Jeg har lagt merke til en stund at A340 har fire motorer og Boeing 777 bare har to motorer og de er omtrent like store. Så hvorfor kan «t en A340 ha to motorer i stedet for fire?
A340
. 
B777
På en jumbojet som B747-8 er fire motorer et krav.
Kommentarer
- Ikke strenge duplikater, men du kan finne relevant informasjon i Hvorfor gjør 747 har 4 motorer i stedet for 2? og Øker sikkerheten å legge til flere motorer i kommersielle fly? .
- Før McDonnell Douglas ble overtakelse ved boeing, utviklet de et nytt 2-motor passasjerfly som ligner på b777, og ber Airbus om fond og utvikling. Imidlertid utformet Airbus A380 og avviste forslaget.
Svar
A340 ble designet på et tidspunkt da ETOPS (utvidet rekkevidde med to motorer nasjonale ytelsesstandarder) hadde ikke blitt utviklet. Noen flyselskaper foretrakk to motorer som reduserte driftskostnadene, mens andre foretrakk fire motorer med økt pålitelighet mot en ekstra kostnad. og A340 med fire motorer.
Etter hvert som tiden har gått, har ETOPS blitt normen med forbedret motorpålitelighet, og produksjonen av A340 er stoppet. Nesten alle de sivile passasjerflyene som er under utvikling har nå to motorer.
Boeing 777, derimot, ble utviklet med tanke på dobbeltmotordrift.
Kommentarer
- Veldig informativ. Jeg er bekymret for å fly over Stillehavet i to motorplan. Vulkanaske, osv … Selv fugler på 37.900 fot! (29. nov. 1975: Ruppell ' s griffon gribb, Elfenbenskysten). Jeg antar at fjernovervåking av motortilstand fungerer bra.
- Dette er ikke helt sant, ETOPS forut for A330 / 340 ganske mye. Problemet er at når A340 ble introdusert, var normen ETOPS-120 (dvs. at du måtte fly ruter med en avledningsflyplass innen 120 minutter etter flytid), noe som begrenser rutene du kan velge. I disse dager er ETOPS-180 normen, og noen fly er sertifiserte for ETOPS-240, noe som gjør at flere ruter er tilgjengelige. no.wikipedia.org/wiki/ETOPS
- @Hobbes I ' d foreslår redigering det opprinnelige innlegget for å rette på det, det er faktisk feil at ETOPS ikke eksisterte ' da A340 ble utviklet.
- Jeg don ' ikke tenk på å gjøre mindre endringer til noen andre ' s innlegg, men en så stor endring vil endre intensjonen, og jeg ' Jeg er ikke komfortabel med å gjøre det.
Svar
Hvis det bare hadde to motorer, ville det være en A330. Hoved forskjellen mellom de to modellene er at A340 har fire motorer, og den ble designet og produsert spesielt for flyselskaper som trengte det.
På den tiden A330 / A340-serien ble designet, å ha mer enn to motorer var en operasjonell fordel fordi et tomotors fly må holde seg innenfor et visst område for avledningsflyplasser, noe som gjorde A330 uegnet for noen ruter. Denne fordelen har siden blitt mindre på grunn av forbedret pålitelighet av motorer (eller forbedret tillit til påliteligheten), siden den maksimale avstanden fra nærmeste landingsmulighet bestemmes hovedsakelig av hvor lang tid du tør å trenge et fly til hold deg høyt etter at en motorfeil er på vei, før risikoen for at den gjenværende motoren vil tilfeldig mislykkes også blir uakseptabel.
A340-er som allerede er bygget fortsetter å fly til de når slutten av sin operative levetid, selvfølgelig.
De eneste store quadjetsene som fortsatt er i produksjon er 747 og A380. A380 trenger mer enn to motorer på grunn av størrelsen for å produsere nok startkraft. 747 kan tenkes å ha endt med to motorer hvis den ble designet fra bunnen av i dag.
Kommentarer
- Angående din siste uttalelse om å designe 747 som en tvillingstråle … at ' kan diskuteres , måtte de være noen seriøst store motorer. Men du kan også argumentere for at den nye 777X vil komme ganske nær i kapasitet.
- @fooot: At ' hvorfor jeg skrev " kan tenkes at " i stedet for " sannsynligvis ".
- Utenkelig !!
Svar
Jeg har en modell av en Airbus A340-600 og en Boeing 777-200, og det er lett å legge merke til etter størrelse at 777-200 bruker kraftigere motorer:
(øverst: 777, nederst: A340)