Składam rower w ramach budżetu z ramy, którą otrzymałem, i różnych części z roweru z uszkodzonym rama. Jedyną częścią jakiegokolwiek wydatku, którego naprawdę potrzebuję, jest widelec i chcę go zdobyć na aukcji (prawdopodobnie na aukcji Yahoo w Japonii).
Sama rama to damski Scott Tacana. Coś takiego:
Niekoniecznie szukam amortyzatorów, naprawdę chcę czegoś taniego, pasuje. Czy istnieją różne średnice, długości rur itp., o których muszę wiedzieć?
Odpowiedź
Jest tylko kilka pomiarów, o których musisz pamiętać przy zakupie nowego widelca, szczególnie jeśli unikasz zawieszenia. Jeśli nie potrzebujesz zawieszenia, nie łap go – zwiększy to tylko koszt i złożoność, a tani widelec amortyzowany będzie znacznie gorszy niż sztywny widelec.
Podstawowe wymiary, które musisz mieć znane są:
- Typ zestawu słuchawkowego. Niezupełnie pomiar, ale są dwa rodzaje słuchawek – gwintowane i bezgwintowe. Zdjęcie, które pokazujesz, przedstawia rower z bezgwintowym zestawem słuchawkowym; rura sterowa widelca będzie gładką, niegwintowaną rurą, a stery są napinane śrubą od góry i zaciskaniem mostka.
- Średnica rury sterowej. Również dwie główne opcje, 1 „(25,4 mm) i 1 1/8” (28,6 mm, znane również jako 1,125 „lub 9/8”). Prawie wszystkie bezgwintowe stery używają sterów 1 1/8 „. Możesz sprawdzić, czy rama, którą masz, jest dla tego rozmiaru, mierząc wnętrze główki ramy, powinna ona mieć 34 mm. Jeśli masz już zainstalowany zestaw słuchawkowy, możesz sprawdzić, czy jego wewnętrzna średnica wynosi 28,6 mm.
- Długość rury sterowej. Jeśli kupujesz nowy (lub„ nieoszlifowany ”) widelec, jest to bardzo mało prawdopodobne, ale w przypadku używanego widelca musisz to sprawdzić. Rura sterowa musi być wystarczająco długa, aby się rozciągnąć nad górną częścią sterów z miejscem na pełne zaciśnięcie wspornika. Jest za krótki i nie można go używać z tą ramą. Zbyt długa nie stanowi problemu, ponieważ możesz łatwo użyć podkładek dystansowych i / lub przyciąć ją na odpowiednią długość. Jeśli zmierzysz zacisk mostka, stery i długość główki ramy i dodaj kilka mm, aby uzyskać bezpieczny margines. masz minimalną długość steru, której „będziesz potrzebować.
- Rozmiar kół i typ hamulca. Rower na zdjęciu ma koła 26 „(559) i jest przystosowany do hamulców cantilever lub v-brake. Położenie tych mocowań hamulca zależy od średnicy koła, więc będziesz chciał się upewnić, że jest to odpowiednie dla kół o odpowiednim rozmiarze. Jeśli przełączysz się na hamulce tarczowe, możesz pominąć ten problem, ale nie całkowicie, ze względu na …
- Długość od osi do korony. Jest to odległość od środka osi do górnej krawędzi widelca, tuż poniżej miejsca, w którym zaczyna się rura sterowa. Geometria ramy została zaprojektowana wokół pewnej odległości w tym miejscu, a zmiana jej radykalnie zmieni prowadzenie, zwiększając lub zmniejszając kąty względem podłoża. W przypadku widelców do rowerów górskich informacje te są trudniejsze do uzyskania niż w przypadku widelców do rowerów szosowych, ale jeśli Twój rower miał pierwotnie amortyzowany widelec, ogólną zasadą dla sztywności jest znalezienie widelca, który jest „skorygowany o zawieszenie” ze względu na skok Twojego roweru, z którym pierwotnie sprzedawany. W przypadku Scott Tocana wygląda to tak, jak większość wysyłanych modeli z widelcem amortyzowanym 80 mm, więc sztywny widelec z korektą zawieszenia 80 mm powinien utrzymać wszystko w normie.
Zasadniczo, biorąc pod uwagę rower, który pokazałeś, jeśli szukasz 26-calowego widelca , Poprawione zawieszenie 80 mm, 1 1/8 „nieoszlifowana rura sterowa, słupki hamulca v-brake” prawdopodobnie znajdziesz coś odpowiedniego.
Komentarze
- Bardzo wyczerpująca odpowiedź, ale nie ' nie zgadzam się z " tanim widelcem amortyzowanym wi Będzie znacznie gorszy niż sztywny widelec ". Kiedyś było to prawdą 5 lat temu, ale tydzień temu kupiłem SR Suntour XCR LO za około 3-4 razy wyższą cenę od sztywnego widelca. Ten widelec to górne rury 30 mm, aluminiowa korona, dolne nogi z magnezu, zmienny amortyzator olejowy z blokadą i regulowanym napięciem wstępnym. 5 lat temu ta cena nie ' nie kupiłaby żadnej z tych funkcji.
- @dhill By " tanio " Miałem na myśli widelce amortyzowane w tym samym przedziale cenowym, co widelec sztywny, a nie trzykrotność ceny. eBay jest kiepski z widelcami do rowerów w domach towarowych. Nie ' nie zgadzam się, że niskie pasmo znacznie się poprawiło, ale nadal jest dość ostry odcięcie.
Odpowiedź
Większość hurtowników nosi standardowe widelce sterowe 1 1/8 „z nakładkami na hamulce” V „i brak zawieszenia na koło 26 „. Twój LBS będzie mógł dostać jeden za Ciebie, zapłacić za to maksymalnie 30 £ w Wielkiej Brytanii i spodziewać się, że otrzymasz go w ciągu tygodnia. (Większość sklepów nie oferuje takich przedmiotów, tylko eleganckie widelce).
Będziesz musiał odciąć widelec, jest to dość proste i daje możliwość ułożenia podkładek na zestawie słuchawkowym do kierownic by być na żądanej wysokości.
Zwykle wymienne widelce są pomalowane na czarno lub chromowane. Czarna farba prawdopodobnie będzie trwalsza niż chrom.
Bez względu na to, co jest warte, unikałbym widelec z drugiej ręki. Nie chcesz się dowiedzieć, czy ma on uszkodzenie podczas zderzenia.
Jeśli robisz coś przez LBS, to jesteś w lepszej pozycji, jeśli potrzebujesz pomocy w zamontowaniu dolnej bieżni łożyska.
Unikaj zawieszania, chyba że chcesz zapłacić prawdziwe pieniądze. Widelce z tłumieniem itp. To naprawdę okropne elementy inżynierii, mimo że pozornie są popularne.
Odpowiedź
Mam dla Ciebie kilka rad … Nie kupuj taniego widelca .. Poczujesz to inny tani widelec i drogi widelec … Mój pierwszy rower z widelcem RST i użyłem go do MTB … To straszne, że odbicie nie jest dobre. .. Teraz mój rower z rewelacją roxshox … Jest tak inny, że odbicie tak gładkie …