Jag har märkt ett tag att A340 har fyra motorer och Boeing 777 har bara två motorer och de är ungefär lika stora. Så varför kan ”t en A340 ha två motorer istället för fyra?
A340
. 
B777
På en jumbojet som B747-8 är fyra motorer ett krav.
Kommentarer
- Inte strikt duplicerade men du kan hitta relevant information i Varför gör 747 har fyra motorer istället för 2? och Ökar säkerheten att lägga till fler motorer i kommersiella flygplan? .
- Innan McDonnell Douglas är övertagande av boeing, de utvecklade en ny tvåmotorig flygplan som liknar b777, och ber Airbus om fond och utveckling. Men Airbus designade a380 och avvisade förslaget.
Svar
A340 designades vid en tidpunkt då ETOPS (utvidgad tvillingmotor Opera standarder) hade inte utvecklats. Vissa flygbolag föredrog två motorer som minskade driftskostnaderna, medan andra föredrog fyra motorer med ökad tillförlitlighet mot en extra kostnad.
Airbus bestämde sig för att dela upp utvecklingen i olika flygplan med samma vinge och flygplan – A330 med två motorer och A340 med fyra motorer.
Men med tiden har ETOPS blivit normen med förbättrad motorsäkerhet och produktion av A340 har stoppats. Nästan alla civila flygplan som är under utveckling har nu två motorer.
Boeing 777, å andra sidan, utvecklades med tanke på tvåmotordrift.
Kommentarer
- Mycket informativt. Jag är orolig att flyga över Stilla havet i två motorplan. Vulkanaska, etc … Även fåglar på 37.900 fot! (29 nov 1975: Ruppell ' s griffon gam, Elfenbenskusten). Jag antar att fjärrövervakning av motorns tillstånd fungerar bra.
- Detta är inte riktigt sant, ETOPS föregår A330 / 340 med en hel del. Frågan är att när A340 introducerades var normen ETOPS-120 (dvs. du var tvungen att flyga rutter med ett avledningsflygfält inom 120 minuter efter flygtiden), vilket begränsar de rutter du kan välja. Idag är ETOPS-180 normen och vissa flygplan är certifierade för ETOPS-240, vilket gör fler rutter tillgängliga. sv.wikipedia.org/wiki/ETOPS
- @Hobbes I ' föreslår redigering det ursprungliga inlägget för att korrigera det, det är verkligen fel att ETOPS inte fanns ' t när A340 utvecklades.
- Jag don ' tänker göra mindre ändringar av någon annan ' s inlägg, men en stor förändring skulle ändra avsikten, och jag ' jag är inte bekväm att göra det.
Svar
Om det bara hade två motorer skulle det vara en A330. Huvudskillnaden mellan de två modellerna är att A340 har fyra motorer, och den designades och tillverkades speciellt för flygbolag som behövde det.
Vid den tiden A330 / A340-serien konstruerades, med mer än två motorer var en operativ fördel eftersom ett tvåmotorigt plan måste stanna inom ett visst område för avledningsflygplatser, vilket gjorde A330 olämplig för vissa rutter. Denna fördel har sedan blivit mindre på grund av förbättrad tillförlitlighet hos motorer (eller förbättrat förtroende till tillförlitligheten), eftersom det maximala avståndet från närmaste landningsmöjlighet bestäms främst av hur lång tid du vågar behöva ett plan för att håll dig uppe efter att ett motorfel är på väg innan risken att den återstående motorn slumpmässigt kommer att misslyckas också blir oacceptabel.
De A340 som redan är byggda fortsätter att flyga tills de når slutet av sin livslängd, naturligtvis.
De enda stora fyrkanten som fortfarande är i produktion är 747 och A380. A380 behöver mer än två motorer på grund av sin storlek för att producera tillräckligt med startkraft. 747 kan tänkbart ha slutat med två motorer om den konstruerades från grunden idag.
Kommentarer
- Angående ditt senaste uttalande om att utforma 747 som en tvillingstråle … att ' kan diskuteras , det måste vara några allvarligt stora motorer. Men du kan också argumentera för att den nya 777X kommer att komma ganska nära i kapacitet.
- @fooot: Det är ' varför jag skrev " kanske tänkbart " istället för " skulle troligen ".
- Otänkbart !!
Svar
Jag har en modell av en Airbus A340-600 och en Boeing 777-200 och det är lätt att märka efter storlek att 777-200 använder mer kraftfulla motorer:
(överst: 777, botten: A340)