Under de senaste två veckorna har min batterilampa blinkat när motorn har slagits på. Det händer ganska konstant. ungefär var tionde minut eller så verkar kraften stänga av i en halv sekund, inte motorn utan alla lampor. Medan detta händer faller mätarna på min instrumentpanel och skjuter sedan hela vägen upp i cirka 5 sekunder och går sedan tillbaka till det normala. Jag planerar att åka på bilresa nästa månad så jag skulle vilja att detta skulle fixas så fort. Om det är något jag personligen kan fixa så är det fantastiskt.
Kommentarer
- Mitt 2004 Ford Escape-batterilampa blinkar och motorskärlampan tänds på morgonen än inte mycket på dagen men motorn skärs fortfarande, Jag har bytt batteri och generator, men fortfarande blinkar batterilampan och motorskärningen. Så efter 500 dollar spenderade tar jag det till ford-återförsäljaren på morgonen. För alla som läser detta om du har det här problemet än att ta det i don ' t blåsa mycket pengar på att gissa som jag gjorde.
- Du hade rätt det var växelströmsgeneratorn.
Svar
En dålig generator eller batteri är i sämre fall. Vid felsökning bör du alltid börja med den enklaste och / eller billigaste lösningen. Dessa är mer än ofta de skyldiga ändå, så det är bäst att spara tid och pengar.
- Kontrollera om det finns en datumklister på toppen av batteriet. Om den är mer än 3 år gammal, låt den testa.
- En visuell kontroll av din positiva och negativa batterikabel bör vara först efter ovanstående, det bästa är att det är gratis! Du letar efter korrosion där kabeln möter batteriet (vitt damm på kabeln vid batteriet). Om kablarna har vitt damm på sig måste kablarnas ändar och batteripolen rengöras. En stålborste gör det för rengöring. Andas in i damm under rengöring. De säljer $ 2 batteripolrengöringsmedel i någonsin reservdelsbutiker också.
- Om kablar och batterier är rena bör du se till att allt är tätt. Försök att flytta kablarna vid batteriet ska de vara ordentligt anslutna. Följ sedan kablarna till respektive motsatta ändar. Börja högst upp nära batteriet och följ kablarna till andra änden. Kontrollera om det är löst anslutet. Om det sitter löst. Var försiktig när du använder metallverktyg på Positiv kabel , du kan jorda batteriet ou t eller värre. Rör bara vid bulten som du drar åt på den positiva sidan. Den negativa sidan spelar ingen roll. Rött är positivt, svart är negativt.
- Om allt är rent och tätt bör du gå vidare till säkringsboxen. Se till att ingen av säkringarna är lösa. Rör vid topparna med fingret och försök att vicka.
Om alla grunderna klarar testet, gå sedan till alla större bildelar och låt dem köra ett lasttest på ditt batteri utöver en laddning test på generatorn. Dessa kan båda göras med de delar som fortfarande finns på din bil på parkeringsplatsen. Tar cirka 8 minuter. Inget behov av att gå till en ”autoelektriker”, igen är detta överdrivet och värre fall.
Personligt fixa? Redo att bli förvånad?
Du kan enkelt åtgärda alla problem med din bil med den stora kunskapen som finns på nätet och YouTube. Alternatorer är relativt lätta att byta. Om du behöver verktyg går till Google Maps och skriver ”Harbor Freight” och sedan dit. Deras handverktyg är ganska bra, är bättre än verktyg för bildelar och har livstidsgaranti. Skaffa dig några verktyg med de pengar du sparar genom att fixa din egen bil.
Kommentarer
- Välkommen till sajten och bra svar – bara ett FYI, många av våra användare är internationella, så råd om HF och vissa reservdelsbutiker kanske inte gäller. Hur som helst är de ' förmodligen fortfarande värda att nämna, så tack för att du har bidragit!
Svar
Jag skulle säga att din generator är döende. Du kan också ha ett misstänkt batteri men kan antingen enkelt testas hos en autoelektriker (förhoppningsvis gratis).
Om du har en multimeter kan du testa generatorns utgång själv.
Generatorn ska driva bilen och instrumenten när den är igång, så med tanke på att detta är ett symptom när bilen går, då ska jag satsa på att generatorn inte levererar rätt spänning, eller åtminstone inte pålitligt.
Detta hjälper dig att läsa vidare: