Nekem van egy 2011-es Taurus SHO-m, amely összkerékhajtású, 19 hüvelykes felnikkel rendelkezik. Bár elismerem, hogy szépek, ez az egyetlen előny, amelyet nagy kerekekkel látok. Megértem, hogy jobb irányíthatóságuk van általában, mint a kisebb kerekek, de én nem pontosan versenyzem a pálya körül, így ez számomra nem tényező. Kérdésem a saját járművemre irányul, de úgy gondolom, hogy a válaszok a legtöbb alkalmazáshoz megfelelnek.
Több okból is felvetettem a kisebb kerekek beszerzésének gondolatát:
- Költség: A kisebb peremátmérővel rendelkező gumiabroncsok általában kevesebbet fizetnek.
- Kényelem: A magasabb oldalfalak azt jelentik, hogy a gumiabroncs többet hajlíthat egyenetlen utakon, csökkentve a zajt és az erős dudorokat.
- Üzemanyag-takarékosság: A könnyebb kerekek jobb üzemanyag-takarékosságot biztosítanak, mert az autónak nem kell olyan keményen dolgoznia, hogy elérje és fenntartsa a sebességet.
- Tartósság: Magasabb oldalfal esetén több hely van a hajlításra, ha olyan közúti veszélyekbe ütköznek, mint a kátyúk, emellett kevesebb esélye van a kerék sérülésére. Ezenkívül valahol olvastam (frissítem a linkkel, ha találom), hogy a nagyobb oldalfalak teszik ire ugyanolyan rugalmasság miatt tartósabb. Úgy gondolom, hogy ez részben igazolható a hosszabb garanciális időszakokban, amelyeket kisebb gumiabroncs-átmérőknél látok.
- Teljesítmény: Bár ezen a ponton elégedett vagyok az autóm teljesítményével, a jobb gyorsulás jó kiegészítő mellékhatás.
A fentiek nagy részét a ez a cikk bemutatja, hogy mi történt egy VW Golf-val, amikor különböző kerékméreteket használtak.
Célom, hogy a kerékméretet 17 hüvelykre csökkentsem. . Bár ez agresszív cél, a ezen a fórumon található 4. poszt összefoglalja egy sikeres kísérletet arra, hogy 17 hüvelykes gumiabroncsokat helyezzen el egy Taurus SHO-ra, így ésszerűnek tűnik. Mivel autóm AWD, ezért biztosítani fogom, hogy minden kerék / gumiabroncs azonos legyen.
Az autóm jelenleg 255 / 45R19 méretű gumiabroncsokat használ, aminek a teljes átmérője 28,04 “. Feltételezem, hogy ez lesz célátmérő a minimalizált effektusokhoz.
Számítás:
- 255 mm hüvelykre átszámítva 10.0394 “
- 45% oldalfal magasság 4.5177″
- 19 “felni átmérő, így az oldalfal magasságának kétszeresével hozzáadva a teljes átmérő hüvelykben megadható.
A fenti fórum posztere szerint 235 / 60R17 méretű gumiabroncsokat használnak, ami átmérője 28,10 “. Ez körülbelül 0,06” vagy 0,2% eltérést jelent az OE-től.
Kérdésem a csökkentett kerékméret összes következményének lefedésére összpontosít, különösen egy olyan drasztikusra, mint egy 2 hüvelyk különbség. Kutatásom a következőket tárta fel:
- Sebességmérő: Kivéve, ha a gumiabroncs nem sokat változik, a sebességmérőnek jelentős hibája lehet. Úgy gondolom, hogy a fenti gumiabroncs méret használatának célja azt jelzi, hogy ez nem jelentõs probléma.
- Fit Around Equipment: Az új keréknek illeszkednie kell az összes alkatrészhez, például a féknyereghez.
- Kezelés: A fent hivatkozott cikk azt mutatja, hogy az autó csúszópadjának g-ereje kisebb volt kisebb kerekekkel. Megint nem tervezek senkivel versenyezni, de ez vészhelyzeti manőverben változást hozhat.
- Szélesség: Ez a kérdés azt jelzi, hogy a szélesség változása stabilitási problémákat okozhat, de úgy gondolom, hogy ez csak arra a konkrét esetre vonatkozik, amikor az operatív program a váltásról kérdezett. egy kerék.
- Felfüggesztés sérülése: Ez a cikk jelzi (az oldal alja felé), hogy a jelentős kerékátmérő-különbség a felfüggesztés károsodását eredményezheti. Nem vagyok biztos benne, hogy lehet ez, ha az autó a azonos magasságban egy új kerékkel. Lehetséges, hogy ez egy 2 “ növekedés re utal, ahol a gumiabroncs nem képes elnyelni annyi ütést, mint korábban, ezért a felfüggesztésnek többet kell elnyelnie az energiából.
