Perché lA340 ha 4 motori invece di 2?

LA340 è stato progettato in unepoca in cui ETOPS (Opera bimotore a gamma estesa standard nazionali di prestazione) non erano stati sviluppati. Alcune compagnie aeree preferivano due motori che riducevano i costi operativi, mentre altri preferivano quattro motori con maggiore affidabilità a un costo aggiuntivo.

Airbus ha deciso di suddividere lo sviluppo in aeromobili distinti con la stessa ala e cellula: A330 con due motori e A340 con quattro motori.

Tuttavia, con il passare del tempo, ETOPS è diventato la norma con una maggiore affidabilità del motore e la produzione dellA340 è stata interrotta. Quasi tutti gli aerei di linea civili in fase di sviluppo hanno ora due motori.

Il Boeing 777, daltra parte, è stato sviluppato pensando al funzionamento a due motori.

Commenti

• Molto informativo. Sono preoccupato per il volo sul Pacifico con due motori. Cenere vulcanica, ecc … Anche gli uccelli a 37.900 piedi! (29 novembre 1975: grifone di Ruppell ', Costa dAvorio). Immagino che il monitoraggio remoto dello stato del motore funzioni bene.
• Questo non è del tutto vero, ETOPS precede lA330 / 340 di un bel po . Il problema è che quando è stato introdotto lA340, la norma era ETOPS-120 (cioè dovevi volare rotte con un aeroporto di deviazione entro 120 minuti dal tempo di volo), il che limita le rotte che puoi scegliere. Oggigiorno, ETOPS-180 è la norma e alcuni aeromobili sono certificati per ETOPS-240, il che rende disponibili più rotte. en.wikipedia.org/wiki/ETOPS
• @Hobbes I ' d suggerisco di modificare il post originale per correggerlo, non è corretto che ETOPS ' non esistesse quando lA340 era in fase di sviluppo.
• Non ' Non mi dispiace apportare piccole modifiche al post di qualcun altro ', ma un cambiamento così grande cambierebbe lintento e io ' non mi sento a mio agio a farlo.

Se avesse solo 2 motori, sarebbe un A330. La principale differenza tra i due modelli è che lA340 ha quattro motori ed è stato progettato e prodotto specificamente per le compagnie aeree che ne avevano bisogno.

Allepoca le serie A330 / A340 è stato progettato, avere più di due motori è stato un vantaggio operativo perché un aereo bimotore deve rimanere entro una certa gamma di aeroporti di deviazione, il che ha reso lA330 inadatto per alcune rotte. Da allora questo vantaggio è diminuito a causa della maggiore affidabilità dei motori (o della fiducia nellaffidabilità), poiché la distanza massima dallopportunità di atterraggio più vicina è determinata principalmente da quanto tempo hai il coraggio di avere bisogno di un aereo per rimanere in volo dopo un guasto al motore durante il viaggio, prima che il rischio che anche il motore rimanente si guasti in modo casuale diventi inaccettabile.

Gli A340 che sono già costruiti continuano a volare fino al termine della loro vita operativa, ovviamente.

Gli unici quad jet di grandi dimensioni ancora in produzione sono il 747 e lA380. LA380 necessita di più di due motori a causa delle sue dimensioni, al fine di produrre una spinta al decollo sufficiente. Il 747 avrebbe potuto presumibilmente finire con due motori se fosse stato progettato da zero oggi.

Commenti

• A proposito della tua ultima affermazione sulla progettazione del 747 come un jet gemello … che ' è discutibile , quelli dovrebbero essere dei motori seriamente grandi. Ma potresti anche sostenere che il nuovo 777X avrà una capacità molto simile.
• @fooot: ' è il motivo per cui ho scritto " potrebbe plausibilmente " invece di " probabilmente ".
• Inconcepibile !!

Ho un modello di Airbus A340-600 e Boeing 777-200 ed è è facile notare dalle dimensioni che il 777-200 utilizza motori più potenti:

(in alto: 777, in basso: A340)