Jeg har bemærket i et stykke tid, at A340 har fire motorer, og Boeing 777 har kun to motorer, og de har omtrent samme størrelse. Så hvorfor kan “t en A340 have to motorer i stedet for fire?
A340
. 
B777
På en jumbojet som B747-8 er fire motorer et krav.
Kommentarer
- Ikke strengt duplikater, men du kan finde relevant information i Hvorfor gør 747 har 4 motorer i stedet for 2? og Forøger sikkerheden at tilføje flere motorer til kommercielle fly? .
- Før McDonnell Douglas bliver overtagelse ved boeing, de udviklede en ny 2-motor passagerfly svarende til b777 og beder Airbus om fond og udvikling. Airbus designede dog A380 og afviste forslaget.
Svar
A340 blev designet på et tidspunkt, hvor ETOPS (udvidet rækkevidde med to motorer tionelle præstationsstandarder) var ikke blevet udviklet. Nogle luftfartsselskaber foretrak to motorer, der reducerede driftsomkostningerne, mens andre foretrak fire motorer med øget pålidelighed mod en ekstra omkostning.
Airbus besluttede at opdele udviklingen i forskellige fly med samme fløj og flyramme – A330 med to motorer og A340 med fire motorer.
Men efterhånden som tiden er gået, er ETOPS blevet normen med forbedret motorpålidelighed, og produktionen af A340 er stoppet. Næsten alle de civile passagerfly, der er under udvikling, har nu to motorer.
Boeing 777 blev derimod udviklet med dobbeltmotordrift i tankerne.
Kommentarer
- Meget informativ. Jeg er bekymret for at flyve over Stillehavet i to motorplan. Vulkansk aske osv. Selv fugle på 37.900 fod! (Nov 29,1975: Ruppell ' s griffon grib, Elfenbenskysten). Jeg antager, at fjernovervågning af motortilstand fungerer godt.
- Dette er ikke helt sandt, ETOPS forud for A330 / 340 med en hel del. Problemet er, at når A340 blev introduceret, var normen ETOPS-120 (dvs. du var nødt til at flyve ruter med en afledningsflyveplads inden for 120 minutter efter flyvetiden), hvilket begrænser de ruter, du kan vælge. I disse dage er ETOPS-180 normen, og nogle fly er certificeret til ETOPS-240, hvilket gør flere ruter tilgængelige. da.wikipedia.org/wiki/ETOPS
- @Hobbes I ' d foreslår redigering det oprindelige indlæg for at rette op på det, det er faktisk forkert, at ETOPS ikke ' ikke eksisterede, da A340 blev udviklet.
- Jeg don ' Husk at foretage mindre ændringer til en anden ' s indlæg, men en ændring så stor vil ændre hensigten, og jeg ' er ikke behagelig at gøre det.
Svar
Hvis det kun havde 2 motorer, ville det være en A330. Hoved forskellen mellem de to modeller er, at A340 har fire motorer, og den blev designet og produceret specifikt til flyselskaber, der havde brug for det.
På det tidspunkt A330 / A340-serien blev designet, idet mere end to motorer var en operationel fordel, fordi et fly med to motorer skal holde sig inden for et bestemt område for afledningsflyvepladser, hvilket gjorde A330 uegnet til nogle ruter. Denne fordel er siden blevet mindre på grund af forbedret pålidelighed af motorer (eller forbedret tillid til pålidelighed), da den maksimale afstand fra nærmeste landingsmulighed hovedsageligt bestemmes af, hvor lang tid du tør have brug for et fly til hold dig højt, når en motorfejl er på vej, før risikoen for, at den resterende motor også tilfældigt svigter, bliver uacceptabel.
De A340er, der allerede er bygget, flyver selvfølgelig, indtil de når slutningen af deres driftstid.
De eneste store quadjets, der stadig er i produktion, er 747 og A380. A380 har brug for mere end to motorer på grund af dens størrelse for at producere nok startkraft. 747 kunne muligvis have endt med to motorer, hvis den blev designet fra bunden i dag.
Kommentarer
- Med hensyn til din sidste erklæring om at designe 747 som en dobbeltstråle … at ' kan diskuteres , det ville være nogle alvorligt store motorer. Men du kan også argumentere for, at den nye 777X kommer temmelig tæt på kapacitet.
- @fooot: At ' derfor skrev jeg " kan tænkes at " i stedet for " sandsynligvis ".
- Ufattelig !!
Svar
Jeg har en model af en Airbus A340-600 og en Boeing 777-200, og det er let at bemærke efter størrelse, at 777-200 bruger mere kraftfulde motorer:
(øverst: 777, nederst: A340)