- Abroncsnyomás-figyelő rendszer (TPMS): Amellett, hogy biztosítja, hogy az új kerék kompatibilis legyen a TPMS-szel, valószínű, hogy egy másik gumiabroncs nyomáskövetelményei szükségtelenül kiválthatják a TPMS-t. Kíváncsi vagyok, hogy ezt lehet-e kalibrálni, vagy esetleg teljesen le lehet-e kapcsolni (rendszeresen ellenőrzem a gumiabroncs nyomásomat).
- Abroncs teljes átmérője: A fenti számítás használatával elkerülhet bizonyos problémákat, biztosítva, hogy az új A kerék kompatibilis egy olyan gumival, amely az új teljes átmérőt a régi átmérőhöz közelíti.
Milyen egyéb szempontok szükségesek a kerékcsökkentéshez? Sajátos forgatókönyvem szerint, feltételezve, hogy “figyelembe vettem a fentieket, nem lenne okos folytatni a csökkentést 19-ről 17-re?
Megjegyzések
- I ‘ hozzáadom ezt megjegyzésként, mivel ‘ nagyon specifikus az én helyzetemre. Ugyanaz a modellévi Bika Az SE 17 ” kereket használ. Úgy gondolom, hogy ugyanazok a fékek és mi van a kerék kútjában kivéve a felfüggesztést, amely merevebb a SHO-ban . Hozzátehetem ezt a kérdés részleteihez, ha valaki úgy érzi, hogy ez jó információ a kérdéshez.
- A 19 ” kerekek a készlet kerekei?
- @ Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2, ezek alapkerekek. A SHO díszléc 20 ” opcióként is kapható, de ez csak az opcionális Performance Pack csomagra vonatkozik, amelyet nem adok ‘ nincs.
- Nem tudom ‘ nem tudok arról az országról, amelyben élsz, de legalább Finnországban kb n a kerék átmérőjét csak 1 hüvelykkel szabad törvényesen megváltoztatni, anélkül, hogy a megváltozott átmérőre külön vizsgálatra lenne szükség. Tehát vegye figyelembe a változás törvényességét is. A 2 hüvelykes változás itt nem lenne legális az ellenőrzés nélkül. Továbbá, ha a féktárcsák nagyok, előfordulhat, hogy egy kis kerék nem fér bele.
- Nagy kérdés.
Válasz
A gumiabroncs méretének mérlegelésekor ne használja a matematikát a kitaláláshoz. Kiderül, hogy nem fogja egyenlővé tenni a gumiabroncs-típusokat és a vállalatokat. A gumiabroncs oldalán látható méretek általánosabbak, mint a pontosak (kivéve a kerékméretet, amelynek helyesnek kell lennie).
Ezenkívül győződjön meg arról, hogy a futófelület szélességét használja az oldalfal magasságának felfedezéséhez … de mégis térjen vissza az elsőre pont.
Ezek a dolgok azt mondják, hogy amikor két gumiabroncs között nézünk, a jobb ábra arra használható, hogy felfedezzük, mennyire különbözik a gumiabroncs a másiktól, különösen a kerékperem méretének megváltoztatásakor, ha megnézzük a mérföld (RPM). A vállalat itt nem tudja összeszedni vagy kerekíteni a számlálást, így ez egy pontosabb szám, amely a gumiabroncs gördülési átmérőjére vonatkozik. Ha olyan gumiabroncsa van, amelynek fordulatszáma 932, és Ön olyan gumiabroncsot néznek, amelynek fordulatszáma 93 0, tudod, hogy igazad van a ballparkban, ahol lennie kell. A két számnak nem kell pontosnak lennie, de minél közelebb kerül, annál kisebb lesz a méretbeli eltérés. Ez sokkal pontosabb eredményeket hoz, mint ha matematikailag próbálna kitalálni dolgokat.
Sebességmérő:
Ha olyan gumiabroncsot kap, amelynek fordulatszáma nagyjából megegyezik a jelenleg használt gumiabronccsal, a sebességmérő nem érinti ezt.
Felszerelés felszereléshez:
A keréknek illeszkednie kell a fékekhez és a felfüggesztés alkatrészeihez. Ne hagyja figyelmen kívül a felfüggesztést ezen a területen, mert ha a futómű változása eltér a Taurus készletétől, akkor ütközési problémák merülhetnek fel. A kerék megnézésekor figyelembe kell venni az eltolást és az átmérőt is. Ha az eltolás téves, akkor túl közel kerülhet a fékekhez vagy a felfüggesztéshez, ami itt komoly aggodalomra ad okot.
