Avro RJ85 di progettazione britannica è un aereo a corto raggio con quattro motori a reazione . Qual è lo scopo di quattro motori per un aereo così piccolo?
Risposta
Il motivo per cui ha quattro motori è che lo era originariamente progettato per servire aeroporti remoti, i quattro motori consentivano migliori prestazioni sul campo corto e sistemi ridondanti. Da Flightglobal.com :
Stewart Cordner, vicepresidente ABJ di BAE “. .. aspetti di design insoliti del 146 / RJ, incluso il fatto che il tipo è dotato di quattro motori e ha una cabina delle dimensioni di un aereo di linea.
" I vuole sfatare questo mito sui quattro motori, " dice. " È “un design aeronautico unico perché” è stato breve- prestazioni sul campo e sistemi ridondanti, poiché è stato originariamente progettato per servire aeroporti remoti.
Laereo è adatto anche per le operazioni in aeroporti cittadini sensibili al rumore. nessun invertitore di spinta, con grandi freni ad aria e spoiler alari a tutta larghezza. Inizialmente erano stati progettati con lidea di utilizzare laereo come “feederliner” e aereo di linea regionale.
Cordner ritiene che il quadrimotore146 / RJ sia anche più adatto per le operazioni negli aeroporti sensibili al rumore … in quanto è dotato di grandi freni a ruota e senza invertitori di spinta. Linstallazione di una batteria aggiuntiva consente di avviare elettricamente il primo motore senza alimentazione di terra se lunità di alimentazione ausiliaria non è utilizzabile, il che è interessante per gli operatori che servono località remote.
Quindi, fondamentalmente, laereo ha quattro motori a causa della sua destinazione duso – in aeroporti remoti. Da archivio Flightglobal :
Forse la domanda più frequente sul layout 146 è , perché quattro motori invece di due? Un cinico potrebbe rispondere che il 146 ha bisogno di circa 26,8001b di spinta e che lunico modo per ottenere questo risultato con gli attuali turbofan è usare quattro Avco Lycoming ALF502R-3, ma questa è solo una risposta parziale. Il vantaggio principale di quattro motori è il caldo e le alte prestazioni su piste corte, condizioni tipicamente sperimentate dai feederliner.
In qualsiasi velivolo multimotore, le prestazioni sono dettate dal comportamento del velivolo dopo che un motore si è guastato Non importa se un aeromobile ha perso uno dei due motori al decollo o uno su quattro: deve comunque essere in grado di superare un ostacolo alla fine della pista e raggiungere una velocità di salita sicura. I quattro turbofan di BAe 146 “gli conferiscono una maggiore riserva di potenza, consentendogli di volare dentro e fuori aeroporti difficili.
Altri vantaggi rivendicati per quattro motori includono la possibilità di effettuare voli su traghetti a tre motori senza passeggeri e il mantenimento di oltre la metà della potenza elettrica e idraulica dellaereo quando un motore si guasta. Tre voli di traghetti del motore consentirebbero a una compagnia aerea di riportare i suoi 146 alla base per un cambio di motore, il che è molto più semplice ed economico che farlo sul campo.
Agisci In definitiva, una variante è stata prodotta con due motori , ma la produzione si è interrotta dopo solo due.
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- Simon ', ma con molti più dettagli. Molto carino.
Risposta
In origine era BAe 146 ed è stato progettato per operare fuori da aeroporti cittadini come London City Airport.
Il motivo principale è il rumore abbattimento. Negli anni 80, quattro turbofan ad alto bypass facevano molto meno rumore di due motori contemporanei .
Anche le prestazioni in salita sono fantastiche. può salire in sicurezza dalla maggior parte degli aeroporti utilizzando molto meno della piena potenza, il che aiuta a mantenere basso il rumore e fornisce elevati margini di sicurezza quando si opera vicino ad aree urbane, ad esempio se un motore si guasta al decollo.
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- Devo dire che funziona anche io, ' sono sotto uno dei ' i percorsi di partenza e non ' noto ' BA-146 '.
- Un altro esempio della stessa idea utilizzando i turboelica è il DeHavilland Canada DHC-7 " Dash 7 "
Risposta
Originariamente laereo era progettato con due motori. Il problema era che non cerano motori con potenza sufficiente e dimensioni ridotte per metterlo sullaereo. Lunico motore adatto era lAlf 502, ma non era abbastanza potente, quindi dovevano installarne 4 invece di 2.Inoltre hanno dovuto riprogettare il velivolo perché nel modello originale i motori erano situati nella parte posteriore della fusoliera (come un MD87 o CRJ)
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