szerokości. Początkowo zaprojektowano je z myślą o wykorzystaniu samolotu jako „feederliner” i regionalnego samolotu pasażerskiego.
Cordner uważa, że czterosilnikowy 146 / RJ jest również bardziej odpowiedni do operacji na lotniskach wrażliwych na hałas … ponieważ jest wyposażony w duże hamulce kół i nie ma cofania ciągu. Zainstalowanie dodatkowego akumulatora umożliwia elektryczne uruchomienie pierwszego silnika bez uziemienia, jeśli pomocniczy zespół napędowy nie nadaje się do użytku, co jest atrakcyjne dla operatorów obsługujących odległe lokalizacje.
Czyli w zasadzie samolot ma cztery silniki ze względu na jego przeznaczenie – na odległych lotniskach. Z Archiwum Flightglobal :
Prawdopodobnie najczęściej zadawanym pytaniem dotyczącym 146 układu jest , dlaczego cztery silniki zamiast tylko dwóch? Cynik mógłby odpowiedzieć, że 146 potrzebuje z grubsza 26 8001b ciągu i że jedynym sposobem na osiągnięcie tego przy obecnych turbowentylatorach jest użycie czterech Avco Lycoming ALF502R-3, ale to tylko częściowa odpowiedź. Główną zaletą czterech silników są gorące i wysokie osiągi z krótkich pasów startowych – w warunkach typowych dla liniowców dowozowych.
W każdym wielosilnikowym samolocie osiągi są podyktowane zachowaniem samolotu po awarii silnika Nie ma znaczenia, czy statek powietrzny stracił jeden z dwóch silników podczas startu, czy też jeden z czterech – nadal musi być w stanie pokonać przeszkodę na końcu drogi startowej i osiągnąć bezpieczną prędkość wznoszenia. Cztery turbowentylatory BAe 146 zapewniają mu większą rezerwę mocy, umożliwiając wloty i wyloty z trudnych lotnisk.
Inne zalety czterech silników obejmują możliwość wykonywania lotów promem z trzema silnikami bez pasażerów. oraz zatrzymanie ponad połowy mocy elektrycznej i hydraulicznej samolotu w przypadku awarii silnika. Trzy loty promowe z silnikami umożliwiłyby linii lotniczej przelot swoich 146 z powrotem do bazy w celu wymiany silnika, co jest znacznie prostsze i tańsze niż zrobienie tego w terenie.
Działaj Zazwyczaj wariant był produkowany z dwoma silnikami , ale produkcja zatrzymała się dopiero po dwóch.
Komentarze
- Simon ', ale z dużo większą ilością szczegółów. Bardzo fajnie.
Odpowiedź
Pierwotnie była to BAe 146 i został zaprojektowany do obsługi poza miastem lotnisk, takich jak London City Airport.
Głównym powodem jest hałas obniżka. W latach 80. cztery turbofany wysokoprzepustowe wytwarzały dużo mniej hałasu niż dwa współczesne silniki .
Wydajność wspinaczkowa jest również fantastyczna. może bezpiecznie wznosić się z większości lotnisk, zużywając znacznie mniej niż pełną moc, co pomaga ograniczyć hałas i zapewnia wysoki margines bezpieczeństwa podczas pracy w pobliżu obszarów zabudowanych, na przykład w przypadku awarii silnika podczas startu.
Komentarze
- Muszę powiedzieć, że to też działa, ' m pod jednym z London City ' s odlotów i naprawdę nie ' nie zauważam ' BA-146.
- Innym przykładem tego samego pomysłu wykorzystującego silniki turbośmigłowe jest DeHavilland Canada DHC-7 " Dash 7 "
Odpowiedź
Pierwotnie samolot był zaprojektowany z dwoma silnikami. Problem polegał na tym, że nie było silników o wystarczającej mocy i niewielkich rozmiarach, aby umieścić je w samolocie. Jedynym odpowiednim silnikiem był Alf 502, ale nie miał wystarczającej mocy, więc musieli zainstalować 4 zamiast 2.Musieli również przeprojektować samolot, ponieważ w oryginalnym modelu silniki znajdowały się w tylnej części kadłuba (jak MD87 lub CRJ)
Komentarze
- Witamy w serwisie. Czy masz jakieś odniesienia do tych informacji?