Kezelés:
A kerék átmérője befolyásolja a kezelhetőséget ( mint rámutattál). Az a tény, hogy több adás lesz az oldalfalban, ennek a legtöbbet elszámolhatja, nem pedig maga a felni. A felni szélességét hozzá kell igazítani ahhoz a gumiabroncshoz, amelyet a felnire tervez. Ha az abroncs túl széles az abroncshoz, ez problémákat okozhat a kezelhetőségben. Bár valószínűleg nem talál valódi problémát a túl széles felni használatával egy adott gumiabroncs esetében, két kérdésbe ütközik: kopásminták; csak a fenék csúnya (sajnálom, a második szigorúan az én véleményem: o).
Szélesség:
A legnagyobb probléma a szélesség csökkentésével (és én azt feltételezem, hogy a szélesség csökkentéséről beszélünk) a gumiabroncs, nem feltétlenül a felni), annál soványabb a futófelület szélessége, minél kevésbé érintkezik a talajjal. Ez bizonyos mértékben befolyásolhatja a kezelhetőségét, de befolyásolhatja a gumiabroncs teljesítőképességét is megállás közben és a csúszópadon. Tudom, hogy azt mondta, hogy a skidpad kevésbé aggasztja Önt, szóval ez nem túl nagy kérdés.Nincs mágikus képletem arra vonatkozóan, hogy a szélesség mekkora különbséget jelentene mindkét esetben, de tudom, hogy van különbség.
Felfüggesztés sérülése:
Nem igazán vagyok biztos abban, hogy a felfüggesztés károsodhat. Amíg a kerekek / gumiabroncsok nem érintkeznek közvetlenül a futóművel, én nem látom, hogy milyen károk keletkezhetnek. Lehet, hogy van valami, de én nem látom.
TPMS:
Körülbelül lefedte. Biztos vagyok benne, hogy a TPMS kalibrálására van mód. Abban is biztos vagyok, hogy az abroncsoknak körülbelül ugyanolyan nyomást kell futtatniuk egyik méretből a másikba. Ezt ellenőriznie kell, hogy biztosan ne legyenek gondok.
Abroncs teljes átmérője:
Amint már említettük … ne használja a matematikai számításokat. Tudnia kell a pontos fizikai méretet, és a matematika használata a legtöbb esetben nem fogja elvágni. A legjobb illeszkedés biztosításához használja a már javasolt méreteket. Amint az Ön által megadott weboldalon megfogalmazta, olyan méretellenőrzőkkel, mint Ön, nem talál A TireRack.com hatalmas segítséget nyújt mind a megfelelő illeszkedésben, mind annak megértésében, hogyan néz ki egy új kerék a Bikájában.
Reálisan azt gondolom, hogy a legtöbbet lefedte. Néhány kisebb szempont, amelyet érdemes figyelembe venni:
- Jármű továbbértékesítése: Bár nem biztos, hogy szeretné 19 “kerekek, ha valaha eladja autóját, érdemes megtartania az eredeti kerekeket (tárolni), csak azért, hogy biztosítsa a teljes viszonteladási értéket a járművéből.
(gondoltam Volt még … kitalálom, hogy ez van.)
Véleményem szerint nem látok hatalmas hátrányt a felni méretének csökkentése mellett, a teljesítmény szempontján kívül. élhet a teljesítmény csökkenésével, akkor azt hiszem, előre fogsz jönni. Nem hiszem, hogy hatalmas teljesítményt fog elérni, de lesznek ilyenek. Még új felnik felhelyezésével is az autóra (mindaddig, amíg nem kapsz hülye drága), fogadnék a gumiabroncs különbségéről költsége a keréktárcsákat két gumiabroncs-cserén belül fizeti meg. Igazad van, a gumiabroncsok költségei a felni méretével együtt hatványozottan emelkednek. Azt gondolod, hogy kevesebb gumival kevesebb költség jönne, de esélye sincs. Reálisan azzal, amit kérdezel, ezt meg kell találnod, ha valamit szeretnél csinálni, vagy sem.
Megjegyzések
- Köszönöm a mérésekhez kapott tippeket, erről nem tudtam. Itt a nagy elvihetőségem a ellentételezés (ami valóban tönkretettem a napomat, hogy figyelmen kívül hagyjam), és a tanácsot a készlet kerekeinek továbbértékesítéséhez. Azt terveztem, hogy eladom az alap kerekeket, így még a kezdeti költségem is valószínűleg kisebb lesz id = “0389929e52”>
0 USD.