Waarom heeft de A340 4 motoren in plaats van 2?

De A340 is ontworpen in een tijd dat ETOPS (Extended-range Twin-engine Opera tionele prestatienormen) waren niet ontwikkeld. Sommige luchtvaartmaatschappijen gaven de voorkeur aan twee motoren die de operationele kosten verlaagden, terwijl andere de voorkeur gaven aan vier motoren met verhoogde betrouwbaarheid tegen meerprijs.

Airbus besloot de ontwikkeling op te splitsen in verschillende vliegtuigen met dezelfde vleugel en hetzelfde casco – A330 met twee motoren en A340 met vier motoren.

Naarmate de tijd verstreek, is ETOPS de norm geworden met verbeterde motorbetrouwbaarheid, en is de productie van de A340 gestopt. Bijna alle civiele vliegtuigen die in ontwikkeling zijn, hebben nu twee motoren.

De Boeing 777 daarentegen is ontwikkeld met het oog op het gebruik van twee motoren.

Reacties

• Zeer informatief. Ik maak me zorgen over het vliegen over de Stille Oceaan in twee motorvliegtuigen. Vulkanische as, enz … Zelfs vogels op 37.900 voet! (29 november 1975: Ruppell ' s vale gier, Ivoorkust). Ik denk dat het op afstand monitoren van de motorstatus goed werkt.
• Dit is niet helemaal waar, ETOPS dateert veel ouder dan de A330 / 340. Het probleem is dat toen de A340 werd geïntroduceerd, de norm ETOPS-120 was (d.w.z. je moest routes vliegen met een omleidingsvliegveld binnen 120 minuten vliegtijd), wat de routes die je kunt kiezen beperkt. Tegenwoordig is ETOPS-180 de norm en zijn sommige vliegtuigen gecertificeerd voor ETOPS-240, waardoor er meer routes beschikbaar zijn. en.wikipedia.org/wiki/ETOPS
• @Hobbes I ' d stel voor om te bewerken het oorspronkelijke bericht om dat te corrigeren, het is inderdaad onjuist dat ETOPS niet ' bestond toen de A340 werd ontwikkeld.
• Ik don ' Ik vind het niet erg om kleine wijzigingen aan het bericht van iemand anders ' aan te brengen, maar zon grote verandering zou de intentie veranderen, en ik ' vind ik het niet prettig om dat te doen.

Als het maar 2 engines had, zou het zijn een A330. Het belangrijkste verschil tussen de twee modellen is dat de A340 vier motoren heeft en speciaal is ontworpen en geproduceerd voor luchtvaartmaatschappijen die dat nodig hadden.

Destijds was de A330 / A340-serie was ontworpen, was het hebben van meer dan twee motoren een operationeel voordeel omdat een tweemotorig vliegtuig binnen een bepaald bereik van omleidingsvliegvelden moest blijven, waardoor de A330 voor sommige routes ongeschikt was. Dit voordeel is sindsdien kleiner geworden door verbeterde betrouwbaarheid van motoren (of verbeterd vertrouwen in de betrouwbaarheid), aangezien de maximale afstand tot de dichtstbijzijnde landingskans voornamelijk wordt bepaald door hoe lang je een vliegtuig durft blijf in de lucht na een motorstoring onderweg, voordat het risico dat de overgebleven motor willekeurig zal uitvallen onaanvaardbaar wordt.

De A340s die al gebouwd zijn, blijven natuurlijk vliegen tot ze het einde van hun operationele levensduur bereiken.

De enige grote quadjets die nog in productie zijn, zijn de 747 en de A380. De A380 heeft vanwege zijn formaat meer dan twee motoren nodig om voldoende startkracht te produceren. Het is denkbaar dat de 747 met twee motoren is geëindigd als hij vandaag helemaal opnieuw is ontworpen.

Opmerkingen

• Wat betreft uw laatste opmerking over het ontwerpen van de 747 als een twin jet … die ' discutabel is , dat zouden enkele serieus grote motoren moeten zijn. Maar je zou ook kunnen zeggen dat de nieuwe 777X qua capaciteit behoorlijk in de buurt zal komen.
• @fooot: Dat ' is waarom ik zou " in plaats van " waarschijnlijk " kunnen zijn.
• Onvoorstelbaar !!

Ik heb een model van een Airbus A340-600 en een Boeing 777-200 en dat is aan de grootte gemakkelijk op te merken dat de 777-200 krachtigere engines gebruikt:

(boven: 777, onder: A340)