Az elemlámpa villog

Az elmúlt 2 hétben villogott az elemlámpám, amikor a motor be volt kapcsolva. Elég folyamatosan történik. nagyjából 10 percenként úgy tűnik, hogy az áram fél másodpercre kikapcsol, nem a motor, hanem az összes lámpa. Míg ez megtörténik, a műszerfalon lévő mérőeszközök eldőlnek, majd kb. 5 másodpercig teljesen lőnek, majd visszatérnek a normál értékre. Azt tervezem, hogy a következő hónapban kirándulni fogok, ezért szeretném, ha ezt azonnal megoldják. Ha ez valami, amit személyesen meg tudok oldani, akkor az elképesztő.

megjegyzések

  • 2004-es Ford menekülési akkumulátorom fénye villog és a motorvágó lámpa reggel kigyullad, mint napközben, de a motor még mindig vág, Cseréltem az akkumulátort és a generátort, de még mindig villog az akkumulátor és a motor vág. Tehát 500 elköltött dollár után reggel beviszem a Ford márkaszervizbe. Mindazoknak, akik ezt olvassák, ha ez a probléma merülne fel, ne vegye fel a következőt: <

ne fújjon sok pénzt, mint én.

  • Abban igazad volt, hogy a generátor.
  • Válasz

    A rossz generátor vagy akkumulátor messze rosszabb esetben fordul elő. A hibaelhárítás során mindig a legegyszerűbb és / vagy a legolcsóbb megoldással kell kezdeni. Ezek egyébként is gyakran a tettesek, így a legjobb időt és pénzt megtakarítani.

    • Ellenőrizze, hogy van-e dátum matrica az akkumulátor tetején. Ha több mint 3 éves, tesztelje.
    • A pozitív és negatív akkumulátorkábel vizuális ellenőrzését először a fentiek után kell elvégezni, a legjobb az, hogy ingyenes! Korróziót keres ahol a kábel találkozik az akkumulátorral (fehér por az akkumulátor kábelén). Ha a kábeleken fehér por van, akkor a kábelek végeit és az akkumulátoroszlopot meg kell tisztítani. A tisztításhoz drótkefe szükséges. NE TISZTÍTÁS MEGELŐZÉSE TISZTÍTÁS közben. Minden autó alkatrész üzletben 2 dolláros akkumulátorkapcsot tisztítanak.
    • Ha a kábelek és az akkumulátor tiszta, akkor győződjön meg arról, hogy minden szoros-e. Az akkumulátort szilárdan rögzíteni kell. Ezután kövesse a kábeleket a megfelelő szemközti végükkel. Kezdje az akkumulátor tetejénél, és kövesse a kábeleket a másik végéig. Ellenőrizze, hogy nincs-e laza csatlakozás. Ha meglazult, húzza meg. Vigyázzon, amikor fém szerszámokat használ a Pozitív kábel , földelheti az akkumulátort ou vagy rosszabb. Csak a Pozitív oldalon érintse meg a csavart, amelyet meghúz. A negatív oldal nem számít. A piros pozitív, a fekete negatív.
    • Ha minden tiszta és szoros, akkor lépjen tovább a biztosítékdobozba. Győződjön meg arról, hogy egyik biztosíték sincs laza. Érintse meg a tetejét az ujjával, és próbáljon megingatni.

    Ha az összes alap megfelelt a teszten, akkor lépjen bármelyik nagyobb autóalkatrész-lánchoz, és futtasson egy töltési tesztet az akkumulátorán a töltés mellett. teszt a generátoron. Mindkettő megtehető úgy, hogy a parkolóban még mindig az autóján található alkatrészek vannak. Körülbelül 8 percet vesz igénybe. Nem kell “auto-villanyszerelőhöz” fordulni, ez megint túlzott és rosszabb esetben.

    Személyesen megoldja? Készen áll a csodálkozásra?

    A neten és a YouTube-on rendelkezésre álló rengeteg tudással könnyen megoldhatja autójával kapcsolatos problémákat. A generátorokat viszonylag könnyű cserélni. Ha szükség van rá az eszközök a Google Maps-be lépnek, és beírják a “Harbor Freight” kifejezést, majd oda mennek. Kéziszerszámaik nagyon jók, jobbak, mint az autóalkatrész-boltok, és életre szóló garanciával rendelkeznek. a megtakarított pénzzel saját autójának javításával.

    Megjegyzések

    • Üdvözöljük a webhelyen és remek válasz (ok) – csak egy FYI, sok felhasználónk nemzetközi, ezért előfordulhat, hogy a HF-re és egyes autóalkatrész-üzletekre vonatkozó tanácsok nem érvényesek. Akárhogy is, ' valószínűleg még említést érdemel, ezért köszönjük a közreműködést!

    Válasz

    Azt mondanám, hogy a generátorod haldoklik. Lehet, hogy gyanús akkumulátora is van, de bármelyik könnyen tesztelhető egy villanyszerelőnél (remélhetőleg ingyen).

    Ha van multimétere, akkor maga is kipróbálhatja a generátor kimenetét.

    A generátornak működnie kell az autónak és a műszereknek futás közben, ezért mivel ez egy tünet, amikor az autó jár, akkor fogadni fogok, hogy a generátor nem a megfelelő feszültséget nyújtja, vagy legalábbis nem megbízhatóan.

    Ez elősegíti a további olvasást:

    http://www.aa1car.com/library/charging_checks.htm

    Vélemény, hozzászólás?

    Az email címet nem tesszük közzé. A kötelező mezőket * karakterrel jelöltük