De ce A340 are 4 motoare în loc de 2?

A340 a fost proiectat într-un moment în care ETOPS (Opera cu două motoare cu gamă extinsă) standarde de performanță internaționale) nu au fost dezvoltate Unele companii aeriene au preferat două motoare care au redus costurile operaționale, în timp ce altele au preferat patru motoare cu fiabilitate crescută la un cost suplimentar.

Airbus a decis să împartă dezvoltarea în aeronave distincte cu aceeași aripă și cadru – A330 cu două motoare și A340 cu patru motoare.

Cu toate acestea, odată cu trecerea timpului, ETOPS a devenit norma cu o fiabilitate îmbunătățită a motorului, iar producția A340 a fost oprită. Aproape toate avioanele civile în curs de dezvoltare au acum două motoare.

Boeing 777, pe de altă parte, a fost dezvoltat având în vedere funcționarea cu două motoare.

Comentarii

• Foarte informativ. Sunt îngrijorat să zbor peste Pacific în două avioane cu motor. Cenușă vulcanică, etc … Chiar și păsări la 37.900 de picioare! (29 noiembrie 1975: Ruppell ' vulture grifon, Coasta de Fildeș). Presupun că monitorizarea de la distanță a stării motorului funcționează bine.
• Acest lucru nu este chiar adevărat, ETOPS este mai devreme decât A330 / 340. Problema este că, atunci când a fost introdus A340, norma era ETOPS-120 (adică trebuia să zburați rute cu un aerodrom de deviere în 120 de minute de zbor), ceea ce limitează rutele pe care le puteți alege. În zilele noastre, ETOPS-180 este norma și unele aeronave sunt certificate pentru ETOPS-240, ceea ce face disponibile mai multe rute. en.wikipedia.org/wiki/ETOPS
• @Hobbes I ' sugerez editarea postarea inițială pentru a corecta acest lucru, este într-adevăr incorect faptul că ETOPS nu a existat ' atunci când a fost dezvoltat A340.
• Nu ' nu mă deranjează să faci modificări minore la postarea altcuiva ', dar o schimbare atât de mare ar schimba intenția, iar eu ' Nu mă simt confortabil să fac asta.

Dacă ar avea doar 2 motoare, ar fi un A330. Diferența principală între cele două modele constă în faptul că A340 are patru motoare și a fost proiectat și produs special pentru companiile aeriene care aveau nevoie de acest lucru. a fost proiectat, având mai mult de două motoare a fost un beneficiu operațional, deoarece un avion cu două motoare trebuie să rămână într-o anumită gamă de aerodromuri de deviere, ceea ce a făcut A330 nepotrivit pentru unele rute. De atunci, acest beneficiu a devenit mai mic datorită fiabilității îmbunătățite a motoarelor (sau a încrederii îmbunătățite în fiabilitate), deoarece distanța maximă de cea mai apropiată oportunitate de aterizare este determinată în principal de cât timp îndrăznești să ai nevoie de un avion rămâneți în sus după o defecțiune a motorului, înainte ca riscul ca motorul rămas să cedeze la întâmplare să devină inacceptabil.

A340-urile care sunt deja construite continuă să zboare până ajung la sfârșitul vieții lor operaționale, desigur.

Singurele quadjete mari încă în producție sunt 747 și A380. A380 are nevoie de mai mult de două motoare datorită dimensiunii sale, pentru a produce suficientă tracțiune la decolare. Este posibil ca modelul 747 să fi ajuns la două motoare dacă ar fi fost conceput astăzi de la zero.

Comentarii

• Cu privire la ultima declarație despre proiectarea modelului 747 ca un jet dublu … care ' este discutabil , acestea ar trebui să fie niște motoare serioase. Dar ați putea susține, de asemenea, că noul 777X se va apropia destul de mult ca capacitate.
• @fooot: ' este motivul pentru care am scris " s-ar putea în mod posibil " în loc de " probabil ".
• De neconceput !!

Am un model de Airbus A340-600 și Boeing 777-200 și este ușor de observat după dimensiune că 777-200 folosește motoare mai puternice:

(sus: 777, jos: A340)