Considerazioni sul ridimensionamento del diametro delle ruote

Ho una Taurus SHO del 2011, che è a trazione integrale con cerchi da 19 pollici. Anche se ammetto che hanno un bellaspetto, questo è lunico vantaggio che vedo nellavere ruote grandi. Capisco che possano avere una migliore maneggevolezza in generale rispetto alle ruote più piccole, ma non sto esattamente correndo in pista, quindi questo non è un fattore per me. La mia domanda è rivolta al mio veicolo specifico, ma credo che qualsiasi risposta sia adatta per la maggior parte delle applicazioni.

Mi sono lanciato allidea di ottenere ruote più piccole per diversi motivi:

• Costo: Gli pneumatici con un diametro del cerchio più piccolo tendono a costare meno.
• Comfort: I fianchi più alti significano che il pneumatico può flettersi di più su strade sconnesse, riducendo il rumore e gli urti violenti.
• Risparmio di carburante: Le ruote più leggere offrono un migliore risparmio di carburante perché lauto non deve lavorare così duramente per raggiungere e mantenere la velocità.
• Durabilità: Con un fianco più alto, cè più spazio per flettersi quando si incontrano pericoli stradali come buche, con conseguente minore possibilità di danni alle ruote. Inoltre, ho letto da qualche parte (aggiornerò con il collegamento, se lo trovo) che i fianchi più grandi rendono il t ire più durevole grazie alla stessa flessibilità. Credo che ciò possa essere parzialmente verificato nei periodi di garanzia più lunghi che vedo sui diametri di pneumatici più piccoli.
• Rendimento: Anche se a questo punto sono soddisfatto delle prestazioni della mia macchina, una migliore accelerazione è un piacevole effetto collaterale aggiuntivo.

La maggior parte di quanto sopra è dimostrato in questo articolo che mostra cosa è successo a una VW Golf quando vengono utilizzate ruote di dimensioni diverse.

Il mio obiettivo è ridurre le dimensioni della ruota a 17 pollici Sebbene questo sia un obiettivo aggressivo, il post # 4 su questo forum riassume un tentativo riuscito di posizionare pneumatici da neve da 17 “su un Taurus SHO, quindi sembra ragionevole. Poiché la mia auto è AWD, mi assicurerò che tutte le ruote / pneumatici siano uguali.

La mia auto attualmente utilizza pneumatici 255 / 45R19, il che si traduce in un diametro totale di 28,04 “. Presumo che questo sarà diametro target per effetti ridotti al minimo.

Calcolo:

• 255 mm convertito in pollici è 10,0394 “
• Laltezza del muro laterale del 45% è 4,5177″
• 19 “di diametro del cerchio, quindi aggiungendo il doppio dellaltezza del fianco si ottiene il diametro totale in pollici.

Il poster nel forum sopra ha indicato che stanno utilizzando pneumatici 235 / 60R17, che equivale a un diametro di 28,10 “. Si tratta di una differenza di circa 0,06” o 0,2% rispetto allOE.

La mia domanda si concentra sul coprire tutte le implicazioni di una dimensione della ruota ridotta, soprattutto una drastica come una Differenza di 2 pollici. La mia ricerca ha rilevato quanto segue:

• Tachimetro: A meno che il diametro totale del la gomma non cambia molto, il tachimetro potrebbe avere un errore significativo. Credo che il mio obiettivo di utilizzare le dimensioni dei pneumatici sopra indicate indichi che questo non è “un problema significativo.
• Attrezzatura adatta: La nuova ruota deve adattarsi a tutti i componenti, come le pinze dei freni.
• Maneggevolezza: Larticolo a cui si fa riferimento sopra mostra che la forza g dello skidpad dellauto era inferiore con ruote più piccole. Ancora una volta, non ho intenzione di gareggiare con nessuno, ma potrebbe fare la differenza in una manovra di emergenza.
• Larghezza: Questa domanda indica che i cambiamenti di larghezza possono causare problemi di stabilità, ma credo che questo si applichi solo a quel caso specifico in cui lOP chiedeva di sostituire una ruota.
• Danni alla sospensione: Questo articolo indica (verso la parte inferiore della pagina) che una differenza significativa nel diametro della ruota può causare danni alle sospensioni. Non sono sicuro di come potrebbe essere, se lauto sta guidando al stessa altezza con una nuova ruota. È possibile che questo si riferisca a un aumento di 2 “, in cui il pneumatico non può” assorbire la quantità di urto di prima, quindi la sospensione deve assorbire più energia.
• Sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici (TPMS): Oltre a garantire che la nuova ruota sia compatibile con il TPMS, è probabile che i requisiti di pressione per un pneumatico diverso potrebbero attivare inutilmente il TPMS. Mi chiedo se questo possa essere calibrato o, forse, disabilitato del tutto (controllo regolarmente la pressione dei miei pneumatici).
• Diametro totale pneumatico: Utilizzando il calcolo sopra, puoi evitare alcuni problemi assicurandoti che il nuovo ruota è compatibile con uno pneumatico che avvicina il nuovo diametro totale al vecchio diametro.

Quali altre considerazioni sono necessarie per una riduzione della ruota? Nel mio scenario specifico, supponendo di aver preso in considerazione quanto sopra, non sarebbe saggio continuare con una riduzione da 19 “a 17”?

Commenti

• I ‘ lo aggiungerò come commento, poiché ‘ è molto specifico per la mia situazione. Lo stesso anno modello Toro SE utilizza una ruota da 17 “. Credo che abbia gli stessi freni e quantaltro nella ruota tranne la sospensione, che è più rigida nella SHO . Posso aggiungere questo ai dettagli della domanda, se qualcuno ritiene che sia una buona informazione per la domanda.
• Le ruote da 19 ” sono le ruote di serie?
• @ Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2, sono ruote di serie. Il rivestimento SHO è disponibile anche in 20 ” come opzione, ma potrebbe essere solo per il pacchetto Performance opzionale che non ‘ non ce lho.
• Non ‘ non so del paese in cui vivi, ma almeno in Finlandia tu circa n modificare legalmente il diametro della ruota di 1 pollice senza dover passare a unispezione speciale per il diametro modificato. Quindi, considera anche la legalità del cambiamento. Un cambio di 2 pollici non sarebbe legale qui senza lispezione. Inoltre, se i dischi dei freni sono grandi, una ruota piccola potrebbe non andare bene.
• Ottima domanda.