A világ egyes területein az autók hóláncokat (vagy kábelek) a tapadás növelése érdekében jégen és havon. Ez kissé bonyolult a kerékpárokon , de sikerült. Úgy tűnik, hogy a legfőbb problémát az jelenti, hogy a lánc a gumiabroncshoz van rögzítve, miközben elkerüli a felniket (fékek esetében; feltehetően ezt fel lehet lazítani, ha tárcsafékkel ellátott kerékpárok megfogják a felniket).
A gumiláncok felszerelésének alternatívájaként különböző gyártók hózoknit (pakolást) árusítanak gumiabroncsokhoz, amelyek ideiglenesen nyújtható burkolatok gumiabroncsokhoz, amelyek téli tapadási körülmények között növelik a tapadást, anélkül, hogy láncokat vagy speciális téli gumikat kellene felszerelni. Noha nem használtam őket, úgy tűnik, hogy hasznosak olyan alkalmi esetekben, amikor az évszakos gumiabroncsok nem elég kényelmesek. Úgy tűnik, hogy közülük néhányan a gumiabroncsok fűtése miatti vízfelszívódás miatt változtatnak a textúrájukon (amiről szerintem nem kerékpáron fog történni, de a felszívódási sebességtől függően meleg vízzel előzetesen kezelhető lenne lovaglás előtt), míg mások texturáltak.
- Van, aki kínál hózoknit kerékpárokhoz? (Nem sikerült megtalálni őket, de azt hiszem, hogy össze tudja varrni a két gumiabroncshoz tartozó készletet egy autó hózoknijából, esetleg néhány további rögzítéssel, hogy megakadályozza a borítás lehúzását. Én sem láttam hasonló terméket motorkerékpárokhoz.).
- Ha léteznek: Megpróbálta valaki használni a hózoknit kerékpáron? Ha igen, akkor jelentős előnyt kínáltak-e a sima közúti gumiabroncs vagy a nem sima ingázó gumiabroncs, mint pl. ezt (vagy alternatív megoldásként a gumiabroncsok egyik különféle változatát) zokni nélkül?
- Ha nem léteznek: Van valakinek elméleti meglátása az utolsó problémához?
Tudomásul veszem, hogy két kérdés van itt – a hó és a jég, amelyek összefüggenek, de kissé elkülönülnek a hó és a jég típusa miatt, ezért a jellemzések mindkét esetben hasznos. A havas zokni hasznos az úthasználatra, így korlátozhatja a válaszokat a közúti használat esetére.
Ez a kérdés elsősorban elméleti szempontból érdekes, a hóláncok leállási ideje hosszabb, mint a gumiabroncs csere, de a hózokniknak gyorsabbnak kell lenniük, ha a gumiabroncshoz a perem körül rögzíthetők, mint a tárcsafék esetében.
Megjegyzések
- Nem hinném, hogy ez lehetséges a felnifékekhez, esetleg tárcsafékekhez. Egyszer próbáltam láncokkal, de a villa íve alatt nem volt elegendő távolság. Jobb lehet egy zokni. Megpróbáltam rengeteg kábelköteget tekerni gumiabroncsom köré &. Ez ideiglenes megoldásként működött valamilyen hatással.
- Láttam néhányról egy képet, körülbelül 20 évvel ezelőtt.
- Több linkje már nem működő link.
- Ha van ilyen, a kerékpártüskék opciónak tűntek, ha nem szeretne normál szegecses gumikat. Úgy tűnik, hogy soha nem kerültek piacra rövid hype ciklus után, de ez nagyon jó koncepció volt. cesarvanrongen.nl
Válasz
Ez egyfajta ostoba és egy kis időt igényel, de cipzárral kötheti össze a kerekeit, hogy hó kerekeket készítsen. Bár ezek nem használhatók fel újra, ha eltávolítanák őket, meglehetősen olcsó módszer.
Itt “egy rövid áttekintés / útmutató .
És akkor elmentem, és megtaláltam a ezeket is. Állítólag minden fékrendszerrel működnek.
Ami a zoknit illeti, nem találtam kisebbet, mint az autógumik. Van azonban egy ötletem, amely működhet: helyezzen el egy nagyobbat térfogatú abroncs az aktuális gumiabroncs fölött. Lehet kapni olyat, ahol sokkal több futófelület / szegecs stb. Egy másik alternatíva lehet néhány cső összevarrása, de nem hiszem, hogy a csőanyag bármit is csinál.
