¿Por qué el A340 tiene 4 motores en lugar de 2?

El A340 fue diseñado en un momento en el que ETOPS (Opera de dos motores de rango extendido normas de desempeño nacionales) no se habían desarrollado. Algunas aerolíneas prefirieron dos motores que redujeron los costos operativos, mientras que otras prefirieron cuatro motores con mayor confiabilidad a un costo adicional.

Airbus decidió dividir el desarrollo en distintos aviones con el mismo ala y estructura: A330 con dos motores. y A340 con cuatro motores.

Sin embargo, con el paso del tiempo, ETOPS se ha convertido en la norma con una fiabilidad mejorada del motor y la producción del A340 se ha detenido. Casi todos los aviones civiles en desarrollo tienen ahora dos motores.

El Boeing 777, por otro lado, se desarrolló teniendo en cuenta el funcionamiento con dos motores.

Comentarios

• Muy informativo. Me preocupa volar sobre el Pacífico en aviones de dos motores. Ceniza volcánica, etc … ¡Incluso pájaros a 37,900 pies! (29 de noviembre de 1975: buitre leonado de Ruppell ', Costa de Marfil). Supongo que el control remoto del estado del motor funciona bien.
• Esto no es del todo cierto, ETOPS es bastante anterior al A330 / 340. El problema es que, cuando se introdujo el A340, la norma era ETOPS-120 (es decir, tenía que volar rutas con un aeródromo de desvío dentro de los 120 minutos del tiempo de vuelo), lo que limita las rutas que puede elegir. En estos días, ETOPS-180 es la norma y algunas aeronaves están certificadas para ETOPS-240, lo que hace que haya más rutas disponibles. en.wikipedia.org/wiki/ETOPS
• @Hobbes I ' d sugiero editar la publicación original para corregir eso, de hecho es incorrecto que ETOPS no ' no existía cuando se estaba desarrollando el A340.
• Yo no ' No me importa hacer cambios menores en la publicación de otra ', pero un cambio tan grande cambiaría la intención, y yo ' no me siento cómodo haciendo eso.

Si solo tuviera 2 motores, sería un A330. La principal diferencia entre los dos modelos es que el A340 tiene cuatro motores y fue diseñado y producido específicamente para aerolíneas que lo necesitaban.

En ese momento, la serie A330 / A340 Fue diseñado, tener más de dos motores fue un beneficio operativo porque un avión bimotor debe permanecer dentro de un cierto rango de aeródromos de desvío, lo que hizo que el A330 no fuera adecuado para algunas rutas. Desde entonces, este beneficio se ha reducido debido a la mejora de la fiabilidad de los motores (o la confianza mejorada en la fiabilidad), ya que la distancia máxima desde la oportunidad de aterrizaje más cercana está determinada principalmente por el tiempo que se atreve a necesitar un avión manténgase en el aire después de una falla del motor en ruta, antes de que el riesgo de que el motor restante falle al azar también se vuelva inaceptable.

Los A340 que ya están construidos siguen volando hasta que llegan al final de su vida operativa, por supuesto.

Los únicos quadjets grandes que todavía están en producción son el 747 y el A380. El A380 necesita más de dos motores debido a su tamaño, para producir suficiente empuje de despegue. Es posible que el 747 hubiera terminado con dos motores si hubiera sido diseñado desde cero hoy.

Comentarios

• Con respecto a su última declaración sobre el diseño del 747 como un jet gemelo … que ' es discutible , esos tendrían que ser motores realmente grandes. Pero también podría argumentar que el nuevo 777X tendrá una capacidad bastante cercana.
• @fooot: Esa ' es la razón por la que escribí " posiblemente " en lugar de " probablemente ".
• ¡¡Inconcebible !!

Tengo un modelo de un Airbus A340-600 y un Boeing 777-200 y es Fácil de notar por tamaño que el 777-200 usa motores más potentes:

(arriba: 777, abajo: A340)