Utolsó megoldás az lenne, ha megvásárolnánk egy gépjármű kerék hózokni, és vágja le a kerékpár méretére. Valószínűleg sok munka van, de amíg nem készítenek egy speciálisat, amely mindenre képes.
Megjegyzések
- A Slipnots csak egy szabványos gumilánc a kerékpár számára, amely már évek óta létezik. Úgy tűnik, hogy a cipzáras kapcsolatok működnek néhány ember számára, de én v-fékeket használok, és jobban érdekel, hogy a zokni működne-e, és nem feltétlenül olcsó módja ennek.
- @Batman, te ‘ igazad van, kissé túl gyorsan ugrottam a válaszomba! ‘ szerkesztettem, hogy belefoglaljam, mit találhatok a hózoknikról.
- Valószínűleg ‘ érdemes megjegyezni, hogy nem szabad ‘ t cipzárral kötni a gumiabroncsokat, ha van fékféke.
- Én ‘ hallottam ezekről a termékekről , de soha nem hallottam arról, hogy bárki is használta volna őket. Azt hiszem, ezek mind trükkök.Miért érdemes hóláncot használni, ha agresszív futófelületű gumiabroncsokat kaphat? Ha szüksége van tapadásra a jégen, miért ne szerezne csak szöges gumikat? Vannak jobb lehetőségek.
Válasz
Ezt a problémát teljes mértékben elkerülheti a szegecses gumiabroncsokkal.
A minta elég mély ahhoz, hogy elég jól megfogjon a havon, és a csapok nagyon jó tapadást biztosítanak jég és kemény hó. Egyenletesen sík jégen a tapadás majdnem olyan jó, mint az aszfalt.
Ha a gumik jók, akkor az egész téli szezonban viselheti őket, még akkor is, ha nincs jég. A csapok nem túl hangsúlyosak, ezért az egész gumiabroncs még mindig érintkezik az úttal. Ez megoldja azt a problémát, hogy alkalmazkodni kell az időjárási viszonyokhoz. A helyi kerékpárosüzletemben biztosították, hogy legalább 5 évig bírják.
Forrás: A gumiabroncsokhoz hasonlóak a svéd télen.
PS: itt , Még soha nem láttam olyan autókat, amelyek láncot vagy zoknit használtak volna, helyette téli gumik vannak, nagyjából a kép autóváltozata. Pedig nem mindegyiknél van szegecs.
Megjegyzések
- Vásároljon szegecses gumiabroncsokat, vásároljon olcsó kerekeket, ha szükséges, cserélje ki normál kerekeivel ‘ s jeges.
- @Benzo: Egyetértett, mert a szöges gumik szuper lassúak. Úgy találom, hogy csak az első keréknél kell csapot használni, mindkét kerék csapszegei túl lassúak.
- @whatsisname nem találok ‘ csapok, hogy lassítsak, de a laza hó igen. De másrészről nem szoktam teljes sebességgel haladni ‘. (És ” amikor a jeges ” minden nap decembertől áprilisig van.
- @Benzo Nem praktikus azok számára, akik nekünk olyan fejlett hubokkal, mint a Rohloff speedhud vagy a SON hub generátor …
- Igen @gerrit, úgy érzem, hogy mivel a téli ingázómnál van egy generátor hub. Most hagyom a gyűrűs gumikat az első jégtől egészen márciusig, amikor azt hiszem, hogy a jeges dolgok elkészültek. A Schwalbe maratoni teleim sokkal jobban gurulnak száraz burkolaton, mint a régebbi szegecsű MTB abroncsok, amelyeket korábban használtam. p> Amikor Ithaca New York-ban éltem, gumiabroncs-láncokat használtam a RockHopper hegyikerékpáromhoz. Ez kissé kevésbé rémisztővé tette a holt télen a Buffalo Street meredek lejtőjén való lemenést.
Ez a márka SlipNot néven szerepel, de vannak mások is a piacon. A láncok előnye, hogy tavasszal levehetők. Hátránya, hogy meg kell győződnie arról, hogy a fék / villa távolsága rendben van-e.
Megjegyzések
- Milyen a menet minősége a láncokon?
- @Benzo gagyi, de aszfalton kivitelezhető. Jégen és havon jobb, mint a semmi.